به گزارش تسنیم، اظهارات اخیر رئیسکل بانک مرکزی درباره وصول مطالبات از بانک ایرانزمین و واگذاری بخشی از اموال این بانک، صرفاً یک خبر درباره «انتقال دارایی» نیست؛ میتوان آن را بخشی از یک رویکرد متفاوت در مواجهه با ناترازی بانکها دانست.
اگر منابع بانک مرکزی بهجای آنکه صرفاً از مسیر اضافهبرداشت در اختیار بانک قرار گیرد، از محل تعیین تکلیف و دریافت داراییهای بانک تأمین شود، در واقع یک پیام مهم در خود دارد:
قرار نیست ناترازی با پول جدید پوشانده شود؛ قرار است بخشی از ناترازی با اصلاح واقعی ترازنامه جبران شود.
در این نگاه، دریافت اموال و مطالبات بانک ایرانزمین میتواند به معنای تبدیل داراییهای منجمد به منابع قابل استفاده، کاهش فشار بر منابع بانک مرکزی و فراهم شدن زمینه برای بازسازی ساختار مالی این بانک باشد.
به بیان سادهتر، مسیر اصلاح میتواند از این الگو فاصله بگیرد:
اضافهبرداشت ← تأمین نقدینگی ← تداوم ناترازی.
و به سمت این الگو حرکت کند:
تعیین تکلیف داراییها ← وصول مطالبات ← اصلاح ترازنامه ← بازسازی و احیای بانک.
درباره نتیجه نهایی این فرآیند هنوز نمیتوان با قطعیت اظهارنظر کرد و موفقیت آن به نحوه ارزشگذاری داراییها، مدیریت منابع، اصلاح ساختار مالی و برنامه عملیاتی بانک بستگی داردکه این موضوع به جدیت در حال انجام است.
اما از منظر سیاستگذاری، یک نکته قابل توجه است:
وقتی داراییهای بانک برای تسویه تعهدات و اصلاح ترازنامه به کار گرفته میشوند، میتوان امیدوار بود که هدف، صرفاً تأمین نقدینگی کوتاهمدت نباشد؛ بلکه اصلاح ریشهایتر و فراهم کردن زمینه برای بازگشت بانک به مسیر فعالیت پایدار باشد.
بانک ایرانزمین امروز با برنامه اصلاحی منسجم، شفاف و قابل اجرایی که پیش رو دارد ؛ می تواند ظرفیتهای واقعی بانک را فعال کند و فاصله میان داراییها و تعهدات را بهتدریج کاهش دهد.
شاید آنچه امروز در ظاهر «توقیف اموال» دیده میشود، در صورت اجرای درست، بخشی از مسیر بزرگترِ اصلاح و احیای بانک ایرانزمین از سوی بانک مرکزی است که می تواند نمونه ای موفق برای سایر بانک ها باشد.
به گزارش بنکر ، با توجه به ادغام تعاونی اعتبار غیرمجاز مولیالموحدین و انتقال داراییهای آن به بانک ایرانزمین طی سالهای گذشته و تخلفات این تعاونی، اجرای احکام دادسرای جرائم اقتصادی تهران در اجرای حکم قطعی صادرشده طی دستور قضایی مورخ ۲۷ خردادماه سال جاری اعلام کرد:
تملک اموال منقول، غیرمنقول، اوراق بهادار و سایر موارد بانک ایران زمین از محل داراییهای این تعاونی یا معادل ریالی آنها در ازای مطالبات بانک مرکزی به این بانک منتقل شود.
بر اساس این حکم، اسناد انتقال این دارایی ها به امضای نمایندگان بانک مرکزی و بانک ایران زمین رسید.
در ازای اضافه برداشت بانک ایران زمین و مطالبات بانک مرکزی از این بانک در مرحله اول اجرای این حکم، مالکیت معادل ۷۵ هزار میلیارد تومان از دارایی های بانک ایران زمین به بانک مرکزی منتقل شد.
همچنین در مرحله دوم اجرای حکم مالکیت معادل ۴۵ هزار میلیارد تومان از دارایی های این بانک نیز به بانک مرکزی منتقل خواهد شد.
لازم به ذکر است در حکم ابلاغی اعلام شده، در صورتی که اموال این بانک به فروش نرسد، این اموال بایستی به قیمت کارشناسی بهروز، به بانک مرکزی منتقل شود. خروج از ناترازی
گفتنی است منشأ این حکم به پرونده تعاونی اعتبار «مولیالموحدین» بازمیگردد.
این تعاونی در سالهای گذشته بدون مجوز فعالیت میکرد و در جریان ساماندهی مؤسسات مالی و اعتباری غیرمجاز، طبق تصمیم مراجع ذیصلاح، در بانک ایرانزمین ادغام شد.
با توجه به تعهداتی که در پی این ادغام به بانک ایرانزمین منتقل شد و همچنین مطالبات ایجادشده برای بانک مرکزی، موضوع تعیین تکلیف داراییها در دستور رسیدگی قضایی قرار گرفت.
خاطرنشان می شود در این حکم قید شده است: بانک مرکزی مکلف است با اتخاذ تدابیری که در غایت معنا، منافع جمهوری اسلامی ایران و آحاد شهروندان کشور را تکریم، تحفیظ و تضمین می کند، وجه اموال منقول، غیرمنقول، اوراق بهادار و یا فیزیک آنها را در چارچوب قوانین، مورد تملک قرار دهد.
همچنین در بند دیگری از این حکم، رئیس و اعضای هیات سرپرستی بانک ایران زمین موظف شدند تا حداکثر ظرف مدت ۵ روز، اموال یا وجه حاصل از آن را برای انتقال به بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران معرفی و اعلام کنند.
در پایان خاطرنشان می شود با اتمام فرآیند انتقال دارایی های موضوع این حکم به بانک مرکزی، تسویه مطالبات بانک مرکزی از بانک ایران زمین که موجب ناترازی این بانک شده بود، انجام و این بانک از شمار بانک های ناتراز خارج خواهد شد.
اقتصادایرانی:
اطلس بهعنوان یکی از جدیدترین محصولات سایپا، با طراحی بهروزتر، امکانات رفاهی بیشتر و مشخصات فنی ارتقایافته نسبت به خانواده کوییک، توانسته جایگاه ویژهای در بازار خودروهای اقتصادی به دست آورد.
بر اساس آگهیهای فروش اقساطی اطلس و در نمایشگاههای شخصی خودرو، اطلس GL با پیشپرداخت ۵۹۰ میلیون تومان قابل خرید است. در این طرح، متقاضی باید طی ۶۰ ماه، هر ماه ۲۰ میلیون تومان پرداخت کند. ارزش مجموع اقساط به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان میرسد و در نتیجه، کل هزینه خودرو بر اساس ارقام درجشده، یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان خواهد بود.
در گزینه دیگر، اطلس GL با پیش پرداخت ۷۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. خریدار در این شرایط باید ۳۶ قسط ماهانه ۴۷ میلیون تومانی بپردازد. مجموع مبالغ اقساط در پایان دوره یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان برآورد میشود و با احتساب مبلغ اولیه، کل پرداختی متقاضی به ۲ میلیارد و ۳۹۲ میلیون تومان میرسد.
سومین طرح فروش نیز برای اطلس GL پیشپرداخت ۶۵۰ میلیون تومانی را در نظر گرفته است. براساس این شرایط، اقساط ماهانه ۴۲ میلیون تومان تعیین شده و خریدار باید این مبلغ را در ۳۶ ماه پرداخت کند.
در میان گزینههای موجود، طرح ۶۰ ماهه با پیشپرداخت ۵۹۰ میلیون تومان، از نظر مبلغ قسط ماهانه فشار کمتری به خریدار وارد میکند. در مقابل، طرحهای ۳۶ ماهه اگرچه اقساط سنگینتری دارند، اما زمان تسویه حساب خودرو را کوتاهتر میکنند.
مقایسه کابین اطلس با رقبا/ طراحی مدرنتر یا کیفیت بهتر؟
کابین اطلس در مقایسه با رقبای همردهای مانند کوییک GX و تا حدی سهند، تلاش کرده از الگوی ساده و قدیمی محصولات اقتصادی سایپا فاصله بگیرد. طراحی داشبورد در اطلس مدرنتر به نظر میرسد و استفاده از خطوط برجستهتر، قاببندی متفاوت دریچههای تهویه و فرم جدیدتر پنل میانی، فضای داخلی خودرو را از حالت کاملاً کاربردی خارج کرده است. با این حال، جنس غالب پلاستیک خشک در بخشهای مختلف کابین همچنان یادآور جایگاه اقتصادی این خودرو است و نباید انتظار کیفیت متریال در سطح خودروهای گرانتر بازار را داشت.
از منظر فضا و راحتی، کابین اطلس برای استفاده روزمره شهری و خانوادههای کمجمعیت مناسب ارزیابی میشود. فضای ردیف جلو برای راننده و سرنشین قابلقبول است و نسبت به کوییک، حس بهروزتری از چیدمان ادوات در اختیار قرار میدهد؛ اما در ردیف عقب، بهویژه برای سه سرنشین بزرگسال، محدودیت عرض و فضای پا همچنان محسوس خواهد بود. در مقایسه با پژو ۲۰۷ نیز اطلس در بخش طراحی داخلی میتواند ظاهری تازهتر ارائه دهد، ولی از لحاظ ارگونومی برخی جزئیات، کیفیت مونتاژ و حس استحکام کابین، ۲۰۷ در نسخههای سالم و باکیفیت همچنان میتواند انتخاب قابلاتکاتری باشد.
نقطه قوت اصلی اطلس در بازار خودروهای اقتصادی، ترکیب طراحی داخلی جدیدتر با امکانات رفاهی متناسب با کلاس قیمتی آن است. نمایشگر، فرمان با طراحی بهروزتر و برخی تجهیزات رفاهی در نسخههای مجهزتر، میتواند برای خریدارانی که از فضای تکراری کابین کوییک خسته شدهاند جذاب باشد. با این همه، اطلس از نظر کیفیت کابین و فضای سرنشینان عقب، برتری قاطعی نسبت به رقبای داخلی خود ندارد؛ بنابراین این خودرو بیشتر برای افرادی مناسب است که ظاهر مدرنتر داشبورد و امکانات قابلقبول را در اولویت قرار میدهند، نه کسانی که به دنبال متریال باکیفیت یا فضای داخلی جادار هستند.
