استفان دوجاریک در واکنش به سیاست اعمال فشار اقتصادی بیشتر آمریکا گفت: ما در حال حاضر، شاهد تاثیر درگیری در خلیج فارس بر اقتصاد جهانی هستیم.
سخنگوی سازمان ملل، پیامدهای جنگ علیه ایران را «عدم آزادی حمل و نقل در تنگه هرمز، و اکنون نیز عدم آزادی دریانوردی در باب المندب، در خلیج عدن» برشمرد.
دوجاریک تاکید کرد: آنچه ما نیاز داریم، بازگشت جدی به مذاکرات است، زیرا افزایش فعالیتهای نظامی و افزایش درگیری اقتصادی، برای اقتصاد جهانی خوب نخواهد بود.
«دونالد ترامپ» رئیس جمهوری آمریکا ۱۹ اوت برابر با ۲۸ مرداد ماه در شبکه اجتماعی تروث سوشال خود با تکرار لفاظیهایش و درحالیکه در میانه مذاکرات به ایران تجاوز کرده است، ادعا کرد: هیچکس بیش از من به جمهوری اسلامی ایران فرصت نداده است تا به یک توافق دست پیدا کند. متاسفانه، (البته) برای آنها، این فرصت را از دست دادند.
ترامپ که به شدت به دلیل پیامدهای تجاوز علیه ایران تحت فشار افکار عمومی مردم آمریکا و کنگره در آستانه انتخابات میاندورهای قرار دارد، مدعی شد: بنابراین، امروز خردکنندهترین عملیات اقتصادی که تاکنون علیه هر کشوری انجام شده است را اعلام میکنم! این یک جنگ اقتصادی و انزوای اقتصادی در مقیاسی بیسابقه خواهد بود.
رئیس جمهوری آمریکا در حالیکه واشنگتن سالهاست رویکرد خصمانه فشار اقتصادی و تحریمها علیه ملت ایران را در پیش گرفته است، با اشاره به نبرد نورماندی و عملیات موسوم به «روز دی / D-DAY» ادعا کرد: «این یک روز - دی (تعیین کننده) اقتصادی خواهد بود و ما به همه متحدانمان نیاز داریم تا در کنار ایالات متحده آمریکا بایستند و برای منزوی کردن و شکست تهدید ایران همکاری کنند.» و «هر کشوری که به موسسات مالی، شرکتها، فرودگاهها و یا نهادهای دولتی خود اجازه دهد هر نوع حمایتی از ایران ارائه دهند، با پیامدهای شدید اقتصادی روبهرو خواهد شد.»
سید عباس عراقچی وزیر امور خارجه ایران نیز روز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ با انتشار دو تصویر درباره عبور بدهی ملی آمریکا از مرز ۴۰ تریلیون دلار، «روز D اقتصادی» ادعایی دونالد ترامپ علیه ایران را تلاشی برای انحراف افکار عمومی از بحران اقتصادی و بدهی فزاینده آمریکا دانست و تاکید کرد تداوم سیاستهای شکستخورده واشنگتن، جز شکست بیشتر و افزایش خصومت ایرانیان نتیجهای نخواهد داشت.
این تغییرات شامل تمرکز بیشتر فرماندهی نظامی، تأکید بر عملیات تهاجمی و افزایش هزینههای تحمیلشده به دشمنان برای تقویت بازدارندگی، و هماهنگی نزدیکتر میان سیاستهای نظامی، اقتصادی، دیپلماتیک و امنیت داخلی است. با این حال، این رویکرد لزوماً به معنای کنار گذاشتن مذاکره نیست؛ بلکه تهران میکوشد دیپلماسی را با تقویت توان نظامی و اهرمهای فشار همراه کند تا در صورت توافق، به یک راهحل پایدار برسد.
به نوشته این نشریه، انتصاب محسن رضایی به ریاست شورای عالی امنیت ملی، که مسئول هماهنگی حوزههای مختلف قدرت در ایران است، نمونه برجسته این تغییر رویکرد محسوب میشود. رضایی که سابقه طولانی فرماندهی سپاه و نقش مهمی در توسعه ساختارها و توانمندیهای نظامی ایران دارد، بهعنوان یک متفکر راهبردی و نهادساز شناخته میشود. سابقه او نشان میدهد که در نگاهش، پایان دادن به درگیری زمانی مناسب است که ایران به قدرت و اهرم کافی برای شکل دادن به شرایط توافق دست یافته باشد؛ بنابراین حضور او بیشتر نشانه سختگیرانهتر شدن شروط ایران برای مصالحه است، نه لزوماً فاصله گرفتن از دیپلماسی.
به گزارش تجارت نیوز، بخش انگلیسیزبان شبکه خبری الجزیره در گزارشی با بررسی آمارها به بررسی این پرداخته که کشتیها هنگام عبور از تنگه هرمز بیشتر فرامین کدام کشور (ایران یا آمریکا) را رعایت میکنند.
طبق این گزارش، دادههای شرکت تحلیل اطلاعات دریانوردی «کِپلِر» نشان میدهد که بین ۱ تا ۱۹ اوت، ۱۱۲ فروند شناور حامل نفت خام، گاز مایع و گاز طبیعی مایع از تنگه هرمز عبور کردهاند.
از میان این نفتکشها و شناورها، ۲۱ فروند به طور آشکار از مسیر ایرانی در تنگه هرمز عبور کردهاند و تنها دو فروند به طور رسمی از مسیر عمانی استفاده کردهاند.
همچنین دادههای شرکت کپلر نشان میدهد که در مجموع ۲۳۶ فروند کشتی بین ۱ تا ۱۹ اوت از تنگه هرمز عبور کردهاند. این آمار علاوه بر شناورهای نفتی و گازی، شامل کشتیهای حامل کالاهای فله و مواد شیمیایی نیز میشود.
از این تعداد، ۸۳ فروند به طور آشکار از مسیر ایرانی، تنها ۳ فروند از مسیر عمانی و ۲ فروند از مسیر پیش از جنگ (از مرکز تنگه) استفاده کردهاند.
با وجود محاصره دریایی آمریکا که توسط قدرتمندترین نیروی دریایی جهان پشتیبانی میشود، یک پنجم تمام کشتیهای حامل انرژی با بیتوجهی به تهدیدات ترامپ، به طور آشکار از مسیر ایرانی از هرمز عبور کردهاند. این رقم با احتساب کشتیهای حامل کالاهای فله و مواد شیمیایی، به ۳۵ درصد از کل شناورها میرسد.
در مقابل، تنها دو کشتی نفتی و گازی، و در مجموع چهار شناور، به طور علنی از مسیری غیر از مسیر تعیینشده توسط ایران استفاده کردهاند.
الجزیره نوشته این دادهها و واقعیتها به ما نشان میدهند که شناورها بیشتر تمایل به سرپیچی از دستورات کدام قدرت دارند و از خشم کدام طرف بیشتر میترسند.
فضاسازی آکسیوس و سیانان
با وجود این، بعد از انتشار آمارهای جدید شرکت کپلر در هفته گذشته دو رسانه جریان اصلی آمریکا تلاش کردند با استناد به آمارهای مبهم شکست دولت ایالات متحده مقابل ایران در تنگه هرمز را پنهان کنند.
آکسیوس که از رسانههای نزدیک به منابع اطلاعاتی و نظامی آمریکا و اسرائیل است روز گذشته در گزارشی مدعی شده بود که ارتش آمریکا با ایجاد یک کریدور جنوبی مخفی در تنگه هرمز روزانه حدود 10 میلیون بشکه نفت خام از این آبراه صادر میکند.
سیانان هم در مجموعه گزارشهایی ادعا کرد ایران «کنترل تنگه را از دست داده» و بیش از ۸۰ درصد کشتیها مسیر عمان را انتخاب میکنند اما در همان گزارش پذیرفت که روزانه تنها ۲ تا ۳ فروند نفتکش فوقسنگین (VLCC) از این مسیر عبور میکند.
خبرگزاری فارس در گزارشی به بررسی ادعای این دو رسانه پرداخته و نوشته که آمارهای ارائهشده توسط سیانان و آکسیوس با یکدیگر تناقض دارند.
اکسیوس میگوید هر شب ۱۵ تا ۲۰ نفتکش از کریدور جنوبی عبور میکنند، اما سیانان در همان بازه زمانی میگوید روزانه فقط ۲ تا ۳ فروند VLCC تردد دارند.
این اختلاف ۵ تا ۱۰ برابری در یک بازه زمانی و یک منطقه جغرافیایی، نشان از تناقض جدی دارد. اگر آمار اکسیوس درست باشد، گزارش سیانان قابل قبول نیست و برعکس.
این درحالیست که تصاویر ماهوارهای سار هیچگاه عبور کشتی بزرگ از مریدور عمانی در سه هفته گذشته را تایید نمیکند.
فارس در بخش دیگری از این گزارش نوشته که طبق دادههای مورد اشاره، هماکنون مجموع عبور نفت از هر دو مسیر شمالی (ایران) و جنوبی (عمان) حدود ۵ میلیون بشکه در روز است اما اکسیوس ادعا میکند تنها کریدور جنوبی روزانه ۱۰ میلیون بشکه صادرات دارد.
این رقم یعنی کریدور جنوبی به تنهایی معادل ۵۰ تا ۱۰۰ درصد کل صادرات نفت منطقه در دوران پیش از تنش است.
این ادعا با دادههای شرکت رهگیری کشتیها نظیر Kpler که خود سیانان نیز به آن استناد کرده، همخوانی ندارد.
منبع: فارس
