عباس صوفی، نماینده مردم همدان در مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با ایسنا در پاسخ به این پرسش که چه میزان کمک دولت به شهرداری برای اجرای طرح حمل و نقل عمومی رایگان نیاز است، گفت: واقعیت این است که اجرای این طرح در شرایط جنگ، کمکی به رفاه حال بیشتر مردم بود، اما واقعیت این است که شهرداری به تنهایی توان تامین مالی این طرح در بلند مدت را ندارد.
ارزان بودن حمل و نقل عمومی اتفاق خوبی است
وی در ادامه با تاکید بر اینکه معمولاً سیستم حملونقل عمومی در هیچ جای دنیا رایگان نیست، اظهار کرد: اگر توان دولت و توان شهرداری وجود داشته باشد که با کمک یکدیگر بتوانند این طرح را استمرار ببخشند، گام خوبی است. طبیعتاً ارزانتر بودن حملونقل عمومی اتفاق خوبی است؛ چراکه هم استفاده مردم از آن بیشتر میشود و هم اقشار با درآمد پایینتر امکان بهرهمندی بیشتری پیدا میکنند.
شرط اصلی این است که دولت و شهرداری توان ادامه اجرای طرح رایگان بودن حمل و نقل عمومی را داشته باشند
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس در ادامه با بیان اینکه کلیت رایگان بودن حمل و نقل عمومی بد نیست، گفت: اما ما چنین عرفی نداریم که حملونقل عمومی به صورت رایگان اداره شود. طبیعتا شهرداری به تنهایی نمیتواند هزینه اجرای این طرح را تامین کند. در صورت استمرار این طرح دولت نیز باید تامین مالی انجام دهد. شرط اصلی این است که این سیاست تداوم داشته باشد و دولت و شهرداری توان ادامه آن را داشته باشند. اینکه در یک مقطع و به دلیل شرایط خاص، مانند دوران جنگ، چنین تصمیمی گرفته شود، طبیعی بود و منطق خودش را هم داشت؛ اما ادامه آن باید بر اساس یک منطق کارشناسی و توان شهرداری و توان دولت باشد.
این نماینده مجلس تصریح کرد: باید بررسی شود که آیا دولت توان حمایت از این طرح را دارد و شهرداری تا چه میزان قادر به تأمین هزینههای آن است. دولت چه میزان توان حمایت دارد.
صوفی با تاکید بر اینکه حملونقل عمومی یک سیستم پرهزینه است و بخشی از این هزینهها باید تأمین شود، افزود: قطعا شهرداری در بلندمدت توان تامین هزینهها را ندارد. این موضوعی نیست که بتوان با آن احساسی برخورد کرد و باید کاملاً کارشناسی شود.
نباید بدون بررسی کارشناسی تصمیمی گرفته شود
وی در ادامه با اشاره به وضعیت حمل و نقل عمومی در سایر کشورها گفت: حتی اگر کشورهای عربی را هم که از نظر منابع مالی وضعیت بسیار خوبی دارند بررسی کنیم، میبینیم که سیستم حملونقل عمومی در آن کشورها نیز رایگان نیست. بنابراین این موضوع باید کاملاً کارشناسی بررسی شود و سود، زیان، فرصتها و تهدیدهای آن مورد ارزیابی قرار گیرد.
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس در ادامه با تاکید بر اینکه استمرار اجرای این طرح نیازمند کار کارشناسی از طرف دولت و شهرداری است، گفت: اگر بدون بررسی کارشناسی، تصمیمی گرفته شود و بعد از شش ماه یا یک سال مجبور به توقف آن شویم، هم توقعی در جامعه ایجاد کردهایم که امکان پاسخگویی به آن وجود ندارد و هم اعتماد عمومی آسیب میبیند.
حمل و نقل عمومی باید همواره به روز باشد
وی با تاکید بر اینکه کیفیت خدمات نباید قربانی رایگان بودن حملونقل عمومی شود گفت: اگر منابع مالی کافی وجود داشته باشد، حملونقل عمومی باید همواره بهروز باشد؛ تجهیزات آن نوسازی شود، قطعات آن تعویض شود و به وضعیت ظاهری و کیفیت خدمات آن رسیدگی شود. اما اگر شهرداری دائماً هزینه کند و منابع کافی نداشته باشد، سیستم حملونقل عمومی فرسوده و ناکارآمد میشود.
قطعا شهرداری در این زمینه نمیتواند به تنهایی تامین مالی انجام دهد
وی افزود: بعضی وقتها مردم ترجیح میدهند هزینه پرداخت کنند اما در مقابل از یک سیستم حملونقل تمیز، بهروز و باکیفیت استفاده کنند، نه اینکه خدمات رایگان باشد اما سیستم فرسوده، کثیف و بدون رسیدگی باشد. این مجموعه کارمند، کارگر و هزینههای جاری دارد و باید مشخص شود چه نهادی قرار است این هزینهها را تأمین کند. قطعا شهرداری در این زمینه نمی تواند به تنهایی تأمین مالی انجام دهد.
این نماینده مجلس تاکید کرد: قطعا به کمک دولت هم نیاز است. این موضوعی نیست که بتوان با آن احساسی برخورد کرد. دولت و شهرداری باید با یک تصمیم کاملاً کارشناسیشده در این حوزه عمل کنند. در شهری مانند تهران که روزانه میلیونها سفر درونشهری با مترو، اتوبوس و بیآرتی انجام میشود، هر سفر هزینه مشخصی دارد و این هزینهها باید تأمین شود.
انتهای پیام
