چرا ایران «کارخانه» دارد اما «صنعت» کم دارد؟

چرا ایران «کارخانه» دارد اما «صنعت» کم دارد؟ - تسنیم

مقام معاونت علمی گفت: در ایران کارخانه‌های زیادی داریم اما صنعت کم داریم!

این بخش به‌صورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.

اجتماعی

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سعید سرکار؛ رئیس مرکز توسعه فناوری‌های راهبردی در پنل تخصصی «حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان در پارادایم جدید» که در حاشیه رویداد ملی «معماری نوین حکمرانی علم و فناوری کشور» برگزار شد، با نقد جدی ساختار سنتی تولید در کشور اظهار کرد: حلقه مفقوده اقتصاد ایران، فقدان «صنعت» به معنای واقعی کلمه و اشباع کشور از «کارخانه‌ها» است؛ چالشی که تنها از مسیر رسوخ فناوری‌های نوین توسط شرکت‌های دانش‌بنیان برطرف خواهد شد و تولید ملی را به تراز رقابت‌پذیری جهانی خواهد رساند.

وی با تفکیک بنیادین میان مفهوم «صنعت» و «کارخانه» تصریح کرد: آنچه امروز در سازمان تولیدی کشور مشاهده می‌شود، عمدتاً مجموعه‌ای از کارخانه‌هاست که با اتکا به واردات ماشین‌آلات، خرید فناوری خارجی و به‌کارگیری نیروی کارگری اداره می‌شوند. صنعت واقعی زمانی متولد می‌شود که کشور به توان بومی ماشین‌سازی دست یابد و فناوری را در تمام لایه‌های فرآیند تولید نهادینه کند. …

بازگشت تاجر تهرانی از مرگ / او دزدان گنج و قاتل خود را لو داد

حوادث رکنا: مردی که با وعده فروش سکه و اسکناس‌های عتیقه وارد خانه دوست صمیمی‌اش شده بود، با همدستی یک زن و مرد جوان نقشه سرقت کلکسیون ارزشمند او را اجرا کرد و برای از بین بردن تنها شاهد ماجرا، داروی بیهوشی را داخل فنجان قهوه قربانی ریخت؛ اما زنده ماندن مرد تاجر، تمام نقشه‌های آنها را نقش بر آب کرد.

تغییر زمان بهسازی نیمه جنوبی خط یک مترو به درخواست شهروندان

مدیر ارتباطات و امور بین‌الملل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه گفت: عملیات تکمیل ۲۰ درصد باقی‌مانده پروژه بهسازی نیمه جنوبی خط یک مترو که قرار بود طی ۱۰ روز متوالی در شهریورماه اجرا شود، به تعطیلات نوروز سال آینده موکول شد.

سفرهای شهری در تسخیر خودروها؛ چرا حمل‌ونقل عمومی هنوز انتخاب اول نیست؟

وقتی اتوبوس و مترو نتوانند شهروند را سریع و راحت به مقصد برسانند، خودروهای شخصی همچنان برنده انتخاب برای حمل‌ونقل روزانه است؛ معادله‌ای که تغییر آن، هم به ارتقای واقعی حمل‌ونقل عمومی و هم به بازنگری در سیاست‌های استفاده از خودرو نیاز دارد.

بازاندیشی شهر به‌مثابه زیرساخت یادگیری

ما هنوز انسان‌ها را برای آینده‌ای آموزش می‌دهیم که دیگر وجود ندارد. مدرسه و دانشگاه، به‌طور تاریخی، بر این فرض بنا شده‌اند که ابتدا باید دانش و مهارت‌هایی را به انسان منتقل کنیم و سپس او را به آینده‌ای بفرستیم تا از آنچه آموخته استفاده کند. این مدل زمانی منطقی‌تر بود که دانش تخصصی عمر طولانی‌تری داشت و مسیرهای شغلی قابل پیش‌بینی‌تر بودند.