به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، تویوتا همواره به ساخت خودروهای جانسخت، اقتصادی و فوقالعاده قابلاعتماد معروف بوده است اما نسل جدید لندکروزر پرادو با چالشهای غیرمنتظرهای مواجه شده است. نسل قبلی لندکروزر یعنی سری J۲۰۰ با پیشرانه ۵٫۷ لیتری V۸ و قیمت پایه بیش از ۸۵ هزار دلار، خودرویی بسیار گرانقیمت بود و با مصرف سوخت بالای ۱۶٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، فقط به درد خریداران ثروتمند میخورد و همین موضوع باعث شده بود آمار فروش سالانه آن در آمریکا بین ۳ تا ۴ هزار دستگاه محدود بماند تا اینکه تویوتا در سال ۲۰۲۱ به عرضه سری J۲۰۰ پایان داد. پس از وقفهای چندساله، لندکروزر در سال ۲۰۲۴ با چهرهای مدرن و جعبهای شکل به بازار آمریکا بازگشت اما این بار تویوتا برای کاهش هزینهها، بهجای مدل بزرگ و سنگین J۳۰۰، مدل کوچکتر پرادو را با نام لندکروزر در آمریکا عرضه کرد. با وجود حذف ردیف سوم صندلیها و تبدیل شدن به یک شاسیبلند پنجنفره دو ردیفه، تغییر استراتژی تویوتا و کاهش قیمت پایه به حدود ۵۸ هزار دلار جواب داد و فروش این خودرو در سال ۲۰۲۵ به رقم چشمگیر ۴۵ هزار دستگاه رسید.
حذف پیشرانه هشت سیلندر
هدف اصلی تویوتا از بهکارگیری ساختار پرادو، کاهش هزینههای خرید و نگهداری روزمره بود. در همین راستا، پیشرانه V۸ قدیمی کنار گذاشته شد و جای خود را به یک موتور چهار سیلندر ۲٫۴ لیتری توربو مجهز به یک موتور برقی کوچک داد. این سیستم هیبریدی ۶۳۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که ۸۶ نیوتنمتر بیشتر از نسل قبل است اگرچه قدرت آن از ۳۸۱ اسب بخار در مدل V۸ به ۳۲۶ اسب بخار کاهش یافته است. طبق ادعای تویوتا، مصرف سوخت ترکیبی این خودروی ۲٫۲ تنی باید به ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسید که بیش از ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر نسبت به نسل قبلی بهینهتر بود. همچنین انتظار میرفت نگهداری از موتور چهار سیلندر کمهزینهتر باشد اما شرایط در دنیای واقعی طبق پیشبینیها پیش نرفت.
…
