تکان عجیب قیمت‌ها در بازار خودرو/ قیمت این خودروی داخلی ۳۰۹ میلیون تومان تغییر کرد + جدول

گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ ایران‌خودرو در ۲۷ خردادماه ۱۴۰۵، هم‌زمان با افزایش قیمت محصولات خود، نرخ کارخانه‌ای تمامی نسخه‌های پژو ۲۰۷ را نیز اصلاح کرد. بررسی قیمت‌های جدید نشان می‌دهد تیپ‌های اتوماتیک و دنده‌ای این خودرو با افزایش قابل‌توجهی مواجه شده‌اند و فاصله قیمتی میان مدل‌ها نیز با توجه به نوع گیربکس و سطح امکانات تعیین شده است.

در صدر فهرست تغییرات، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک قرار دارد که بیشترین افزایش قیمت را ثبت کرده است. قیمت کارخانه‌ای این خودرو با رشد ۶۶۸ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسیده و قیمت نهایی آن برای مصرف‌کننده، ۲ میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان تعیین شده است.

در رتبه بعد، پژو ۲۰۷ اتوماتیک با افزایش ۶۶۴ میلیون تومانی قرار گرفته است. قیمت کارخانه این مدل به یک میلیارد و ۸۱۷ میلیون تومان افزایش یافته و بهای نهایی آن برای خریداران به ۲ میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان رسیده است.

روند افزایش قیمت در پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما نیز ادامه دارد؛ به‌طوری‌که نرخ کارخانه‌ای این خودرو پس از رشد ۶۲۵ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۵۹۷ میلیون تومان رسیده است. قیمت نهایی این مدل برای مصرف‌کننده نیز یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان اعلام شده است.

در نهایت، پژو ۲۰۷ دنده‌ای فرمان برقی کمترین میزان افزایش قیمت را در میان مدل‌های اعلام‌شده تجربه کرده است. قیمت کارخانه این خودرو با رشد ۵۱۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۵۳۲ میلیون تومان رسیده و نرخ نهایی آن برای مصرف‌کننده یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان تعیین شده است.

بررسی آپشن‌ها و امکانات پژو ۲۰۷/ تفاوت تیپ‌های دنده‌ای، اتوماتیک و پانوراما

پژو ۲۰۷ همچنان یکی از شناخته‌شده‌ترین هاچ‌بک‌های بازار ایران است که در تیپ‌های دنده‌ای، اتوماتیک و پانوراما عرضه می‌شود. تفاوت اصلی این نسخه‌ها تنها به نوع گیربکس محدود نیست و سطح تجهیزات رفاهی و ظاهری نیز در تعیین جایگاه هر مدل نقش دارد. در اغلب تیپ‌ها، امکاناتی مانند فرمان برقی، سیستم مالتی‌مدیا با نمایشگر لمسی، دوربین دید عقب، سنسور پارک عقب، کروزکنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی و تاشونده و رینگ‌های آلومینیومی دیده می‌شود؛ با این حال، فهرست دقیق تجهیزات با توجه به تیپ و سال تولید خودرو می‌تواند متفاوت باشد.

نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۷ معمولاً از نظر امکانات رفاهی در جایگاه بالاتری نسبت به مدل‌های دنده‌ای قرار می‌گیرند. گیربکس اتوماتیک، کروزکنترل، فرمان برقی و تجهیزات مرتبط با رانندگی شهری، این تیپ‌ها را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای خریدارانی تبدیل کرده که راحتی استفاده روزمره را در اولویت قرار می‌دهند. در بخش ایمنی نیز تجهیزاتی نظیر ترمز ABS و EBD، دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش در برخی تیپ‌ها، سنسور فشار باد تایر و سامانه کمک حرکت در سربالایی، بسته به نسخه تولیدی، در فهرست آپشن‌های پژو ۲۰۷ قرار گرفته‌اند.

پژو ۲۰۷ پانوراما از نظر طراحی و جذابیت ظاهری، یکی از کامل‌ترین نسخه‌های این خودرو محسوب می‌شود. مهم‌ترین ویژگی این مدل، سقف شیشه‌ای پانوراما است که فضای کابین را روشن‌تر و ظاهر خودرو را مدرن‌تر می‌کند؛ هرچند این آپشن به‌تنهایی به معنای تفاوت گسترده فنی با سایر تیپ‌ها نیست. در مجموع، انتخاب میان پژو ۲۰۷ دنده‌ای، اتوماتیک و پانوراما به بودجه، نیاز خریدار و میزان اهمیت امکانات رفاهی بستگی دارد؛ زیرا مدل‌های مجهزتر با وجود جذابیت بیشتر، معمولاً هزینه خرید و نگهداری بالاتری نیز دارند.

گروه خودرو اقتصادآنلاین ؛ اطلس به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات سایپا، با طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی بیشتر و مشخصات فنی ارتقایافته نسبت به خانواده کوییک، توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروهای اقتصادی به دست آورد.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی اطلس و در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، اطلس GL با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان قابل خرید است. در این طرح، متقاضی باید طی ۶۰ ماه، هر ماه ۲۰ میلیون تومان پرداخت کند. ارزش مجموع اقساط به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می‌رسد و در نتیجه، کل هزینه خودرو بر اساس ارقام درج‌شده، یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان خواهد بود.

در گزینه دیگر،  اطلس GL با پیش پرداخت ۷۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. خریدار در این شرایط باید ۳۶ قسط ماهانه ۴۷ میلیون تومانی بپردازد. مجموع مبالغ اقساط در پایان دوره یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان برآورد می‌شود و با احتساب مبلغ اولیه، کل پرداختی متقاضی به ۲ میلیارد و ۳۹۲ میلیون تومان می‌رسد.

سومین طرح فروش نیز برای اطلس GL پیش‌پرداخت ۶۵۰ میلیون تومانی را در نظر گرفته است. براساس این شرایط، اقساط ماهانه ۴۲ میلیون تومان تعیین شده و خریدار باید این مبلغ را در ۳۶ ماه پرداخت کند.

در میان گزینه‌های موجود، طرح ۶۰ ماهه با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان، از نظر مبلغ قسط ماهانه فشار کمتری به خریدار وارد می‌کند. در مقابل، طرح‌های ۳۶ ماهه اگرچه اقساط سنگین‌تری دارند، اما زمان تسویه حساب خودرو را کوتاه‌تر می‌کنند.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید. مقایسه کابین اطلس با رقبا/ طراحی مدرن‌تر یا کیفیت بهتر؟

کابین اطلس در مقایسه با رقبای هم‌رده‌ای مانند کوییک GX و تا حدی سهند، تلاش کرده از الگوی ساده و قدیمی محصولات اقتصادی سایپا فاصله بگیرد. طراحی داشبورد در اطلس مدرن‌تر به نظر می‌رسد و استفاده از خطوط برجسته‌تر، قاب‌بندی متفاوت دریچه‌های تهویه و فرم جدید‌تر پنل میانی، فضای داخلی خودرو را از حالت کاملاً کاربردی خارج کرده است. با این حال، جنس غالب پلاستیک خشک در بخش‌های مختلف کابین همچنان یادآور جایگاه اقتصادی این خودرو است و نباید انتظار کیفیت متریال در سطح خودروهای گران‌تر بازار را داشت.

از منظر فضا و راحتی، کابین اطلس برای استفاده روزمره شهری و خانواده‌های کم‌جمعیت مناسب ارزیابی می‌شود. فضای ردیف جلو برای راننده و سرنشین قابل‌قبول است و نسبت به کوییک، حس به‌روزتری از چیدمان ادوات در اختیار قرار می‌دهد؛ اما در ردیف عقب، به‌ویژه برای سه سرنشین بزرگسال، محدودیت عرض و فضای پا همچنان محسوس خواهد بود. در مقایسه با پژو ۲۰۷ نیز اطلس در بخش طراحی داخلی می‌تواند ظاهری تازه‌تر ارائه دهد، ولی از لحاظ ارگونومی برخی جزئیات، کیفیت مونتاژ و حس استحکام کابین، ۲۰۷ در نسخه‌های سالم و باکیفیت همچنان می‌تواند انتخاب قابل‌اتکاتری باشد.

نقطه قوت اصلی اطلس در بازار خودروهای اقتصادی، ترکیب طراحی داخلی جدیدتر با امکانات رفاهی متناسب با کلاس قیمتی آن است. نمایشگر، فرمان با طراحی به‌روزتر و برخی تجهیزات رفاهی در نسخه‌های مجهزتر، می‌تواند برای خریدارانی که از فضای تکراری کابین کوییک خسته شده‌اند جذاب باشد. با این همه، اطلس از نظر کیفیت کابین و فضای سرنشینان عقب، برتری قاطعی نسبت به رقبای داخلی خود ندارد؛ بنابراین این خودرو بیشتر برای افرادی مناسب است که ظاهر مدرن‌تر داشبورد و امکانات قابل‌قبول را در اولویت قرار می‌دهند، نه کسانی که به دنبال متریال باکیفیت یا فضای داخلی جادار هستند.

به گزارش آفتاب نیوز،

مجتبی یوسفی، نماینده مجلس گفت: ۶ میلیارد دلار ارز به شرکت «مدیران خودرو» داده‌اند! خودرو‌های مونتاژی که این شرکت به قیمت ۸-۹ میلیارد تومان می‌فروشد را مردم در کشور‌های همسایه با یک سوم قیمت می‌خرند!