راکتور هسته‌ای چیست و چگونه کار می‌کند؟ هرآنچه باید درباره قلب نیروگاه‌های اتمی بدانید

به گزارش سیتنا، خاموشی‌های مکرر در کنار نوسان‌های برق، به یکی از نگرانی‌های جدی خانوارها تبدیل شده است؛ چراکه بازگشت برق پس از یک دوره قطعی، در برخی موارد با آسیب به وسایل برقی همراه می‌شود.

لوازم خانگی جدید، به‌ویژه یخچال، فریزر، کولرهای گازی، تلویزیون و ماشین‌های لباسشویی، به قطعات الکترونیکی و بردهای حساس مجهزند و نوسان شدید ولتاژ یا قطع و وصل ناگهانی برق می‌تواند موجب آسیب یا از کار افتادن این تجهیزات شود.

اهمیت این موضوع زمانی بیشتر می‌شود که هزینه تعمیر یا جایگزینی لوازم خانگی برای بسیاری از خانوارها رقم قابل توجهی است. در نتیجه، یک اختلال چندساعته در شبکه برق می‌تواند علاوه بر ایجاد مشکل در زندگی روزمره، خسارت مالی مستقیمی نیز به مشترکان وارد کند.

در سال‌های گذشته، توانیر سازوکاری برای جبران خسارت‌های ناشی از حوادث برق از طریق بیمه مشترکان داشته و سامانه بیمه مشترکین نیز به‌عنوان درگاه ثبت خسارت معرفی شده است. با این حال، وضعیت پوشش بیمه‌ای در سال ۱۴۰۵ و شرایط پرداخت خسارت تجهیزات برقی با تغییراتی همراه بوده است.

عبدالامیر یاقوتی، مدیرکل دفتر مدیریت انرژی و برنامه‌ریزی امور مشتریان توانیر، در تیرماه ۱۴۰۵ اعلام کرد که خسارت تجهیزات برقی ناشی از حوادث شبکه به پوشش بیمه‌ای مشترکان اضافه شده است، اما پرداخت خسارت پس از نهایی شدن قرارداد با شرکت بیمه‌گر آغاز خواهد شد. 

بر اساس توضیحات منتشرشده از سوی توانیر، موضوع بیمه مشترکان صرفاً به خرابی هر وسیله برقی محدود نمی‌شود و منشأ حادثه و ارتباط آن با شبکه برق در بررسی خسارت اهمیت دارد. در سال‌های گذشته نیز تأکید شده بود که خسارت‌هایی که منشأ آنها در تأسیسات عرضه برق، شبکه یا انشعاب باشد، در چارچوب قرارداد بیمه قابل بررسی است.

از سوی دیگر، توانیر اعلام کرده است که سامانه بیمه مشترکین به نشانی bime.tavanir.org.ir مرجع رسمی ثبت خسارت ناشی از حوادث برق است. با این حال، بررسی انجام‌شده برای تهیه این گزارش نشان می‌دهد دسترسی به این سامانه در زمان بررسی با مشکل مواجه بوده است؛ بنابراین نمی‌توان از فعال بودن و امکان ثبت آنلاین درخواست در این لحظه با قطعیت سخن گفت.

این مسئله اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا مشترکی که در پی خاموشی یا نوسان برق با خرابی یک وسیله گران‌قیمت مواجه شده، علاوه بر تحمل هزینه تعمیر یا تعویض، نیازمند یک مسیر روشن و در دسترس برای ثبت و پیگیری خسارت است.

در واقع، مسئله خاموشی‌ها فقط خاموش شدن چراغ‌ها و از کار افتادن موقت وسایل برقی نیست. اگر قطع و وصل برق و نوسان ولتاژ موجب آسیب به تجهیزات شود، خسارت آن مستقیماً متوجه خانوار خواهد شد؛ خسارتی که با توجه به قیمت بالای لوازم خانگی، می‌تواند برای بسیاری از مردم سنگین باشد.

از این منظر، انتظار می‌رود توانیر ضمن اطلاع‌رسانی شفاف درباره وضعیت پوشش بیمه‌ای سال ۱۴۰۵، مسیر ثبت خسارت و نحوه رسیدگی به پرونده‌های آسیب‌دیدگی لوازم خانگی را نیز به‌صورت روشن و قابل دسترس برای مشترکان اعلام کند.

انتهای پیام

به گزارش سیتنا، تحلیل داده‌ها نشان می‌دهد توسعه‌دهندگان مراکز داده هوش مصنوعی در اروپا به‌دنبال مکان‌هایی خارج از مناطق سنتی و دور از شهرهای بزرگ هستند؛ مناطقی که امکان دسترسی به انرژی و زمین ارزان‌تر و همچنین اتصال سریع‌تر به شبکه برق را فراهم می‌کنند.

این روند می‌تواند به جذب سرمایه‌گذاری در مناطق کمتر برخوردار و ایجاد فرصت‌های شغلی و اقتصادی کمک کند؛ با این حال، توسعه‌دهندگان ممکن است با مخالفت ساکنان محلی روبه‌رو شوند؛ مخالفت‌هایی که نگرانی درباره کاهش زیستگاه‌های طبیعی و رقابت بر سر منابع برق و آب از دلایل آن است.

شرکت JLL، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های جهان در حوزه خدمات املاک تجاری، داده‌های مربوط به برنامه ساخت مراکز داده بزرگ‌مقیاس را که قرار است طی دو سال آینده به‌سرعت وارد مدار شوند، در اختیار رویترز قرار داده است.

این مراکز داده که برخلاف برخی کاربردهای سنتی، لزوماً نیازی به نزدیکی به کاربران نهایی ندارند، بیش از سه برابر دورتر از شهرهای بزرگ نسبت به مراکز داده ساخته‌شده طی سه سال گذشته قرار خواهند داشت.

JLL نام شرکت‌های سازنده این مراکز داده را اعلام نکرده است؛ هرچند شرکت‌های بزرگی مانند متا، گوگل و مایکروسافت در سراسر جهان در حال سرمایه‌گذاری در این حوزه هستند. کمبود زمین در شهرها

بر اساس داده‌های JLL، میانگین فاصله مراکز داده‌ای که قرار است بین سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۸ ساخته شوند از مراکز اصلی شهری به ۱۷۵ کیلومتر خواهد رسید؛ در حالی که این رقم برای پروژه‌های احداث‌شده بین سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ حدود ۴۶ کیلومتر بوده است.

دلیل اصلی این تغییر، کمیاب شدن زمین و محدودیت دسترسی به برق در شهرهایی مانند لندن و فرانکفورت است.

پروژه‌های احداث مراکز داده در زمین‌های بکر یا توسعه‌نیافته، ۳۹ درصد از پروژه‌های آینده اروپا را تشکیل می‌دهند؛ در حالی که این سهم در پروژه‌های تکمیل‌شده تنها ۸ درصد بوده است.

همزمان، سهم پروژه‌های واقع در مناطق مرکزی شهرها نیز از ۱۳ درصد به ۵ درصد کاهش خواهد یافت و بخش عمده پروژه‌های جدید در مناطق صنعتی یا حاشیه شهرها مستقر خواهند شد.

محرک اصلی این تغییر، توسعه مراکز داده مورد استفاده برای آموزش مدل‌های هوش مصنوعی است؛ مراکزی که به حجم بسیار زیادی برق و همچنین آب برای خنک‌سازی تجهیزات نیاز دارند.

اسد نوری، مدیر مراکز داده JLL در اروپا، خاورمیانه و آفریقا، گفت: «عامل تعیین‌کننده بیش از گذشته، محل تأمین برق کافی است، نه صرفاً جایی که تقاضا وجود دارد. مراکز داده به سمت محل وجود برق می‌روند، نه اینکه برق به سمت مراکز داده بیاید.»

JLL برآورد می‌کند چهار ارائه‌دهنده بزرگ خدمات ابری در جهان در سال ۲۰۲۶ حدود ۷۲۵ میلیارد دلار هزینه کنند که نسبت به ۴۱۰ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵، رشدی ۷۷ درصدی دارد. بخش عمده این هزینه‌ها به پردازش هوش مصنوعی و زیرساخت مراکز داده اختصاص خواهد یافت.

این شرکت همچنین پیش‌بینی کرده است که تا سال ۲۰۳۰، بارهای کاری هوش مصنوعی حدود نیمی از ظرفیت مراکز داده جهان را به خود اختصاص دهند. مهاجرت مراکز داده از شهرها

داده‌های منابع دیگری که وضعیت مراکز داده را بررسی می‌کنند نیز این روند را تأیید می‌کنند.

بر اساس داده‌های شرکت DC Byte، از میان ۹ پروژه پیشنهادی مراکز داده در اروپا با ظرفیت بیش از یک گیگاوات، تنها یک پروژه در نزدیکی یک شهر بزرگ، یعنی پاریس، قرار دارد و سایر پروژه‌ها در مناطقی از اسپانیا تا شمال سوئد پراکنده شده‌اند.

بازارهای اصلی مانند فرانکفورت، لندن، آمستردام، پاریس و دوبلین همچنان بزرگ‌ترین بازارهای مراکز داده اروپا هستند و تقاضا در آنها بالاست، اما این مناطق با کمبود زمین، محدودیت‌های برنامه‌ریزی شهری و انتظار طولانی برای اتصال به شبکه برق مواجه‌اند.

مارتین ینسن، رئیس بخش مراکز داده JLL در منطقه اروپا، خاورمیانه و آفریقا، گفت: «بازارهای اصلی اروپا همچنان اهمیت زیادی خواهند داشت، زیرا تقاضای شرکت‌ها از بین نمی‌رود.»

او افزود: «زیرساخت‌های هوش مصنوعی در مقیاس بزرگ به سطح کاملاً متفاوتی از برق و زمین نیاز دارند.» هزینه بسیار بالای زمین در مراکز اصلی

بر اساس برآورد JLL، هزینه زمین آماده و متصل به برق در بازارهای اصلی اروپا به‌طور متوسط ۲.۳۶ میلیون یورو به ازای هر مگاوات بار فناوری اطلاعات است.

این هزینه در شهرهای موسوم به بازارهای ثانویه، از جمله کپنهاگ، ورشو و میلان، به‌طور میانگین ۹۷۸ هزار یورو و در مناطق سطح سوم، مانند بوردو، حدود ۵۱۲ هزار یورو است. در برخی مناطق حتی هزینه به حدود ۲۰۰ هزار یورو به ازای هر مگاوات می‌رسد.

آمستردام با حدود ۲.۷ میلیون یورو به ازای هر مگاوات گران‌ترین بازار اروپاست و پس از آن لندن با ۲.۶ میلیون یورو و فرانکفورت با ۲.۵ میلیون یورو قرار دارند.

روپرت داک‌ورث، مدیر بخش مشاوره مراکز داده اروپا، خاورمیانه و آفریقا در شرکت املاک ساویلز، گفت: «لندن پیش‌تر شاهد توسعه قابل‌توجه زیرساخت‌های دیجیتال تحت تأثیر خدمات ابری بوده و سایر کاربری‌های ملکی نیز برای زمین با این بخش رقابت می‌کنند که به افزایش قیمت زمین منجر شده است. اکنون ظرفیت برق نیز در نقاط کلیدی بازار محدود شده است.»

انتهای پیام

به گزارش آفتاب نیوز،

به نقل از زومیت، شاسی‌بلند تمام‌برقی لوکسید RX با طول ۵۰۲۰ میلی‌متر و بهره‌گیری از سیستم تعلیق بادی، کالیپر‌های ترمز ۶ پیستونه در چرخ‌های جلو و نسل جدید پیشرانه‌ی الکتریکی DriveOne هواوی به‌زودی وارد بازار چین می‌شود.

لوکسید RX حاصل همکاری مشترک چری و ائتلاف خودرویی هواوی (HIMA) است و سازندگانش مدعی هستند که زمان پاسخ‌دهی گشتاور موتور تنها یک میلی‌ثانیه طول می‌کشد.

طراحی خودرو را ورنر گروبر بر عهده داشته است. گروبر که پیش‌تر در شرکت پینین‌فارینا فعالیت می‌کرد، در سال ۲۰۱۰ به‌عنوان طراح ارشد بدنه به فراری پیوست و در کارنامه‌ی خود طراحی خودرو‌های شاخصی همچون لافراری، FXX-K و پورتوفینو را ثبت کرده است.

ژائو چانگیانگ، مدیر ارشد لوکسید، درباره توانایی‌های حرکتی لوکسید RX می‌گوید: «RX موفق شد مانور تغییر مسیر ناگهانی را در یک پیست بیضوی با سرعتی فراتر از ۲۵۰ کیلومتربرساعت و با شتاب جانبی نزدیک به ۱G با موفقیت پشت سر بگذارد.»

خودروی برقی لوکسید بر پایه‌ی پلتفرم تورینگ هواوی و معماری فشرده‌ی ۳۴۳ چری توسعه یافته است و از بخش‌های یکپارچه آلومینیومی استفاده می‌کند. سیستم تعلیق جلو از نوع جناغی دوبل تمام‌آلومینیومی و سیستم تعلیق عقب از نوع پنج‌اتصالی مستقل است که با کمک‌فنر‌های بادی دوکاناله و سیستم کنترل سواری متغیر پشتیبانی می‌شود.

دکمه‌ی Boost روی فرمان D-شکل خودرو تعبیه شده است که می‌تواند با هماهنگ‌سازی پیشرانه، شاسی و کابین، گشتاور را به‌صورت موقت تا ۱۰ درصد افزایش دهد. نسخه‌ی دو دیفرانسیل این خودرو با بهره‌گیری از موتور ۲۱۴ اسب‌بخار در جلو و موتور ۳۷۱ اسب‌بخار در عقب، در مجموع قدرت ۵۸۵ اسب بخار را تولید می‌کند.

لوکسید RX با طول ۵۰۲۰ میلی‌متر، عرض ۲۰۰۷ میلی‌متر و فاصله‌ی محوری ۳۰۰۰ میلی‌متر، در رده‌ی شاسی‌بلند‌های برقی کم‌ارتفاع بازار چین نظیر شیائومی YU۷ قرار می‌گیرد. هنوز قیمت نهایی خودرو اعلام نشده است.