تاریخچه و فلسفه ساخت کوپه مسابقهای بامو
این خودرو که در مه ۱۹۷۲ به عنوان نسخه همولوگاسیون بامو برای شرکت در مسابقات اتومبیلرانی تورینگ اروپا معرفی شد، پیشرفتهترین و خالصترین توسعه از شاسی کوپه E9 محسوب میشود. از سری اول این خودرو تنها ۱۲۶۵ دستگاه به تولید رسید که هدف اصلی از طراحی آن، دستیابی به حداکثر آمادگی برای رقابتهای مسابقهای از طریق کاهش وزن و ارتقای فنی بود.
مهندسی کاهش وزن و مشخصات فنی
حرف «L» در نام این مدل مخفف واژه Leicht به معنای سبکوزن است که نشاندهنده دستاوردهای مهندسی دقیق برای حذف وزن اضافی است. استفاده از فولاد کمضخامت در بدنه، حذف عایقهای صوتی، ساخت دربها، کاپوت و صندوق عقب از جنس آلومینیوم و بهکارگیری پنجرههای جانبی از جنس پلکسیگلاس، موجب سبکی فوقالعاده شاسی شد.
این کوپه کلاسیک به موتور شش سیلندر خطی ۳.۰ مربط است که گشتاور بالا و چابکی بینظیری را هم در جاده و هم در پیست مسابقه ارائه میدهد.
ویژگیهای نسخه خاص حراجی
این نمونه اولیه با رنگ خاص زرد گلف (Golf Yellow) و تریم داخلی مشکی، مشخصات فنی سری اول کاربراتوری خود را حفظ کرده است. بر اساس اسناد موجود، این خودرو در ۱۴ اوت ۱۹۷۲ به عنوان خودروی نو در شهر ورونای ایتالیا تحویل داده شده بود.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر حضور دکتر پژمان «عشق ابدی» در صداوسیما ؛ از «مروج فساد» تا «الگوی جوانان» خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : امیررضا طهماسبپور طلایی شد بیشتر بخوانید: فراری زندر؛ جسارت آلمانی در دستکاری یک افسانه (+عکس) تماشاخانه سورنا ؛ پهلوان نامدار سیستانی و قهرمان نبرد ایران و روم / مشهورترین فرمانده ایرانی و سرنوشت تلخی که داشت ۲۵ سال تلاش و عاشقی برای میراث فرهنگی ایران / این زن قلعه الموت را جهانی کرد فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران
