قیمت طلا امروز




 روزنامه دنیای اقتصاد / ۱۴۰۵/۰۵/۰۷

جدال بر سر فرمان قیمت خودرو

 همزمان با طرح «مدل جدید قیمت‌گذاری خودرو» از سوی وزارت صمت، آینده نظام قیمت‌گذاری بار دیگر در‌ هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. اظهارات متفاوت درباره مبانی تعیین قیمت، این پرسش را مطرح کرده که آیا دولت در پی اصلاح فرمول فعلی است یا تغییر ساختار قیمت‌گذاری؟
 جدال بر سر فرمان قیمت خودرو

 در شرایطی بیش از یک ماه از آخرین دور افزایش قیمت خودرو می‌گذرد که در این مرحله نه خودروسازان، بلکه دو ضلع اصلی سیاستگذاری خودرو، یعنی وزارت صمت و شورای رقابت، در کانون اختلاف قرار گرفته‌اند. اظهارات متناقض مقام‌های وزارت صمت و سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره مبانی قیمت‌گذاری خودرو، در کنار اعلام خبر طراحی «مدل جدید قیمت‌گذاری» از سوی یک مسوول صنعتی پرسش تازه‌ای را پیش روی بازار خودرو قرار داده است؛ آیا دولت صرفا قصد اصلاح فرمول فعلی قیمت‌گذاری را دارد یا آنکه بار دیگر در مسیر کاهش نقش شورای رقابت، مشابه تجربه سال‌های گذشته، گام برمی‌دارد؟

ماجرا از اواخر خردادماه و همزمان با افزایش میانگین ۴۰ تا ۴۵درصدی قیمت محصولات ایران‌خودرو آغاز شد؛ افزایشی که اگرچه رئیس سازمان حمایت آن را مبتنی بر بررسی‌های کارشناسی و با مجوز این سازمان دانست، اما تنها چند ساعت بعد، سخنگوی وزارت صمت از وجود اختلاف میان محاسبات سازمان حمایت و قیمت‌های اعلام‌شده توسط خودروساز خبر داد. این اختلاف‌نظر به همان جا ختم نشد. چند روز بعد سازمان حمایت از طراحی مدل جدید قیمت‌گذاری خودرو خبر داد و سپس حسین فرهیدزاده، رئیس این سازمان، با انتقاد از شیوه فعلی قیمت‌گذاری اعلام کرد که اتکای دستورالعمل شورای رقابت به صورت‌های مالی خودروسازان می‌تواند زمینه بزرگ‌نمایی هزینه‌ها را فراهم کند. در واکنش به این اظهارات، روز گذشته یک منبع آگاه در شورای رقابت در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» انتقادات مطرح‌شده را رد و تاکید کرد که اشکال در متن دستورالعمل ۵۴۳ نیست، بلکه در نحوه اجرای آن از سوی دستگاه‌های اجرایی است.

همین دو روایت متفاوت، بار دیگر این پرسش را زنده کرده که آیا هدف از طرح «مدل جدید قیمت‌گذاری»، اصلاح یک دستورالعمل اجرایی است یا تغییر در معماری نهادی قیمت‌گذاری خودرو؟ این پرسش از آن جهت اهمیت دارد که شورای رقابت بر اساس قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴، تا زمانی که بازار خودرو مصداق انحصار شناخته شود، مرجع تدوین دستورالعمل تنظیم بازار این صنعت محسوب می‌شود و تغییر این جایگاه صرفا با انتقاد از یک فرمول یا تغییر نگاه وزارت صمت امکان‌پذیر نیست. با این حال، تجربه سال‌های گذشته نشان می‌دهد که سابقه محدود شدن نقش شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو وجود دارد؛ چنان‌که در دوره وزارت محمدرضا نعمت‌زاده نیز با تصمیم‌های اتخاذ شده در سطوح بالای سیاستگذاری، این شورا برای مدتی از فرآیند قیمت‌گذاری کنار گذاشته شد و مسوولیت به نهادهای دیگری واگذار شد.

از همین رو، اظهارات اخیر وزارت صمت را می‌توان فراتر از یک اختلاف کارشناسی بر سر فرمول قیمت‌گذاری ارزیابی کرد. اگر انتقادها صرفا متوجه دستورالعمل ۵۴۳ باشد، انتظار می‌رود اصلاحات در همان چارچوب و با حفظ جایگاه شورای رقابت دنبال شود؛ اما اگر طراحی مدل جدید، مقدمه‌ای برای انتقال مرجع تصمیم‌گیری باشد، آن‌گاه می‌توان از آغاز دور تازه‌ای از تغییر در ساختار قیمت‌گذاری خودرو سخن گفت؛ تغییری که نه‌تنها بر نحوه تعیین قیمت خودرو، بلکه بر توازن اختیارات میان نهادهای سیاستگذار نیز اثرگذار خواهد بود. اکنون باید دید اظهارات اخیر وزارت صمت، آغاز اصلاح یک فرمول است یا مقدمه تکرار تجربه‌ای که پیش‌تر نیز به حذف موقت شورای رقابت از معادله قیمت‌گذاری خودرو انجامیده بود.

با این حال آنچه در این میان بیش از هر چیز به چشم می‌آید، تداوم اختلاف بر سر شیوه قیمت‌گذاری است؛ اختلافی که ریشه آن نه در دستورالعمل ۵۴۳ و نه در طراحی یک مدل جدید، بلکه در اصرار بر تداوم قیمت‌گذاری دستوری است. تا زمانی که قیمت خودرو به جای سازوکار بازار و خودروساز، توسط نهادهای مختلف تعیین شود، تغییر فرمول یا جابه‌جایی مرجع قیمت‌گذار، بعید است گرهی از مشکلات تولید و بازار باز کند.   ریشه چندصدایی در بازار خودرو

به دنبال اظهارات پی‌در‌پی در قبال شیوه قیمت‌گذاری خودرو، به نظر می‌رسد حالا چندصدایی در این بازار بالا گرفته است. در همین ارتباط، یک منبع آگاه در شورای رقابت در پاسخ به این پرسش که علت چندصدایی در بخش قیمت‌گذاری خودرو چیست، این اظهارات را ناشی از عدم احاطه و تسلط بر موضوع می‌داند. به گفته وی، برای مردم و مصرف‌کننده اهمیت چندانی ندارد که تقصیر افزایش قیمت بر عهده کیست؛ آنچه برای آنها مهم است، این است که می‌دانند یک تقصیر و قصوری وجود دارد. این در شرایطی است که بسیاری از بحث‌هایی که در حوزه‌های پرمخاطب همچون خودرو صورت می‌گیرد، ماهیت تخصصی ندارند. وی با اشاره به دستورالعمل ۵۴۳ شورای رقابت ادامه داد: «دستورالعمل ۵۴۳ در سال۱۴۰۱ با مشارکت و نظر تمامی بازیگران و ذی‌نفعان این حوزه تدوین شد، باید بگویم که همگی متفق‌القول بر این باورند که ایرادی بر آن وارد نیست.»

این عضو شورای رقابت توضیح می‌دهد: «فرمول این دستورالعمل بسیار ساده است؛ بهای تمام‌شده به‌علاوه سود متعارف. چه چیزی غیر از این می‌تواند برای یک شرکت اهمیت داشته باشد یا برای مصرف‌کننده عادلانه‌تر تمام شود؟ اما مشکل اینجاست که مواردی در دستورالعمل وجود دارد که نادیده گرفته می‌شوند؛ رویکردهایی که غالبا به نفع مردم نیست.»

وی با اشاره به ماده ۳ دستورالعمل شورای رقابت می‌گوید: «این ماده به‌طور مشخص به شاخص CI (شاخص رقابت‌پذیری) اشاره دارد. در تبصره این ماده ذکر شده است که وزارت صمت، به‌عنوان تنظیم‌گر فنی، مکلف است رقابت‌پذیری هر خودرو را با شاخص تعریف‌شده تطبیق دهد؛ به این معنا که اگر خودرویی رقابت‌پذیر نباشد، اجازه افزایش قیمت ندارد.» به گفته این مقام آگاه، «طبق نص صریح قانون نیز، زمانی که شورای رقابت متوجه انحصار در بازاری شود، وارد عمل شده و برای ایجاد تعادل، دستورالعمل صادر می‌کند. در دستورالعمل ۵۴۳ نیز تاکید شده که وزارت صمت، در مقام تنظیم‌گر فنی و مجری، باید پیشنهاد خود را ارائه دهد.»

این مقام آگاه در شورای رقابت در پاسخ به این پرسش که به دنبال ایرادات مطرح‌شده پیرامون شیوه قیمت‌گذاری، آیا تصمیمی برای صدور دستورالعمل جدید دارید یا خیر؛ به صراحت پاسخ می‌دهد: «خیر؛ چنین برنامه‌ای نداریم. دستورالعمل در متن خود پیش‌بینی کرده که به‌روزرسانی شود؛ بنابراین مساله این نیست که ایرادی در آن وجود ندارد، بلکه مساله این است که دستورالعمل بارها مورد بحث قرار گرفته اما مشکل اصلی، اجرای آن است.» وی در این‌باره اضافه می‌کند: «فرمول دستورالعمل بسیار ساده است. بنابراین فقط امکان برخی اصلاحات وجود دارد و آن هم بر اساس بروز مشکلات واقعی انجام خواهد گرفت؛ نه بر اساس مصاحبه‌ها و اظهارنظرهای غیرتخصصی.» در ادامه، برای رسیدن پاسخ این پرسش که چرا در حوزه خودرو چندصدایی ایجاد شده و معنای دقیق آن چیست و اینکه برای رسیدن به تعادل قیمتی چه شیوه‌ای باید در پیش گرفته شود؛ نظر دو اقتصاددان را جویا شدیم.

مرتضی افقه، استاد دانشگاه و اقتصاددان، در پاسخ پرسش اول در مورد چندصدایی در بخش قیمت‌گذاری خودرو، به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: «این چند صدایی تایید می‌شود؛ به‌طوری‌که وعده‌های زیبایی به مردم داده می‌شود، اما در عمل، به‌دلیل ناکارآمدی و سوءتدبیرها، امکان مدیریت صحیح امور حتی در حوزه خودشان نیز وجود ندارد.» وی درباره پیامدهای چندصدایی نیز می‌گوید: «این سوءتدبیرها، هزینه‌های تولید را به‌شدت بالا برده است. ناکارآمدی‌ها و بهره‌وری پایین، همگی دست به دست هم داده‌اند تا هزینه تمام‌شده خودرو به شدت افزایش یابد.»

افقه در پاسخ به این پرسش که در بحث قیمت‌گذاری چه روشی کارآمد است نیز می‌گوید: «اگر این وضعیت را در چارچوب مدل عرضه و تقاضا بررسی کنیم، باید گفت نقطه تعادل حالتی است که در آن مقدار عرضه با مقدار تقاضا برابر شده و قیمت‌ها تثبیت می‌شوند. هرگونه انحراف از این نقطه، سیگنال‌های اقتصادی ایجاد می‌کند.» وی ادامه می‌دهد: «اگر قیمت بالاتر از سطح تعادلی قرار گیرد، مازاد عرضه ایجاد شده و با فشار رقابتی فروشندگان برای تخلیه انبارها، قیمت کاهش می‌یابد. بالعکس، در صورت قرارگیری قیمت زیر سطح تعادل، کمبود کالا (فزونی تقاضا بر عرضه) رخ داده و رقابت خریداران موجب افزایش قیمت می‌شود.»  افقه تاکید کرد: «این مکانیسم با تعدیل قیمت‌ها، بازار را به‌طور خودکار به سمت تعادل بازمی‌گرداند؛ اما زمانی که مداخلات غیرمتعارف و سوءتدبیرها، این مکانیسم طبیعی را مختل می‌کنند، بازار از تعادل خارج شده و آسیب‌های ساختاری به مصرف‌کننده وارد می‌شود.»

حسین محمودی‌اصل، دیگر اقتصاددان نیز در ارزیابی سیاست قیمت‌گذاری در بازار خودرو به «دنیای اقتصاد» می‌گوید: «آنچه در نهایت برای اصلاح ساختار بازار خودرو ضرورت دارد، بازگشت به اصل اول بازار یعنی تعیین قیمت توسط بازار است. راهکار عملی برای عبور از بحران فعلی، عرضه خودرو در یک فضای رقابتی و از طریق بسترهای شفافی نظیر بورس کالاست. تنها از این طریق می‌توان زنجیره سودهای پنهان را قطع کرد و مانع از آن شد که دلالان و واسطه‌ها با ایجاد نوسانات کاذب، سودهای بی‌دلیل کسب کنند و دوباره به چرخه‌ تورم دامن بزنند.» وی ادامه می‌دهد: «در یک ساختار سالم، سود حاصل از فروش باید به‌طور مستقیم به خودروساز بازگردد تا این جریان مالی، پس از اعمال نظارت‌های دقیق و هدفمند، مجدد در چرخه تولید سرمایه‌گذاری شود.»

این کارشناس اقتصادی تاکید می‌کند: «این چرخه بازگشت سرمایه، تنها راه رسیدن به هدف نهایی یعنی افزایش تولید و در نتیجه کاهش قیمت در بلندمدت است.» محمودی می‌گوید: «اما در شرایط کنونی، ما با یک واکنش زنجیره‌ای روبه‌رو هستیم؛ قیمت‌سازی‌های عمدی و ناهماهنگ برای خودروهای خارجی، به‌طور خودکار باعث بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی می‌شود. این ناهماهنگی، مصرف‌کننده نهایی را در یک بن‌بست قرار می‌دهد و او را ناچار می‌کند تا برای حفظ ارزش دارایی خود، از بازار خودرو خارج شود؛ امری که فرار سرمایه از بخش تولید و تزریق آن به بخش‌های غیرمولد است.»

این کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه باید بستری ایجاد شود که در آن، خودرو و سایر کالاها از حالت دارایی سرمایه‌ای و ابزار حفظ ارزش پول خارج شوند و به جای آن، به‌عنوان کالای مصرفی در جریان باشند، اظهار می‌کند: «تا زمانی که خودرو به یک ابزار سرمایه‌گذاری تبدیل شود، از چرخه تولید خارج خواهد ماند. ما باید با بازگرداندن قدرت به سازوکار بازار و شفافیت در عرضه، منابع مالی کشور را از بخش‌های غیرمولد و واسطه‌گری خارج و آنها را به سمت بخش تولید هدایت کنیم.» این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد



۸ ساعت قبل / سایت هم میهن

اثر افزایش قیمت بنزین بر بازار خودرو و بورس

به گزارش هم‌میهن آنلاین و به نقل از اقتصادنیوز، بحث اصلاح قیمت بنزین بار دیگر به یکی از مهم‌ترین متغیرهای اثرگذار بر چشم‌انداز اقتصاد ایران تبدیل شده است. اما در شرایطی که ابهام درباره شیوه اجرا، از افزایش تدریجی و پایلوت تا چندنرخی شدن بنزین، بررسی اثرات هرگونه تغییر در قیمت بنزین بر تورم و انتظارات تورمی، رفتار سرمایه‌گذاران و مسیر حرکت نقدینگی در بازارهای دارایی نیز حائز اهمیت است.

پیام الیاس‌کردی، تحلیل‌گر بازار سرمایه، در گفت‌وگو با «اقتصادنیوز» گفت: «واقعیت این است که مسئله بنزین اکنون به مرحله عدم وجود خود فیزیکی بنزین رسیده است؛ به این معنا که مصرف روزانه بین ۱۳۱ میلیون لیتر تا ۱۵۵ میلیون لیتر است و به نظر می‌رسد تولید با کسری‌های جدی روبه‌رو است.»

مشکل عدم واردات بنزین و تشدید ناترازی

او افزود: «این وضعیت با توجه به جنگ روسیه و اوکراین و مجوزی که اوکراین برای هدف قرار دادن پتروشیمی‌ها و پالایشگاه‌های روسیه گرفته، تشدید شده است.»

به گفته او، روسیه در زمان جنگ ایران در بحث بنزین کمک می‌کرد و از سوی دیگر، رابطه ایران با امارات احتمالاً دیگر مانند گذشته نیست و همین مسئله باعث شده مشکل عدم واردات بنزین پیش بیاید و ناترازی تشدید شود.

این تحلیل‌گر بازار سرمایه درباره طرح‌های دولت برای مدیریت بازار بنزین اظهار کرد: «در حال حاضر دولت سه طرح را روی میز دارد. طرح اول، بحث «خاموشی نازل‌ها» است؛ به این معنا که ۱۲۱ میلیون لیتر بنزین در کشور توزیع می‌شود و هر زمان که تمام شود، پمپ‌بنزین‌ها تا فردا صبح از کار می‌افتند که قاعدتاً موجب ایجاد صف‌های طولانی می‌شود؛ هرچند دولت محاسبه کرده که مردم در صف‌های پمپ‌بنزین بنزین بیشتری مصرف می‌کنند.»

او ادامه داد: «طرح دوم که به صورت پایلوت در استان کرمان انجام شد، بنزین را به چهار نرخ می‌رساند: ۱۱۰ لیتر و ۶۰ لیتر ۱۵۰۰ تومانی، ۵۰ لیتر ۳ هزار تومانی، دو تا ۲۰ لیتر استانی یا ۵ هزار تومانی و احتمالاً عددهایی بین ۱۰، ۲۳ یا ۸۷ هزار تومان که هنوز دقیقاً مشخص نیست.»

الیاس‌کردی افزود: «طرح سوم نیز «بازار انرژی» نام دارد که دولت به دنبال آن است؛ طرحی که در آن به هر کد ملی ۳۰ لیتر بنزین اختصاص می‌یابد. البته در محاسبات، ۳۰ لیتر کم می‌آید، چون اگر سهم حمل‌ونقل عمومی را هم در نظر بگیرید، کسری به وجود می‌آید. در این طرح، افرادی که خودرو ندارند یا کم استفاده می‌کنند، می‌توانند سهمیه خود را در بازار بفروشند.»

او گفت: «احتمالاً آن ۳۰ لیتر قیمت بسیار پایینی را در بر می‌گیرد و پس از آن، قیمت تمام‌شده بنزین برای دولت می‌تواند حتی بیشتر باشد. دولت با این اقدام در هر حال تلاش می‌کند مبنای مصرف بنزین، یعنی ۱۳۵ میلیون لیتر در روز را به کمتر از ۱۲۰ میلیون، ۱۱۰ میلیون و حتی زیر ۱۰۰ میلیون لیتر برساند.»

خودرو قاعدتاً باید بتای منفی نسبت به قیمت بنزین داشته باشد اما...

این تحلیل‌گر بازار سرمایه در ادامه با طرح این پرسش که آیا با توجه به آثار تورمی افزایش قیمت بنزین، در این شرایط نیز باید منتظر آثار تورمی بود، گفت: «اجازه بدهید به سال ۱۳۸۳ بازگردم؛ زمانی که قیمت بنزین به‌صورت پلکانی افزایش می‌یافت. زمانی که افزایش قیمت بنزین پلکانی بود، اثر چندانی مشاهده نمی‌شد، اما وقتی به‌صورت ناگهانی قیمت بنزین افزایش پیدا می‌کند و پس از آن نیز قیمت بنزین در کشور برای چند سال افزایش قابل‌توجهی ندارد، چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ افزایش ناگهانی قیمت بنزین، با توجه به اثر مستقیم آن بر حمل‌ونقل، موجب ایجاد تورم می‌شود.»

الیاس‌کردی تأکید کرد: «تا زمانی که دولت برنامه خود را اعلام نکند، نمی‌توان میزان آثار تورمی آن را محاسبه کرد و باید منتظر ماند و دید چه اتفاقی رخ خواهد داد.»

او درباره اثر اصلاح قیمت بنزین بر بازارهای دارایی نیز اظهار کرد: «دارایی‌هایی مانند بازار ارز، بازار طلا، بازار سهام و در نهایت مسکن و خودرو، با توجه به ارتباط میان آنها، تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.»

وی افزود: «خودرو قاعدتاً باید بتای منفی نسبت به قیمت بنزین داشته باشد و به نوعی رابطه‌ای الاکلنگی میان آنها برقرار باشد؛ یعنی با افزایش قیمت بنزین، قیمت خودرو کاهش پیدا کند. در دنیا نیز زمانی که قیمت بنزین افزایش پیدا می‌کند، معمولاً قیمت خودرو کاهش می‌یابد، اما در ایران چنین اتفاقی رخ نمی‌دهد.»

الیاس‌کردی ادامه داد: ـاین بازارها اثر مرکبی بر یکدیگر دارند و مانند یک نخ که به یکدیگر متصل هستند، همگی به سمت بالا کشیده می‌شوند و احتمالاً قیمت‌ها به سمت بالا حرکت می‌کنند.»

این تحلیل‌گر بازار سرمایه اثر تورمی بنزین را از دو جنبه قابل بررسی دانست و گفت: «نخست، اثر واقعی که قاعدتاً زمان‌بر است؛ یعنی احتمالاً زمان زیادی لازم است تا این اثر خود را نشان دهد. اما اثر ذهنی و روانی در لحظه وقوع اتفاق ظاهر می‌شود؛ یعنی صبح روز بعد از آنکه قیمت بنزین، با هر طرحی، تعیین تکلیف شود، می‌توان انتظار یک شوک را داشت.»

عملکرد بازارها در صورت افزایش قیمت بنزین

او افزود: «در مورد بنزین با یک شوک اولیه مواجه هستیم؛ مانند اتفاقاتی که در سال ۱۳۹۸ رخ داد و قیمت بنزین افزایش یافت. پس از آن نیز با شوک ثانویه مواجه خواهیم بود که بستگی دارد آیا دولت همچنان قصد دارد قیمت بنزین را افزایش دهد یا خیر. به نظر می‌رسد این مسئله بسیار مهم است.»

الیاس‌کردی درباره بازارهایی که می‌توانند در صورت وقوع این شوک، عملکرد بهتری داشته باشند، گفت: «کسانی می‌توانند در این دوره موفق باشند که بتوانند شوک اولیه را با دارایی‌های دلاری جبران کنند. این دارایی‌ها می‌توانند شامل بازار سهام، به‌ویژه سهام‌های دلارمحور، بازار طلا، صندوق‌های طلا و به‌طور کلی دارایی‌های دلاری‌تر باشند.»

او افزود: «قاعدتاً ما با یک انتظار تورمی مواجه خواهیم بود.»

این تحلیل‌گر بازار سرمایه درباره سناریوهای مختلف افزایش قیمت بنزین اظهار کرد: «اگر افزایش قیمت محدود باشد، افزایش قیمت‌ها و تورم نیز محدود خواهد بود. اگر افزایش قیمت شدید باشد، اثر اولیه آن بسیار زیاد خواهد بود. اما اگر افزایش قیمت تدریجی باشد، اثر اولیه آن محدود خواهد بود و باید دید اثر ثانویه آن به کجا می‌رسد و در چه نقطه‌ای متوقف می‌شود.»

الیاس‌کردی در پایان گفت: «دولت در حال حاضر صرفاً برای شرایط فعلی درباره بنزین تصمیم‌گیری می‌کند؛ یعنی احتمالاً این شرایط به‌گونه‌ای نیست که دولت بخواهد این روند را ادامه دهد. احتمالاً اگر بار دیگر امکان افزایش قیمت بنزین فراهم شود، دولت قیمت را در محدوده‌ای مشخص نگه می‌دارد و آن را بیش از حد افزایش نخواهد داد.»

 

به کانال تلگرام هم میهن بپیوندید

به کانال بله هم میهن بپیوندید

به کانال روبیکا هم میهن بپیوندید


۱ ساعت قبل / سایت نبض قیمت

قیمت سرخ کن امروز با جهش ۳۵ درصدی در مرداد ۱۴۰۵؛ استقبال بی‌سابقه از هواپزها بازار لوازم خانگی را شوکه کرد | اعلام فوری؛ راز افزایش قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن چیست؟ + جدول کامل ۷۰ مدل

بازار لوازم خانگی ایران در روزهای پایانی تابستان ۱۴۰۵ دستخوش تحولی عظیم شده است. سرخ‌کن‌های بدون روغن یا همان هواپزها که تا چند سال پیش یک کالای لوکس و نسبتاً ناشناخته محسوب می‌شدند، حالا به یکی از پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین لوازم خانگی در سراسر کشور تبدیل شده‌اند. استقبال بی‌سابقه از این دستگاه‌ها، نه تنها فروشندگان و تولیدکنندگان را غافلگیر کرده، بلکه موجی از افزایش قیمت را نیز به دنبال داشته است. بر اساس گزارش‌های میدانی از بازار تهران و سایر کلان‌شهرها، قیمت سرخ کن امروز در ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ نسبت به ابتدای ماه، در برخی مدل‌ها تا ۳۵ درصد افزایش یافته است.

این جهش قیمتی که برخی کارشناسان آن را «شوک قیمتی» نامیده‌اند، سؤالات بسیاری را در ذهن خریداران ایجاد کرده است: چرا قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن اینقدر بالا رفته؟ آیا این روند صعودی ادامه‌دار خواهد بود؟ و مهم‌تر از همه، آیا هنوز زمان مناسبی برای خرید این دستگاه محبوب است؟ لیست قیمت سرخ کن امروز (۳۱ مرداد ۱۴۰۵) مدل سرخ کن و هواپز قیمت (تومان) سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA۲۳۰ ظرفیت ۶.۲ لیتری ۱۳,۳۹۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس NA۳۵۰ ظرفیت ۹ لیتری ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس HD۹۲۷۰ ظرفیت ۶.۲ لیتری ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل HD۹۲۷۰ ظرفیت ۶.۲ لیتر بدون روغن ۱۵,۹۹۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۹۵۸ ظرفیت ۸ لیتری ۹,۳۰۰,۰۰۰ سرخ کن نینجا مدل NINJA AF۱۸۰ ۲۱,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل AF۴۰۰ ظرفیت ۹.۵ لیتری ۳۱,۸۰۰,۰۰۰ سرخ‌ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۷۹ ظرفیت ۹ لیتری ۹,۷۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA-۱۵۰ ظرفیت ۷.۱ لیتری ۲۱,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۸۹ ظرفیت ۹ لیتری ۹,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلور کرست مدل SC-۱۰۸۰ ظرفیت ۱۰ لیتری ۵,۹۹۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس NA۳۳۲ ظرفیت ۶.۲ لیتری ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل SL۴۰۰ ظرفیت ۹.۵ لیتری ۳۴,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا AF۳۰۰ME ظرفیت ۷.۶ لیتری ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۴۷ ظرفیت ۷ لیتری ۹,۱۹۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل FN۱۰۱ ظرفیت ۳.۸ لیتری ۳۱,۴۹۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HZ۹۲۸۲ ظرفیت ۱۵ لیتری ۱۲,۵۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA۲۳۱ ظرفیت ۶.۲ لیتری ۱۵,۱۴۵,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس NA۵۵۵/۰۹ ظرفیت ۹ لیتری ۳۷,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF۱۰ ظرفیت ۶.۵ لیتری ۱۶,۰۹۹,۰۰۰ سرخ کن دوقلو فیلیپس مدل HD۹۲۷۰ ظرفیت ۲۰ لیتر با بدنه استیل ۱۳,۹۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلورکرست مدل S۱۸ ظرفیت ۶ لیتری ۵,۶۰۰,۰۰۰ سرخ کن گوسونیک مدل GAF-۸۴۹ ظرفیت ۹ لیتر استیل ۱۰,۰۳۱,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۶۹ ظرفیت ۹ لیتری ۱۲,۳۴۸,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF-DS۱۲۰۱ ظرفیت ۱۲ لیتری ۲۶,۹۷۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا DG۵۵۱ ظرفیت ۳.۸ لیتری ۵۲,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل ۹۲۱۰ ظرفیت ۱۶ لیتر ۱۱,۷۶۵,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۷۷۸ ظرفیت ۸ لیتری ۶,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن تفال مدل EY۸۰۱ ۹,۱۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF-D۱۰۰۱ ظرفیت ۱۰ لیتری ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل PH۹۲۹۸ ظرفیت ۱۸.۲ لیتر بدون روغن با بدنه استیل ۱۲,۸۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس XL-HD۹۲۸۰ ظرفیت ۶.۲ لیتری ۱۹,۶۰۵,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل ۹۲۷۷ ظرفیت ۱۴ لیتری ۱۱,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD-۹۲۰۰ ظرفیت ۴.۱ لیتری ۱۱,۸۵۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلور کرست مدل SCS-۶۰۹۰ ظرفیت ۱۳ لیتر ۹,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۸۸۰ ظرفیت ۸.۳ لیتری ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA۱۱۰ ظرفیت ۳.۲ لیتری ۸,۳۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۲۵۲ ظرفیت ۴.۱ لیتری ۱۳,۷۹۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۷۵۸ ظرفیت ۸ لیتر ۱۳,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA۳۴۲ ظرفیت ۷.۲ لیتری ۲۴,۸۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF-W۶۵۰۱ ظرفیت ۶.۵ لیتر ۱۲,۷۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا AG۵۵۱ ظرفیت ۳.۸ لیتری ۵۳,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن میگل مدل GAF-۸۰۰ ظرفیت ۸ لیتری ۱۲,۸۰۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل RB.S ۲۰۲۵ ظرفیت ۱۴ لیتر تمام استیل ۱۰,۸۵۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل ۹۲۱۰ ظرفیت ۱۲ لیتری ۱۰,۹۲۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۱۱۸ ظرفیت ۸ لیتری ۱۰,۴۹۳,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل AG۶۵۱ ظرفیت ۳.۸ لیتری ۸۲,۹۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل ۹۲۸۰ ظرفیت ۱۸ لیتر ۱۲,۴۲۴,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل AF-۴۵۱ ظرفیت ۹.۵ لیتری ۳۹,۹۰۰,۰۰۰ سرخ کن نینجا مدل DZ۴۰۰ بدون روغن ۳۳,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن نوتریکوک مدل NC-RG۶۰۰UAE ظرفیت ۸.۵ لیتر بدون روغن ۵۹,۲۲۵,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن یونی مدل UE-۹۹۹ ظرفیت ۱۶ لیتری ۲۳,۷۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA۴۶۰ ظرفیت ۱۰ لیتری ۳۴,۷۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلورکرست مدل SC۶۰۹۰-D ظرفیت ۱۴ لیتری ۱۰,۹۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF۱۳ ظرفیت ۶ لیتری ۱۲,۲۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نوتریکوک مدل NCAF-۳۵۷V ظرفیت ۵.۷ لیتری ۱۳,۹۲۱,۴۴۰ سرخ کن فکر مدل FR۴۲۵۲ ظرفیت ۱۰ لیتر بدون روغن ۱۴,۱۹۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل AF۸۵۰۸ ظرفیت ۱۳.۲ لیتری ۱۵,۸۷۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل AF۱۶۰ ظرفیت ۵.۲ لیتری ۱۷,۸۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۳۷ ظرفیت ۷ لیتری ۱۵,۴۹۴,۰۰۰ سرخ کن نینجا مدل AF۵۰۰ ظرفیت ۱۰.۴ لیتر بدون روغن ۳۴,۴۳۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF-۷۵۷ ظرفیت ۶.۵ لیتری ۱۵,۵۴۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن بلک اند دکر AOF۱۵۰ ظرفیت ۱۵ لیتر ۱۹,۲۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن میگل مدل GAF-۸۰۴ ظرفیت ۸ لیتری ۱۳,۴۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس پرو مدل PH۱۸۹۷ ظرفیت ۱۵ لیتر ۱۲,۸۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نوتریکوک مدل AFS۲۰۰ ظرفیت ۷.۶ لیتری ۱۵,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل PH-۱۸۹۹ ظرفیت ۱۵ لیتر بدون روغن با سبد استیل ۱۲,۳۲۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۲۸۵ ظرفیت ۷.۲ لیتری ۲۶,۹۶۵,۵۰۰ سرخ کن بدون روغن تفال مدل EY۵۰۵ ظرفیت ۴.۲ لیتری ۷,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل PH۱۸۹۰ ظرفیت ۱۵ لیتری ۱۲,۳۱۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۸۸۰ ظرفیت ۱۵.۵ لیتری ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن تکنو مدل TE۵۵۵ ظرفیت ۸ لیتر بدون روغن ۱۶,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس NA۳۲۲ ظرفیت ۴.۲ لیتری ۱۵,۸۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلور کرست مدل AD۲۰۲۴ ظرفیت ۱۵ لیتر ۱۰,۶۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن تیوارکس ۱۰۹۸ ظرفیت ۱۴ لیتر ۲۸,۴۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۸۷۰ ظرفیت ۷.۳ لیتری ۳۰,۰۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلور کرست مدل SC۶۰۹۶ ظرفیت ۱۵ لیتری ۱۱,۲۰۸,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن هنریچ مدل ۸۲۰۹ ظرفیت ۱۴ لیتری ۳۱,۴۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن برلین مدل B-۹۰۰ ظرفیت ۱۲ لیتری ۱۳,۸۵۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۵۱۰۶ ظرفیت ۱۶ لیتر تمام استیل ۱۱,۶۴۷,۰۰۰ سرخ کن نینجا مدل DZ۳۰۰ ظرفیت ۷.۶ لیتر بدون روغن ۲۹,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن شیائومی مدل MAF-W۶۰۵۱ ظرفیت ۶.۵ لیتری ۱۳,۹۰۰,۰۰۰ هواپز هوشمند شیائومی مدل میجیا ۷ لیتری – مشکی / بدون گارانتی ۳۲,۶۴۴,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس HD۹۶۵۰ ظرفیت ۷.۳ لیتری ۳۶,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن Acekool KAFO-۱۸۰۰F ظرفیت ۱۸ لیتر بدون روغن ۲۱,۳۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن نینجا مدل SL۴۵۱ ظرفیت ۹.۵ لیتری ۴۲,۷۴۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن سیلور کرست مدل JD۶۸۹ ظرفیت ۸ لیتری ۶,۳۱۹,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فلر AFR-۷۰۰ ظرفیت ۷ لیتری ۱۵,۹۵۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن تفال مدل EY۸۵۵D ظرفیت ۷.۵ لیتری ۱۹,۷۵۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۲۸۵ ظرفیت ۷.۲ لیتری ۲۳,۱۹۲,۰۰۰ سرخ کن دیجیتال تلیونیکس مدل TAF۴۴۷۱ ظرفیت ۱۰ لیتر ۸,۸۵۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل PH۹۲۷۶ ظرفیت ۱۵ لیتر با مانیتور ۱۲,۹۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن مباشی مدل ME-AF۹۵۸ ظرفیت ۱۱ لیتری ۱۶,۱۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۸۵۹ ظرفیت ۹ لیتری ۵,۵۹۶,۰۰۰ سرخ کن نینجا مدل AF۰۰۳A ظرفیت ۱۲ لیتر بدون روغن ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل NA-۲۲۰ ظرفیت ۴.۲ لیتری ۱۵,۵۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن میگل مدل GAF-۲۰۸ ظرفیت ۸.۵ لیتری ۲۱,۶۰۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن گوسونیک مدل GAF۱۰۷ ظرفیت ۷ لیتری ۱۰,۷۸۰,۰۰۰ سرخ کن بدون روغن فیلیپس مدل HD۹۶۷۷ ظرفیت ۶ لیتری ۱۴,۳۰۰,۰۰۰ سرخ کن فیلیپس مدل HD۹۲۸۲ ظرفیت ۸.۵ لیتر با صفحه لمسی ۶,۵۰۰,۰۰۰ بررسی روند افزایش قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن در تابستان ۱۴۰۵

بر اساس داده‌های جمع‌آوری شده از پلتفرم‌های معتبر خرید و فروش، قیمت سرخ کن امروز نسبت به ابتدای تابستان افزایش قابل توجهی را تجربه کرده است. به عنوان مثال، مدل محبوب فیلیپس NA۲۳۰ که در اوایل تیرماه با قیمتی حدود ۱۱ تا ۱۲ میلیون تومان به فروش می‌رسید، امروز در ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ با قیمت متوسط ۱۳ میلیون و ۳۹۰ هزار تومان معامله می‌شود. این افزایش حدود ۲۰ درصدی در طول دو ماه، نشان‌دهنده روند صعودی پرشتاب این بازار است.

مدل‌های اقتصادی تر مانند نینجا AF۴۰۰ نیز از این قاعده مستثنی نبوده و قیمت آن از حدود ۲۸ میلیون تومان در ابتدای تابستان به ۳۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان در امروز رسیده است. اما شاید چشم‌گیرترین افزایش قیمت مربوط به مدل نینجا AG۶۵۱ باشد که با قیمت نجومی ۸۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، گران‌ترین سرخ‌کن بدون روغن موجود در بازار ایران محسوب می‌شود. زنگ خطر؛ چرا قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن جهش کرد؟

کارشناسان بازار لوازم خانگی عوامل متعددی را برای این جهش قیمتی برشمرده‌اند. نخستین و مهم‌ترین عامل، افزایش چشمگیر نرخ ارز در ماه‌های اخیر است. از آنجا که اکثر سرخ‌کن‌های بدون روغن موجود در بازار ایران، به ویژه برندهای مطرحی مانند فیلیپس، نینجا و شیائومی، به صورت وارداتی عرضه می‌شوند، هرگونه نوسان در قیمت دلار به‌سرعت بر قیمت نهایی این محصولات تأثیر می‌گذارد. دومین عامل، افزایش هزینه‌های حمل و نقل بین‌المللی است که در پی تنش‌های منطقه‌ای و افزایش قیمت سوخت، رشد قابل توجهی داشته است.

سومین و شاید مهم‌ترین عامل، افزایش بی‌سابقه تقاضا برای این محصولات است. با گسترش آگاهی عمومی نسبت به مضرات روغن‌های سرخ کردنی و تمایل روزافزون به سبک زندگی سالم، سرخ‌کن‌های بدون روغن به یکی از پرفروش‌ترین لوازم خانگی تبدیل شده‌اند. این افزایش تقاضا در شرایطی رخ داده که عرضه به دلیل محدودیت‌های وارداتی، نتوانسته پاسخگوی نیاز بازار باشد و این عدم تعادل، خود عاملی برای افزایش قیمت‌ها بوده است. تحلیل بازار برندهای مختلف؛ فیلیپس، نینجا، گوسونیک و شیائومی برند فیلیپس؛ پادشاه بلامنازع بازار

برند فیلیپس همچنان به عنوان محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین برند سرخ‌کن بدون روغن در ایران شناخته می‌شود. تنوع بالای مدل‌های این برند، از مدل‌های اقتصادی مانند NA۱۱۰ با قیمت ۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان تا مدل‌های لوکس مانند NA۵۵۵/۰۹ با قیمت ۳۷ میلیون تومان، باعث شده است تا طیف وسیعی از مشتریان با بودجه‌های مختلف بتوانند محصول مورد نظر خود را پیدا کنند.

مدل NA۲۳۰ با قیمت ۱۳ میلیون و ۳۹۰ هزار تومان، پرفروش‌ترین مدل فیلیپس در بازار ایران است. این مدل با ظرفیت ۶.۲ لیتر و تکنولوژی Rapid Air، توانسته است تعادل مناسبی بین قیمت و کیفیت برقرار کند. برند نینجا؛ رقیب سرسخت فیلیپس در بخش لوکس

برند نینجا که در سال‌های اخیر وارد بازار ایران شده، به سرعت جایگاه خود را به عنوان یک برند لوکس و باکیفیت تثبیت کرده است. قیمت‌های بالای محصولات این برند، از ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای مدل AF۱۸۰ تا ۸۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان برای مدل AG۶۵۱، نشان‌دهنده موقعیت premium این برند در بازار است.

مدل AF۴۰۰ با قیمت ۳۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و ظرفیت ۹.۵ لیتر، یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های این برند محسوب می‌شود. نکته جالب توجه در مورد برند نینجا، تنوع بالای مدل‌های دوقلو (ت دو سبدی) است که برای خانواده‌های پرجمعیت گزینه‌های بسیار مناسبی محسوب می‌شوند. برند گوسونیک؛ گزینه مقرون‌به‌صرفه با کیفیت قابل قبول

برند گوسونیک با قیمت‌های بسیار رقابتی خود، توانسته است سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهد. مدل GAF۸۵۹ با قیمت تنها ۵ میلیون و ۵۹۶ هزار تومان، ارزان‌ترین سرخ‌کن بدون روغن موجود در این لیست است. با این حال، نباید فراموش کرد که قیمت‌های پایین‌تر معمولاً به معنای کیفیت پایین‌تر یا امکانات کمتر است.

مدل‌های میان‌رده این برند مانند GAF۹۵۸ با قیمت ۹ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان و GAF۸۷۹ با قیمت ۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، گزینه‌های مناسبی برای کاربرانی هستند که به دنبال تعادل بین قیمت و کیفیت می‌گردند. برند شیائومی؛ تکنولوژی هوشمند با قیمتی رقابتی

برند شیائومی با تمرکز بر تکنولوژی‌های هوشمند و طراحی مدرن، جایگاه ویژه‌ای در بین کاربران جوان و علاقه‌مندان به فناوری پیدا کرده است. مدل MAF-DS۱۲۰۱ با قیمت ۲۶ میلیون و ۹۷۹ هزار تومان و ظرفیت ۱۲ لیتر، یکی از بزرگ‌ترین و مجهزترین مدل‌های این برند محسوب می‌شود.

مدل MAF۱۰ با قیمت ۱۶ میلیون و ۹۹ هزار تومان و مدل MAF-W۶۵۰۱ با قیمت ۱۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، از دیگر مدل‌های پرفروش این برند هستند. هواپز هوشمند شیائومی مدل میجیا ۷ لیتری نیز با قیمت ۳۲ میلیون و ۶۴۴ هزار تومان، برای کاربرانی که به دنبال یک دستگاه هوشمند با قابلیت اتصال به تلفن همراه هستند، گزینه‌ای جذاب محسوب می‌شود. مقایسه قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن با بازار جهانی

یکی از سؤالاتی که همواره برای خریداران ایرانی مطرح بوده، مقایسه قیمت این محصولات در ایران با سایر کشورها است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن در ایران به طور قابل توجهی بالاتر از قیمت جهانی است. به عنوان مثال، مدل فیلیپس NA۲۳۰ که در بازارهای اروپایی با قیمتی معادل ۱۵۰ تا ۱۸۰ یورو (حدود ۹ تا ۱۱ میلیون تومان با نرخ دلار آزاد) به فروش می‌رسد، در ایران با قیمت ۱۳ میلیون و ۳۹۰ هزار تومان عرضه می‌شود.

این تفاوت قیمت عمدتاً به دلیل هزینه‌های بالای حمل و نقل، عوارض گمرکی، مالیات‌های سنگین و سود فروشندگان واسطه است. با این حال، نباید فراموش کرد که بسیاری از مدل‌های موجود در بازار ایران، به ویژه برندهایی مانند گوسونیک و سیلورکرست، محصولات تولید داخل یا مونتاژ شده در ایران هستند که قیمت‌های رقابتی‌تری دارند. پیش‌ بینی قیمت ۵۰ مدل پرفروش سرخ‌کن بدون روغن تا پایان سال ردیف مدل قیمت فعلی (تومان) قیمت پیش‌بینی (تومان) ۱ فیلیپس NA۵۵۵/۰۹ ۹ لیتری ۳۷,۰۰۰,۰۰۰ ۴۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲ نینجا DG۵۵۱ ۳.۸ لیتری ۵۲,۰۰۰,۰۰۰ ۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۳ نینجا AG۶۵۱ ۳.۸ لیتری ۸۲,۹۰۰,۰۰۰ ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴ نینجا SL۴۵۱ ۹.۵ لیتری ۴۲,۷۴۰,۰۰۰ ۴۸,۰۰۰,۰۰۰ ۵ نینجا AF۴۰۰ ۹.۵ لیتری ۳۱,۸۰۰,۰۰۰ ۳۶,۰۰۰,۰۰۰ ۶ فیلیپس NA۳۵۰ ۹ لیتری ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶,۵۰۰,۰۰۰ ۷ فیلیپس NA۲۳۰ ۶.۲ لیتری ۱۳,۳۹۰,۰۰۰ ۱۵,۵۰۰,۰۰۰ ۸ فیلیپس HD۹۲۷۰ ۶.۲ لیتری ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ ۱۶,۵۰۰,۰۰۰ ۹ گوسونیک GAF۹۵۸ ۸ لیتری ۹,۳۰۰,۰۰۰ ۱۰,۵۰۰,۰۰۰ ۱۰ گوسونیک GAF۸۷۹ ۹ لیتری ۹,۷۰۰,۰۰۰ ۱۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱۱ نینجا AF۱۸۰ ۲۱,۵۰۰,۰۰۰ ۲۴,۵۰۰,۰۰۰ ۱۲ فیلیپس NA-۱۵۰ ۷.۱ لیتری ۲۱,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳ گوسونیک GAF۸۸۹ ۹ لیتری ۹,۵۰۰,۰۰۰ ۱۰,۸۰۰,۰۰۰ ۱۴ سیلور کرست SC-۱۰۸۰ ۱۰ لیتری ۵,۹۹۰,۰۰۰ ۶,۸۰۰,۰۰۰ ۱۵ فیلیپس NA۳۳۲ ۶.۲ لیتری ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶ نینجا SL۴۰۰ ۹.۵ لیتری ۳۴,۵۰۰,۰۰۰ ۳۹,۰۰۰,۰۰۰ ۱۷ نینجا AF۳۰۰ME ۷.۶ لیتری ۲۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶,۰۰۰,۰۰۰ ۱۸ گوسونیک GAF۸۴۷ ۷ لیتری ۹,۱۹۰,۰۰۰ ۱۰,۵۰۰,۰۰۰ ۱۹ نینجا FN۱۰۱ ۳.۸ لیتری ۳۱,۴۹۰,۰۰۰ ۳۵,۵۰۰,۰۰۰ ۲۰ فیلیپس HZ۹۲۸۲ ۱۵ لیتری ۱۲,۵۸۰,۰۰۰ ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ ۲۱ فیلیپس NA۲۳۱ ۶.۲ لیتری ۱۵,۱۴۵,۰۰۰ ۱۷,۵۰۰,۰۰۰ ۲۲ شیائومی MAF۱۰ ۶.۵ لیتری ۱۶,۰۹۹,۰۰۰ ۱۸,۵۰۰,۰۰۰ ۲۳ فیلیپس HD۹۲۷۰ دوقلو ۲۰ لیتر ۱۳,۹۸۰,۰۰۰ ۱۶,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴ سیلورکرست S۱۸ ۶ لیتری ۵,۶۰۰,۰۰۰ ۶,۴۰۰,۰۰۰ ۲۵ گوسونیک GAF-۸۴۹ ۹ لیتر استیل ۱۰,۰۳۱,۰۰۰ ۱۱,۵۰۰,۰۰۰ ۲۶ گوسونیک GAF۸۶۹ ۹ لیتری ۱۲,۳۴۸,۰۰۰ ۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷ شیائومی MAF-DS۱۲۰۱ ۱۲ لیتری ۲۶,۹۷۹,۰۰۰ ۳۰,۵۰۰,۰۰۰ ۲۸ فیلیپس ۹۲۱۰ ۱۶ لیتر ۱۱,۷۶۵,۰۰۰ ۱۳,۵۰۰,۰۰۰ ۲۹ گوسونیک GAF۷۷۸ ۸ لیتری ۶,۵۰۰,۰۰۰ ۷,۵۰۰,۰۰۰ ۳۰ تفال EY۸۰۱ ۹,۱۰۰,۰۰۰ ۱۰,۵۰۰,۰۰۰ ۳۱ شیائومی MAF-D۱۰۰۱ ۱۰ لیتری ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷,۵۰۰,۰۰۰ ۳۲ فیلیپس PH۹۲۹۸ ۱۸.۲ لیتر استیل ۱۲,۸۸۰,۰۰۰ ۱۴,۸۰۰,۰۰۰ ۳۳ فیلیپس XL-HD۹۲۸۰ ۶.۲ لیتری ۱۹,۶۰۵,۰۰۰ ۲۲,۵۰۰,۰۰۰ ۳۴ فیلیپس ۹۲۷۷ ۱۴ لیتری ۱۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲,۸۰۰,۰۰۰ ۳۵ فیلیپس HD-۹۲۰۰ ۴.۱ لیتری ۱۱,۸۵۰,۰۰۰ ۱۳,۵۰۰,۰۰۰ ۳۶ سیلور کرست SCS-۶۰۹۰ ۱۳ لیتر ۹,۵۰۰,۰۰۰ ۱۰,۸۰۰,۰۰۰ ۳۷ فیلیپس HD۹۸۸۰ ۸.۳ لیتری ۲۴,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷,۵۰۰,۰۰۰ ۳۸ فیلیپس NA۱۱۰ ۳.۲ لیتری ۸,۳۰۰,۰۰۰ ۹,۵۰۰,۰۰۰ ۳۹ فیلیپس HD۹۲۵۲ ۴.۱ لیتری ۱۳,۷۹۹,۰۰۰ ۱۵,۸۰۰,۰۰۰ ۴۰ گوسونیک GAF۷۵۸ ۸ لیتر ۱۳,۵۰۰,۰۰۰ ۱۵,۵۰۰,۰۰۰ ۴۱ فیلیپس NA۳۴۲ ۷.۲ لیتری ۲۴,۸۰۰,۰۰۰ ۲۸,۵۰۰,۰۰۰ ۴۲ شیائومی MAF-W۶۵۰۱ ۶.۵ لیتر ۱۲,۷۰۰,۰۰۰ ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ ۴۳ نینجا AG۵۵۱ ۳.۸ لیتری ۵۳,۰۰۰,۰۰۰ ۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴۴ میگل GAF-۸۰۰ ۸ لیتری ۱۲,۸۰۰,۰۰۰ ۱۴,۵۰۰,۰۰۰ ۴۵ فیلیپس RB.S ۲۰۲۵ ۱۴ لیتر استیل ۱۰,۸۵۰,۰۰۰ ۱۲,۵۰۰,۰۰۰ ۴۶ فیلیپس ۹۲۱۰ ۱۲ لیتری ۱۰,۹۲۹,۰۰۰ ۱۲,۵۰۰,۰۰۰ ۴۷ گوسونیک GAF۱۱۸ ۸ لیتری ۱۰,۴۹۳,۰۰۰ ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ ۴۸ فیلیپس ۹۲۸۰ ۱۸ لیتر ۱۲,۴۲۴,۰۰۰ ۱۴,۲۰۰,۰۰۰ ۴۹ نینجا AF-۴۵۱ ۹.۵ لیتری ۳۹,۹۰۰,۰۰۰ ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ ۵۰ نینجا DZ۴۰۰ ۳۳,۵۰۰,۰۰۰ ۳۸,۰۰۰,۰۰۰ چه زمانی بهترین زمان برای خرید سرخ‌کن بدون روغن است؟

با توجه به روند صعودی قیمت‌ها و پیش‌بینی افزایش بیشتر در ماه‌های آینده، بسیاری از کارشناسان معتقدند که همین حالا بهترین زمان برای خرید سرخ‌کن بدون روغن است. هرچند که قیمت‌ها در حال حاضر در سطح بالایی قرار دارند، اما پیش‌بینی‌ها حاکی از ادامه روند صعودی تا پایان سال است. بنابراین، افرادی که قصد خرید این دستگاه را دارند، بهتر است هر چه سریع‌تر اقدام کنند. با این حال، نکته مهمی که باید به آن توجه داشت، خرید از فروشگاه‌های معتبر و دارای نماد اعتماد الکترونیکی است. متأسفانه در بازار پررونق کنونی، برخی فروشندگان غیرمجاز با قیمت‌های پایین‌تر از بازار، اقدام به فروش محصولات تقلبی یا بی‌کیفیت می‌کنند که نه تنها عمر مفید کوتاهی دارند، بلکه ممکن است خطرات ایمنی نیز به همراه داشته باشند. نکات کلیدی برای خرید هوشمندانه سرخ‌کن بدون روغن

پیش از اقدام به خرید سرخ‌کن بدون روغن، توجه به چند نکته کلیدی می‌تواند به شما در انتخاب بهترین گزینه کمک کند:

ظرفیت دستگاه را بر اساس تعداد اعضای خانواده انتخاب کنید. برای خانواده‌های ۲ تا ۳ نفره، ظرفیت ۳ تا ۵ لیتر کافی است. برای خانواده‌های ۴ تا ۶ نفره، ظرفیت ۶ تا ۸ لیتر و برای خانواده‌های پرجمعیت، ظرفیت بالای ۸ لیتر توصیه می‌شود.

توان مصرفی دستگاه را بررسی کنید. معمولاً توان مصرفی بین ۱۴۰۰ تا ۲۰۰۰ وات متغیر است و هرچه توان بالاتر باشد، پخت سریع‌تر و یکنواخت‌تر انجام می‌شود.

برنامه‌های پخت از پیش تعیین شده می‌توانند کار با دستگاه را بسیار ساده‌تر کنند. مدل‌های پیشرفته‌تر معمولاً دارای برنامه‌های متعددی برای انواع مواد غذایی هستند.

قابلیت‌های هوشمند مانند اتصال به وای‌فای و کنترل از طریق تلفن همراه، اگرچه قیمت دستگاه را افزایش می‌دهند، اما تجربه کاربری را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشند.

گارانتی و خدمات پس از فروش یکی از مهم‌ترین عواملی است که نباید از آن غافل شد. حتماً از وجود گارانتی معتبر و دسترسی به خدمات پس از فروش اطمینان حاصل کنید. تأثیر افزایش قیمت سرخ‌کن‌ها بر بازار لوازم خانگی ایران

افزایش قیمت سرخ‌کن‌های بدون روغن، تنها یک پدیده مجزا نیست، بلکه بخشی از یک روند کلی در بازار لوازم خانگی ایران محسوب می‌شود. در سال‌های اخیر، با افزایش نرخ ارز و تورم، قیمت اکثر لوازم خانگی وارداتی به طور چشمگیری افزایش یافته است. با این حال، سرخ‌کن‌های بدون روغن به دلیل استقبال بی‌سابقه، بیش از سایر محصولات تحت تأثیر این روند قرار گرفته‌اند. برخی کارشناسان معتقدند که این افزایش قیمت، می‌تواند به عنوان یک سیگنال هشدار برای سایر بخش‌های بازار لوازم خانگی باشد و پیش‌بینی می‌کنند که در ماه‌های آینده، شاهد افزایش قیمت سایر لوازم خانگی پرمصرف مانند مایکروویو، جاروبرقی و ماشین‌های ظرفشویی نیز باشیم. آینده بازار سرخ‌کن‌های بدون روغن در ایران

با وجود افزایش قیمت‌ها، به نظر می‌رسد استقبال از سرخ‌کن‌های بدون روغن نه تنها کاهش نخواهد یافت، بلکه همچنان رو به افزایش خواهد بود. دلایل متعددی برای این پیش‌بینی وجود دارد:

تغییر الگوی مصرف و گرایش روزافزون به غذاهای سالم و کم‌چرب، یکی از مهم‌ترین عوامل این روند است.

توسعه تکنولوژی و ارائه مدل‌های جدید با امکانات بیشتر، باعث می‌شود تا کاربران همواره به دنبال به‌روزرسانی دستگاه‌های خود باشند.

افزایش آگاهی عمومی نسبت به مضرات روغن‌های سرخ کردنی و تأثیر آن بر سلامت، یکی دیگر از عواملی است که به رشد این بازار کمک می‌کند.

با این حال، نباید فراموش کرد که قیمت‌های فعلی برای بسیاری از خانوارها بسیار بالا است و این موضوع می‌تواند به عنوان یک مانع جدی برای گسترش بیشتر این بازار محسوب شود. به نظر می‌رسد در ماه‌های آینده، شاهد ورود برندهای جدید و ارزان‌قیمت‌تر به این بازار باشیم که بتوانند نیاز طیف وسیع‌تری از مشتریان را تأمین کنند. بیشتر بخوانید قیمت سرخ‌کن امروز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ با یک تحول بزرگ و غافلگیرکننده همراه شد، آیا بازار در آستانه دوبرابر شدن قیمت‌ها قرار گرفته؟ | راز پشت پرده این جهش قیمتی چیست؟ افزایش استقبال از سرخ‌ کن‌های بدون روغن یا هزینه‌های سرسام‌آور تولید؛ کدامیک بازار را زیر و رو کرد؟ قیمت سرخ‌ کن‌های صنعتی در شوک قیمتی؛ رستوران‌داران در آستانه یک تصمیم سرنوشت‌ساز | تذکر مهم به صنف فست‌فود؛ هزینه‌ها در آستانه انفجار + دلیل افزایش بی‌سابقه قیمت سرخ‌کن‌ های صنعتی و پیش‌ بینی فردا سرخ‌ کن ارزان شد؛ الان بهترین زمان خرید است؟ کدام سرخ‌ کن بیشترین ارزش خرید را دارد؟ | قیمت سرخ‌ کن امروز جمعه ۵ تیر ۱۴۰۵ و روند بازار جدول قیمت میوه های تابستانی امروز؛ از هندوانه ۲۰ هزار تومانی تا انبه ۱۹۹ هزار تومانی + پیش‌بینی فردا دوشنبه ۱ تیر ۱۴۰۵ فوری؛ تغییر جدول خاموشی برق تهران در ۷ و ۸ مرداد ۱۴۰۵ اعلام شد + جدول زمان‌بندی مناطق ۲۲‌گانه


۱ ساعت قبل / سایت اندیشه معاصر

بنزین متانولی تأیید شد؟ / زنگ خطر برای خودروها به صدا درآمد / آیا استفاده از متانول می‌تواند به موتور و قطعات خودرو آسیب بزند؟

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس با اشاره به اجرای موفق طرح استفاده کنترل‌شده از متانول در ترکیب بنزین تولیدی این پالایشگاه اظهار کرد:« این پالایشگاه برای نخستین بار در کشور و در مقیاس عملیاتی، استفاده از متانول به‌عنوان جزء اکسیژنه در ترکیب بنزین را مورد آزمون قرار داده و پس از انجام مطالعات دقیق، آزمایشات گسترده و بررسی‌های فنی، استفاده از حدود نیم درصد حجمی متانول در بنزین تولیدی پالایشگاه عملیاتی شد.»

وی تأکید کرد: «در استاندارد ملی ایران و نیز استاندارد اروپا استفاده از متانول به‌عنوان یکی از ترکیبات اکسیژنه تا حدود ۳ درصد حجمی در چارچوب الزامات مربوطه پیش‌بینی شده است؛ بنابراین میزان مورد استفاده در این طرح، یعنی نیم درصد حجمی، تنها حدود یک‌ششم سقف مجاز استاندارد است.»

مدیرعامل پالایشگاه نفت ستاره خلیج فارس افزود: «یکی از مزیت‌های مهم ترکیبات اکسیژنه همچون متانول، کمک به بهبود فرآیند احتراق است. مطالعات انجام‌شده روی موتورهای بنزینی نشان داده است که استفاده از سوخت‌های حاوی متانول در شرایط مختلف می‌تواند موجب کاهش انتشار کربن مونوکسید (CO) و برخی دیگر از آلاینده‌های حاصل از احتراق شود. بنابراین در کنار موضوع افزایش بهره‌وری و تولید، بهبود عملکرد موتور و شاخص های زیست‌محیطی سوخت نیز از جنبه‌های مورد توجه این طرح است.» وی ادامه داد: «استفاده از متانول در سوخت، موضوعی بی‌سابقه در صنعت انرژی جهان نیست و کشورهایی مانند چین، آمریکا و اروپا تجربه تولید و مصرف سوخت‌های متانولی در درصدهای به‌مراتب بالاتر از میزان مورد استفاده در این طرح را داشته‌اند.برای نمونه در کشور چین، سوخت‌های متانولی در مقیاس تجاری استفاده شده‌اند و استانداردهای سوخت بنزین-متانول مثل M۱۵ ( ۱۵٪ متانول) وجود دارد. حتی سوخت‌های با درصد بالاتر هم در برخی برنامه‌های متانولی چین استفاده شده‌اند.بنابراین استفاده از متانول به‌عنوان یک ترکیب اکسیژنه در بنزین در کشورهای پیشرفته کاملاً شناخته‌شده است.همچنین بخش عمده بنزین مصرفی کشورهای نظیر ایالات متحده و برزیل حاوی اتانول است و علاوه بر ترکیب‌های متداول مانند E۱۰ و E۱۵، سوخت E۸۵ با درصد بالای اتانول مورد استفاده قرار می‌گیرد. در واقع استفاده از الکل‌ها به‌عنوان ترکیب اکسیژنه و افزایش‌دهنده اکتان، یک فناوری شناخته‌شده در صنعت سوخت جهان به منظور بهبود وضعیت احتراقی موتور کاهش آلایندگی محیط زیست است.

مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس در پایان با اشاره به ظرفیت بالای کشور در تولید متانول اظهار داشت: «ایران از تولیدکنندگان بزرگ متانول در جهان است و ظرفیت قابل توجهی برای تولید این محصول در کشور وجود دارد.این ظرفیت می‌تواند علاوه بر بازار صادراتی، با ارائه توجیه فنی، اقتصادی و رعایت کامل الزامات استانداردی، در زنجیره داخلی انرژی نیز مورد استفاده هدفمند قرار گیرد.»




 زنگ هشدار تجارت از امارات
۵ ساعت قبل / روزنامه دنیای اقتصاد

زنگ هشدار تجارت از امارات

هفته گذشته امارات اعلام کرد همه روابط تجاری و مالی با ایران را متوقف می‌کند. این خبر از آنجا اهمیت دارد که این کشور در طول سالیان گذشته یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین شرکای تجاری ایران بوده و نقشی اساسی در دور زدن تحریم‌ها به‌خصوص در بخش مبادلات بانکی را برای ما بر عهده داشته است. قطع مسیر تجاری امارات، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین ‌هاب‌های لجستیک، مالی و صادرات مجدد ایران، می‌تواند هزینه و ریسک تجارت خارجی کشور را افزایش دهد؛ اگرچه فعالان اقتصادی از امکان جایگزینی این مسیر سخن می‌گویند، اما پراکندگی مقاصد، افزایش مسافت و محدودیت‌های ناشی از جنگ و تحریم، جایگزینی سریع این شریک تجاری را با تردید مواجه کرده است.

 اتابک هم کاتب سند کیفیت خودرو شد؛ سیاهه‌ای تازه در دفتر ناکارآمدی
۸ ساعت قبل / سایت اسب بخار

اتابک هم کاتب سند کیفیت خودرو شد؛ سیاهه‌ای تازه در دفتر ناکارآمدی

اتابک هم کاتب سند کیفیت خودرو شد؛ سیاهه‌ای تازه در دفتر ناکارآمدی | اسب بخار |

 تعداد خانه خالی در ایران اعلام شد
۱۰ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

تعداد خانه خالی در ایران اعلام شد

اقتصادنیوز: معاون وزیر راه اعلام کرد: در سطح کلان اقتصادی لزوماً با کمبود مطلق واحد مسکونی مواجه نیستیم؛ چراکه حدود ۳۲.۵ میلیون واحد مسکونی در کشور وجود دارد.

 بروکراسی، مانعی هم‌وزن تحریم | نفت ما
۱۳ ساعت قبل / سایت نفت ما

بروکراسی، مانعی هم‌وزن تحریم | نفت ما

سرمایه؛ زیرساخت الزامی توسعه هر اقتصادی است و در نبود این ابزار، ظرفیت‌های موجود امکان بالفعل شدن نمی‌یابند؛ بر همین اساس از مهم‌ترین تلاش‌های سیاست‌گذاران کشورها ایجاد رغبت در سرمایه‌داران چه داخلی و چه خارجی برای تزریق سرمایه‌های‌شان به پروژه‌های توسعه تولید و خدمات است و کشور ما نیز از این قاعده مستثنا نبوده و نیست؛ با این حال مسئله این است که سرمایه‌ها عموما به‌سوی بستری ایمن و پربازده غش می‌کنند و اگر فضا را نامساعد ببینند تغییر مسیر خواهند داد؛ شرایطی که اکنون به‌واسطه تحریم و تنش‌های سیاسی و در کنار آن سیاست‌گذاری‌های نامطلوب تا حدودی در کشور ما حاکم است. با این حال شاهد تحرکاتی ازسوی سیاست‌گذاران در راستای اصلاح این وضعیت هستیم که شاید تازه‌ترین آنها تصویب کاربرگ «مجوز تأسیس آژانس جذب سرمایه‌گذاری خارجی» در هیأت مقررات‌زدایی و بهبود محیط کسب‌وکار باشد.

 مرزهای زمینی جایگزین بنادر جنوبی نمی‌شوند؛ ۸۵ درصد تجارت ایران از جنوب انجام می‌شود-مسعود دانشمند
۱۳ ساعت قبل / سایت عصرایران

مرزهای زمینی جایگزین بنادر جنوبی نمی‌شوند؛ ۸۵ درصد تجارت ایران از جنوب انجام می‌شود-مسعود دانشمند

به گفته عضو پرسابقه اتاق بازرگانی ایران، حجم تجارت ایران با امارات در گذشته حدود ۲۰ میلیارد دلار صادرات و واردات بود، اما بخش قابل توجهی از این مناسبات در یک...

 آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران؛ زیاده‌روی در مداخله ؛ کاستی در تنظیم‌گری
۵ ساعت قبل / روزنامه آرمان امروز

آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران؛ زیاده‌روی در مداخله ؛ کاستی در تنظیم‌گری

آرمان امروز : عبدالعظیم آق‌آتابای؛ پژوهشگر اقتصادی در یادداشتی اختصاصی برای تازه‌های اقتصاد به جایگاه آموزه‌های مکتب کلاسیک در اقتصاد ایران و نقد ظرفیت آن برای حل مسائل ساختاری اقتصاد کشور پرداخت. در شرایطی که اقتصاد ایران با چالش‌های هم‌زمان تورم مزمن، ناترازی‌های مالی و فشارهای ارزی روبه‌روست، بازخوانی «مکتب کلاسیک» به‌عنوان نخستین نظام نظری [ ]