به گزارش رکنا، طاهری در یک برنامه تلویزیونی اظهار کرد: تاکنون چند پرونده درباره این واگذاری به قوه قضائیه ارسال شده و این پرسش همچنان مطرح است که چرا ایرانخودرو به شرکتی واگذار شده که از نگاه برخی نمایندگان، مشمول تعارض منافع است.
وی با اشاره به احکام قانون برنامه هفتم توسعه افزود: بر اساس این قانون، خودروسازی که در شرکتی دارای تعارض منافع باشد، حق سهامداری در آن مجموعه را ندارد. با این حال، واگذاری ایرانخودرو به کروز از نظر مجلس با ابهاماتی همراه است و باید دوباره مورد بررسی قرار گیرد.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه کروز یکی از تأمینکنندگان اصلی قطعات سایپا است، گفت: کروز حدود ۲۰ درصد قطعات سایپا را تأمین میکند، در حالی که ایرانخودرو رقیب مستقیم سایپا محسوب میشود. به گفته وی، حضور همزمان یک مجموعه در زنجیره تأمین یکی از خودروسازان و مالکیت خودروساز رقیب، نگرانیهایی درباره امکان اثرگذاری بر روند تأمین قطعات و تولید ایجاد میکند.
طاهری همچنین هشدار داد که در چنین شرایطی ممکن است در آینده کمبود قطعه یا کاهش تولید برخی شرکتها به مشکلات ساختاری نسبت داده شود و همین موضوع زمینه را برای واگذاریهای بعدی فراهم کند.
وی در ادامه به موضوع قیمتگذاری خودرو نیز اشاره کرد و گفت: زمانی که یک قطعهساز مالک خودروساز باشد، درباره قیمت تمامشده خودرو ابهاماتی ایجاد میشود، زیرا همان مجموعه تأمینکننده قطعات نیز هست و فاکتورهای خرید را ارائه میدهد.
به گفته این نماینده مجلس، مهمترین نگرانی، نبود نظارت مستقل و مؤثر بر قیمت قطعات، فاکتورهای خرید و فرآیند قیمتگذاری خودرو است؛ موضوعی که میتواند در آینده به چالشهای بیشتری برای صنعت خودرو منجر شود. پایان خبر / رکنا / کدخبر 1233516 …
