به گزارش تجارت نیوز، چالش بنزین در ایران، برخلاف آنچه در افکار عمومی تصور میشود، موضوعی ناگهانی یا حاصل تحولات چند ماه اخیر نیست. آنچه امروز از آن با عنوان ناترازی تولید و مصرف سوخت یاد میشود، نتیجه سالها تصمیمگیری، سیاستگذاری و روندهایی است که هر یک بخشی از این وضعیت را رقم زدهاند. از یک سو رشد جمعیت، گسترش شهرنشینی، افزایش تعداد خودروها و توسعه سفرهای جادهای، تقاضا برای بنزین را به شکل مستمر افزایش داده و از سوی دیگر، ظرفیت پالایشگاهها، کیفیت ناوگان حملونقل و زیرساختهای مدیریت مصرف، همگام با این رشد توسعه نیافتهاند. همین فاصله میان عرضه و تقاضا، امروز بازار سوخت را به یکی از حساسترین و چالشبرانگیزترین بخشهای اقتصاد ایران تبدیل کرده است.
ما درباره وضعیت تولید، مصرف و واردات بنزین با سید حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی گفت و گو کردیم:
سید حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی، با اشاره به تشدید محدودیتها در حوزه تولید و تأمین بنزین، به دیده بان ایران گفت که کشور در حال حاضر با کمبود جدی این فرآورده روبهرو است.
به گفته او، حداکثر ظرفیت تولید پالایشگاههای کشور حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز است، در حالی که مصرف روزانه بنزین به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر میرسد. این اختلاف، به معنای کسری روزانه نزدیک به ۲۰ میلیون لیتر بنزین است؛ شکافی که فشار زیادی بر نظام تأمین سوخت وارد کرده و مدیریت آن را با دشواریهای فراوان همراه ساخته است. کمبود تولید و دشواری واردات
حسینی با اشاره به اینکه در سالهای گذشته بخشی از این کسری از طریق واردات جبران میشد، گفت: تا پیش از این، امکان واردات بنزین برای تأمین بخشی از نیاز داخلی وجود داشت، اما شرایط جدید منطقهای و بینالمللی، این مسیر را نیز با محدودیتهای جدی مواجه کرده است. به گفته وی، در شرایط فعلی واردات بنزین نهتنها بسیار دشوار، بلکه در برخی موارد تقریباً غیرممکن شده و سایر مسیرهای تأمین نیز کارایی گذشته را ندارند.
او در ادامه به وضعیت روسیه اشاره کرد و گفت: حملات مکرر اوکراین به پالایشگاهها و نفتکشهای روسیه باعث شده این کشور نیز با محدودیت در تولید و صادرات فرآوردههای نفتی مواجه شود. در نتیجه، روسیه که میتوانست یکی …
