به گزارش بورس نیوز ، در صنعت لبنیات، انبار میتواند هم مهد سودآوری باشد و هم قبرستان سرمایه؛ جایی که چابکی پگاه اصفهان در چرخه فروش، تضاد آشکاری با انباشت خطرناک و ۲۶۱ روزه کالای شرکت عالیس ایجاد کرده است؛ بحرانی که نه تنها نقدینگی را در انبارها حبس میکند، بلکه در شرکتهایی مثل کالبر، به جهش زیان تبدیل میشود.
طبق آخرین بررسیها، بازار سرمایه ۱۲ شرکت فعال در حوزه تولید لبنیات دارد که با ۳۹.۳ همت ارزش بازار سهام، یکی از صنایع متوسط بازار به حساب میآید. در صنعت لبنیات، نسبت گردش کالا فراتر از یک شاخص بهرهوری ساده، به عنوان شاخص سلامت عملیاتی و مدیریت ریسک عمل میکند. برخلاف صنایع با کالاهای غیرفاسدشدنی، ماهیت این صنعت با محصولات "حساس به زمان" گره خورده است؛ به طوری که هرگونه تاخیر در چرخه توزیع و افزایش دوره ماندگاری کالا در انبار، مستقیما با ریسک فساد بیولوژیک، کاهش کیفیت محصول و در نهایت، اتلاف مستقیم سرمایه در قالب کالای سنواتی یا ضایعات گره میخورد. از این رو، سرعت تبدیل موجودی به فروش در این صنعت، تعیینکننده اصلی توانایی شرکت در حفظ نقدینگی و جلوگیری از ریزش ارزش داراییهای جاری است.
گردش نامطلوب کالا در شرکت "عالیس"
نسبت گردش کالای شرکت بهار رز عالیس چناران ۱.۴ واحد و لبنیات کالبر ۴.۱ واحد برای سال ۱۴۰۴ برآورد میشود که عملکرد ضعیف دو شرکت در تولید و فروش را نشان میدهد. در واقع، دوره گردش کالای شرکت بهار رز عالیس چناران ۲۶۱ روز و شرکت لبنیات کالبر ۸۹ روز است؛ یعنی بهار رز عالیس چناران محصول لبنی تولید شده خود را پس از ۲۶۱ روز و لبنیات کالبر پس از ۸۹ روز به فروش میرسانند و موجودی انبار قابل ملاحظهای دارند. جالب است بدانید، نسبت گردش کالای این دو شرکت طی چهار سال اخیر، روند رو به افتی داشته و هر ساله سطح پایینتری را لمس کرده است.
در مقابل، نسبت گردش کالای شرکت شیر پاستوریزه پگاه اصفهان ۱۵ واحد و شیر پاستوریزه پگاه آذربایجان شرقی ۱۳ واحد است. این دو شرکت لبنی بورس، بالاترین نسبت گردش کالا را در مقایسه با رقبا دارند که نشان دهنده عملکرد مطلوب آنها در تولید و فروش میباشد. فاصله زمانی کالای تولید و انبار شده تا فروش در شرکت شیرپاستوریزه پگاه اصفهان ۲۴ روز و شیر پاستوریزه پگاه …
به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ جدیدترین گزارش فدراسیون جهانی بورسها نشان میدهد که بورس تهران در ژوئن ۲۰۲۶ رتبه دوم بازدهی در میان ۷۵ بورس مهم دنیا را به خود اختصاص داده است. شاخص قیمت بورس تهران در ژوئن ۲۰۲۶ با رشد ۲۰.۴ درصدی نسبت به ماه قبل از آن مواجه شده و به ۸۸۴ هزار و ۲۳۹ واحد رسیده است.
بورس والنسیای اسپانیا با رشد ۲۳.۴ درصدی در رتبه نخست بازدهی در این ماه قرار داشته و بورس اندونزی با رشد ۱۹.۱ درصدی پس از بورس تهران در رتبه سوم قرار گرفته است.
بر اساس این گزارش، ۲۴ بورس مهم دنیا در این ماه با افت شاخص مواجه شدهاند که بورسهای آمریکا و برخی بورسهای اروپایی و عربی از آن جمله هستند. شاخص بورس نزدک آمریکا در این ماه کاهش ۲.۸ درصدی داشته و شاخص بورس ان وای اس ئی نیز ۱.۱ درصد افت داشته است.
بورسهای عربی نیز عمدتا شاهد افت شاخص بودهاند. برای مثال بورس عربستان رشد منفی ۲.۵ درصدی، بورس ابوظبی رشد منفی ۰.۳ درصدی، بورس کویت رشد منفی ۱.۲ درصدی و بورس امان اردن رشد منفی ۵.۲ درصدی را تجربه کردهاند.
بورس هنگ کنگ با رشد منفی ۱۰.۹ درصدی بیشترین افت شاخص در ماه ژوئن ۲۰۲۶ را داشته است. بورس لوکزامبورگ نیز ۱۰.۲ درصد افت کرده است.
جوان آنلاین: قیمت آتی نفت خام برنت دریای شمال در معاملات ساعات اخیر بازارهای آسیا، ۱.۵۹ درصد افزایش یافت و به ۹۳.۰۸ دلار در هر بشکه رسید.
به گزارش ایرنا، قیمت آتی نفت وست تگزاس اینترمدیت آمریکا نیز برای تحویل در ماه سپتامبر (شهریور) نیز در معاملات صبح با ۱.۶۳ درصد افزایش به ۸۷.۲۳ دلار رسید.
رئیس جمهوری آمریکا روز چهارشنبه به وقت محلی در شبکه اجتماعی تروث سوشال خود با تکرار لفاظیهایش، ادعا کرد: هیچکس بیش از من به جمهوری اسلامی ایران فرصت نداده است تا به یک توافق دست پیدا کند. متاسفانه، (البته) برای آنها، این فرصت را از دست دادند.
وی که به شدت به دلیل پیامدهای تجاوز علیه ایران تحت فشار افکار عمومی مردم آمریکا و کنگره در آستانه انتخابات میاندورهای قرار دارد، مدعی شد: بنابراین، امروز خردکنندهترین عملیات اقتصادی که تاکنون علیه هر کشوری انجام شده است را اعلام میکنم!
ترامپ در حالیکه واشنگتن سالها ایران را به صورت یکجانبه تحریم کرده است، ادعا کرد: این یک جنگ اقتصادی و انزوای اقتصادی در مقیاسی بیسابقه خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اندیشه معاصر ؛ خودروهای کارکرده یکبار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفتهاند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان میدهد ماجرا چندان تازه نیست.
موضوع خودروهای کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودروها با قیمت پایینتری نسبت به نمونههای صفرکیلومتر وارد کشور میشوند و میتوانند بخشی از نیاز مصرفکنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأترئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید میکند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیمپور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»
ابراهیم پور عضو هیأترئیسه مجلس تأکید میکند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت میتواند تنوع خودروها را بیشتر و قیمتها را متعادلتر کند.»
موضوع دیگری که ابراهیمپور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودروهای کارکرده است. او میگوید: «برای خودروهای سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودروها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.
اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفتوگو با «ایران» میگوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودروهای کارکرده صحبت میشود، اما اصل این موضوع پیشتر در قانون آمده است.»
به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آییننامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آییننامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.
رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودروهای کارکرده میگوید: «احتمالاً منظور از پیگیریهای انجامشده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این معنا که اگر قرار است حالا واردات …
به گزارش شهر بورس، وی ادامه داد: یکی از مشکلات اساسی ما، موضوع کارت بازرگانی و وثایقی است که از صادرکنندگان برای فعالیتهای تجاری مطالبه میشود. صادرکننده یا تولیدکنندهای که سالها برای راهاندازی کسبوکار خود سرمایهگذاری کرده، در زمان دریافت تسهیلات یا ارائه وثیقه با محدودیتهای جدی مواجه است. گاهی یک ملک باید برای چندین تعهد و در چند محل بهعنوان وثیقه ارائه شود و عملاً بسیاری از فعالان اقتصادی امکان تأمین وثیقههای مورد نیاز برای سقف صادرات خود را ندارند.وی با اشاره به مشکلات تجارت از مسیر امارات و دبی اظهار کرد: همانطور که مستحضرید، بخش قابل توجهی از صادرات و واردات ما از مسیر دبی و امارات با مشکل و توقف مواجه شده است. در مقابل، بازار اوراسیا و ترکیه همچنان ظرفیت بسیار خوبی برای توسعه تجارت دارند. من شخصاً در این بازارها حضور فیزیکی دارم و معتقدم این مناطق میتوانند از بهترین و مهمترین بازارهای هدف برای صادرکنندگان استان باشند؛ اما برخی محدودیتها و تصمیمات داخلی اجازه نمیدهد فعالان اقتصادی از این ظرفیتها به شکل شایسته استفاده کنند.وی خطاب به مسئولان اقتصادی کشور گفت: از شما درخواست داریم برای حل این مشکلات اقدام جدی صورت گیرد و در صورت امکان، بخشی از اختیارات مربوط به رفع تعهدات ارزی و تصمیمگیریهای مرتبط به استانها تفویض شود. در استان ما صادرکنندگان شناسنامهدار و باسابقهای وجود دارند که به دلیل مشکلات مربوط به رفع تعهد ارزی، عملاً امکان ادامه فعالیت مؤثر را ندارند. این افراد صادرکنندگان یکبارمصرف نیستند؛ سالها در این حوزه فعالیت کردهاند و سابقه و عملکرد آنها برای ما کاملاً مشخص است.حسینی همچنین به موضوع استفاده صادرکنندگان از ظرفیت واردات اشاره کرد و گفت: مسئله دیگر این است که صادرکنندگان ما لزوماً واردکنندگان خوبی نیستند. بسیاری از آنها تخصص و تجربه لازم در حوزه واردات را ندارند، اما طبق برخی مقررات، از صادرکننده انتظار میرود که در ازای صادرات خود، واردات نیز انجام دهد. این موضوع ممکن است هم برای خود صادرکننده زیان ایجاد کند و هم در نهایت به ضرر اقتصاد کشور تمام شود.وی افزود: پیشنهاد ما این است که برای صادرکنندگانی که از نظر سابقه، عملکرد و اعتبار اقتصادی واجد شرایط هستند، امکان و اختیار بیشتری در نحوه ایفای تعهدات و استفاده از ظرفیتهای تجاری ایجاد …
