هند مدعی راه‌اندازی سامانه یکپارچه رصد شناور‌ها در خلیج فارس شد

صفحه سیاست-

بر اساس گزارش‌های منتشرشده، یک فروند هواپیمای هشدار زودهنگام آمریکایی هنگام پرواز در نزدیکی خلیج فارس و تنگه هرمز، کد اضطراری 7700 را فعال کرده است. این کد در هوانوردی به معنای اعلام یک وضعیت اضطراری عمومی است و به خودی خود نشان نمی‌دهد که هواپیما با چه نوع مشکلی مواجه شده است.

داده‌های پروازی نشان می‌دهد این هواپیما پس از اعلام وضعیت اضطراری، ارتفاع خود را از بیش از ۶۷۰۰ متر به حدود ۵۴۰۰ متر کاهش داده و سپس مسیر خود را به سمت غرب تغییر داده است.

همین تغییرات باعث شده این پرواز در مرکز توجه قرار بگیرد؛ چراکه تنگه هرمز در شرایط فعلی تنها یک مسیر مهم تجاری و انرژی نیست، بلکه یکی از اصلی‌ترین نقاط رقابت و نمایش قدرت میان بازیگران منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای نیز محسوب می‌شود. همزمانی پرواز هواپیماهای سوخت‌رسان آمریکا

نکته قابل توجه دیگر، حضور همزمان سه فروند هواپیمای سوخت‌رسان آمریکایی از نوع KC-46A پگاسوس در محدوده تنگه هرمز و امارات است.

هواپیماهای سوخت‌رسان نقش مهمی در افزایش برد عملیاتی جنگنده‌ها و دیگر هواپیماهای نظامی دارند و حضور آنها معمولاً به معنای افزایش توان ماندگاری هواگردها در آسمان منطقه است. البته صرف حضور این هواپیماها نمی‌تواند به تنهایی به معنای آمادگی برای یک عملیات نظامی مشخص تلقی شود.

با این حال، قرار گرفتن پرواز اضطراری یک هواپیمای هشدار زودهنگام در کنار فعالیت هواپیماهای سوخت‌رسان، از منظر تحلیلی اهمیت دارد؛ زیرا نشان می‌دهد فعالیت‌های هوایی آمریکا در این محدوده همچنان قابل توجه است. چرا هواپیمای هشدار زودهنگام اهمیت دارد؟

هواپیماهای هشدار زودهنگام برای شناسایی و رصد تحرکات هوایی و ایجاد تصویر عملیاتی از فضای اطراف مورد استفاده قرار می‌گیرند. این هواپیماها در عملیات‌های هوایی، نقش یک مرکز فرماندهی و نظارت پرنده را ایفا می‌کنند و اطلاعات جمع‌آوری‌شده توسط آنها می‌تواند در تصمیم‌گیری سایر واحدهای هوایی مؤثر باشد.

به همین دلیل، هرگونه تغییر غیرعادی در مسیر یا ارتفاع چنین هواپیمایی، به‌ویژه در منطقه‌ای مانند خلیج فارس، می‌تواند مورد توجه ناظران قرار گیرد؛ هرچند بدون اطلاعات رسمی درباره علت اعلام وضعیت اضطراری، نمی‌توان درباره منشأ یا ماهیت این وضعیت با قطعیت اظهار نظر کرد. آیا این حادثه نشانه یک تهدید نظامی است؟

در حال حاضر، شواهد کافی برای نتیجه‌گیری درباره وقوع یک حادثه امنیتی یا نظامی وجود ندارد. فعال شدن کد 7700 می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد و الزاماً به معنای مواجهه هواپیما با تهدید خارجی نیست.

از سوی دیگر، شرایط راهبردی تنگه هرمز باعث می‌شود چنین رویدادهایی با حساسیت بیشتری دنبال شوند. این آبراه یکی از مهم‌ترین مسیرهای انتقال انرژی جهان است و هرگونه افزایش فعالیت نظامی در اطراف آن می‌تواند پیامدهایی فراتر از یک پرواز عادی داشته باشد.

بنابراین، اهمیت اصلی این رویداد در حال حاضر نه در نتیجه‌گیری شتاب‌زده درباره علت وضعیت اضطراری، بلکه در تصویر بزرگ‌تر فعالیت‌های نظامی آمریکا در اطراف تنگه هرمز است. تنگه هرمز؛ نقطه‌ای که هر پرواز در آن اهمیت دارد

تنگه هرمز طی سال‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین نقاط در معادلات امنیتی خاورمیانه تبدیل شده است. حضور مستمر نیروهای آمریکایی در منطقه، در کنار حساسیت ایران نسبت به تحرکات نظامی در نزدیکی آب‌های سرزمینی خود، موجب شده هرگونه افزایش فعالیت هوایی و دریایی در این محدوده با دقت بیشتری رصد شود.

از این منظر، اعلام وضعیت اضطراری یک هواپیمای آمریکایی را باید در چارچوب مجموعه‌ای از تحرکات نظامی و امنیتی در منطقه بررسی کرد، نه به عنوان یک اتفاق منفرد.

تا زمانی که علت فعال شدن کد 7700 و جزئیات دقیق این پرواز از سوی منابع رسمی مشخص نشود، هرگونه ارتباط دادن این حادثه با یک اقدام نظامی یا امنیتی مشخص، صرفاً در حد گمانه‌زنی خواهد بود. با این حال، همزمانی این پرواز با حضور هواپیماهای سوخت‌رسان آمریکایی بار دیگر نشان می‌دهد که آسمان اطراف تنگه هرمز همچنان یکی از حساس‌ترین عرصه‌های رقابت و رصد نظامی در منطقه است.

عصر ایران؛ محمود فاضلی؛ دیپلمات پیشین و تحلیلگر امور بین الملل - هجوم ناگهانی ده‌ها هزار مهاجر به قلمرو اسپانیا در شمال آفریقا  صحنه‌های مشابهی را در ۱۱سال پیش در امتداد سواحل دو کشور یونان و ایتالیا به عمدتا از خاورمیانه به جنوب اروپا، به وجود آوردند. این رویداد یکبار دیگر موجب ابراز مخالفت ها با ورود مهاجرین در سراسر اروپا شد. در روزهای اخیر به دنبال فشار افکارعمومی و همچنین احزاب راستگرای اروپا سیاست های سختگیرانه مرزی علیه ورود مهاجرین غیرقانونی و اخراج آنها افزایش یافته است.

 موج گسترده ورود مهاجران مراکشی به به سئوتا، منطقه‌ای در آفریقا اما تحت حاکمیت اسپانیا کشورهای مختلف اروپایی را در آستانه آزمون جدیدی برای مقابله با این پدیده قرار داده و آنها عملا تلاش دارند از صحنه‌های هرج و مرج مرزی در نزدیکی اروپا سوءاستفاده کنند.

 هجوم مهاجران به سئوتا نشان داد که جریان‌های راست‌گرا در اروپا اکنون بر سیاست مهاجرتی این اتحادیه تسلط یافته‌ اند و حتی رهبران چپ ‌گرای اروپایی نیز با اتخاذ رویکردی مبتنی بر اولویت دادن به امنیت، در حال فاصله گرفتن از سیاست‌های مترقیانه خود هستند. سیاست‌ هایی که بیش از پیش در انزوا قرار گرفته ‌اند. برخی از معدود رهبران احزاب چپ میانه در اروپا نیز یا با رویکرد راست ‌گرایانه در قبال مهاجرت همسو شده ‌اند یا سیاست سکوت را انتخاب کرده اند. مواضع دانمارک، ایتالیا، یونان و سوئد در خصوص مهاجرت های غیرقانونی

 رهبران میانه ‌رو تر همچون دانمارک و فرانسه نیز هجوم پناهجویان به خاک اسپانیا را محکوم کرده و تاکید دارند که مرزهای خود را برای جلوگیری از هجوم مهاجران به کشورشان تقویت خواهند کرد. «فردریکسن»، نخست‌ وزیر سوسیال دموکرات دانمارک، که یکی از سخت‌گیرانه ‌ترین سیاست‌های پناهندگی اروپا را اجرا می کند، از رهبران دیگر کشورها خواست تا تعلیق اسپانیا از منطقه شنگن را که امکان تردد آزاد بین ۲۹ کشور اروپایی را فراهم می‌کند، بررسی کنند.

جورجیا ملونی، نخست ‌وزیر ایتالیا، در مواجهه با چالش فزاینده ‌ای از سوی جریان راست، پیش از انتخاباتی که احتمالاً از اوایل بهار آینده برگزار می ‌شود، لحن راستگرای افراطی خود را در مورد مهاجرت، امنیت مرزی و هویت ملی تشدید کرده است.

 او که با وعده مهار و مقابله با مهاجرت های غیرقانونی به قدرت رسید، به‌طور فزاینده‌ای در حال از دست دادن محبوبیت خود نزد رأی‌دهندگان جوان است تاکید دارد «تصاویر سئوتا غیرقابل باور هستند. این وضعیت بار دیگر نشان می‌ دهد که مهاجرت غیرقانونی کنترل نشده تهدیدی ملموس است. ایتالیا کنار نخواهد ایستاد و تماشا نخواهد کرد». فریدریش مرتس، صدراعظم آلمان نیز خواستار آن شد که مراکش «فورا مهاجران غیرقانونی را فراخوانده و بازگرداند».

ایتالیا در روزهای اخیر اعلام کرد تا زمانی که خطر ورود گسترده مهاجران به شهر خودمختار سئوتا در شمال آفریقا به‌طور کامل برطرف نشود، تصمیم خود درباره تعلیق اجرای توافق شنگن با اسپانیا را بازنگری نخواهد کرد. هدف از این اقدام حفاظت از امنیت ملی است.

یونان نیز به عنوان یکی از مقاصد اولیه مهاجران، در پی آن است که از این بحران برای فشار جهت سخت گیرانه ‌تر شدن سیاست اروپا و ایجاد سازوکارهای واکنش واحد در بحران ‌های مشابه استفاده کند. یونان بر ایجاد چارچوبی ویژه در سطح اروپا برای مقابله با سو استفاده ابزاری از مهاجرت تاکید دارد.

این کشور همچنان در مرزهای خارجی اتحادیه اروپا در معرض خطر افزایش ناگهانی فشار مهاجرتی قرار دارد. اگرچه ورود مهاجرین از سواحل ترکیه به جزایر شرقی دریای اژه تقریبا به صفر رسیده و ورودی‌ ها از سواحل لیبی به جزیره کرت یونان کاهش یافته اما تهدید یک موج جدید همواره وجود دارد.

یونان در سال ۲۰۲۰ وضعیت مشابهی را در مرز «اوروس» تجربه کرده و موفق شد از ورود ده ‌ها هزار مهاجر به اتحادیه اروپا جلوگیری کند. این کشور خواستار تقویت بیش از پیش نیروی فرانتکس (Frontex) بوده و مدعی است حفاظت از مرزها تنها به عملیات جستجو و نجات محدود نمی ‌شود، بلکه بازدارندگی از ورودهای غیرقانونی در چارچوب حقوق بین‌ الملل نیز بخشی از آن است.

موضوع مهاجرت و نحوه مدیریت آن توسط دولت حزب راستگرای نئودمکراسی یونان یکی از محورهای اصلی انتقادات احزاب کوچک ‌تر راستگرا و راست افراطی در این کشور است.

 کشور سوئد نیز که زمانی در ایجاد مسیرهای شهروندی سخاوتمند تلقی می‌شد، قوانین سختگیرانه‌ تری را در مورد اعطای پناهندگی و اقامت قانونی تصویب کرده‌ است. اقدامات تهاجمی ‌تر در دریا باعث کاهش شدید سطح مهاجرت دریایی از سال ۲۰۱۵ شده است.

لحن تند رهبران اروپا نشان ‌دهنده این نکته است که حتی اگر اروپا از تکرار بحران ۲۰۱۵ دور باشد، افکار عمومی هنوز هم می‌ تواند به راحتی تحت تاثیر تصاویر دردناک ورورد مهاجرین قرار گیرد؛ چه قایق‌های فرسوده ای که در سواحل انگلیس پهلو می ‌گیرند و چه مهاجرانی که از حصارهای زنجیره‌ ای بالا می ‌روند تا وارد خاک اسپانیا شوند.

تعداد مهاجرانی که با قایق‌های کوچک از طریق کانال انگلیس قاچاق می‌ شوند، در سال جاری به شدت کاهش یافته است. فرانسه و بریتانیا سال گذشته به توافقی دست یافتند که بر اساس آن انگلیس می ‌تواند برخی از مهاجرانی را که به طور غیرقانونی از کانال مانش عبور می ‌کنند، بازگرداند. گروه های مخالف سیاست های جاری فرانسه از جمله مارین لوپن، نامزد حزب ضد مهاجرت «جبهه ملی»، که برای چهارمین بار نامزد ریاست‌جمهوری شده اعلام کرد که قصد دارد بحران مهاجرت های غیرقانونی به اسپانیا را به یک موضوع انتخاباتی تبدیل کند.

پدرو سانچز، نخست‌وزیر اسپانیا، از معدود رهبران میانه‌ رو یا چپ ‌گرا است سعی در حفظ موضع استقبال عمومی در مورد مهاجرت دارد و به بیش از یک ‌میلیون مهاجر غیرقانونی اجازه داده که در اوایل امسال برای وضعیت مهاجرتی خود درخواست رسمی دهند. او مدعی است می‌توان ضمن حفظ کنترل مرز، از مهاجران استقبال کرد. از سال ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، تعداد بیشتری از افراد به‌طور غیرقانونی از طریق ایتالیا، بالکان غربی و یونان وارد اتحادیه اروپا شده‌اند تا از طریق اسپانیا. اوگاندا و پذیرش مهاجرین غیر قانونی

در راستای کنترل مهاجرین، اوگاندا کشوری است که قرار است در سال ۲۰۲۷ میزبان نخستین مرکز اسکان مهاجران غیرقانونی اخراج ‌شده از اروپا باشد. پنج کشور عضو اتحادیه اروپایی از جمله آلمان، اتریش، هلند، دانمارک و یونان این طرح را پیش برده و در ازای آن، امتیازهای اقتصادی قابل توجهی به اوگاندا پیشنهاد داده‌ اند.

این مرکز در دوران ریاست ادواری یونان در اتحادیه اروپا (نیمه دوم 2027) راه‌اندازی خواهد شد. پایه حقوقی این طرح، مقررات جدید بازگشت اتحادیه اروپا است که بر اساس آن، افرادی که درخواست پناهندگی آنها رد شده و حاضر به بازگشت داوطلبانه نیستند، به تاسیساتی خارج از خاک اتحادیه اروپا منتقل می شوند.

شواهد نشان می دهد مذاکرات با اوگاندا در مرحله پیشرفته ای قرار دارد. نکته مهم طرح این است که اکثر مهاجرانی که به این کشور آفریقایی منتقل شوند، به‌ منظور فرار از ماندن در اوگاندا، داوطلبانه به کشور مبدا خود بازخواهند گشت.

 پیش بینی می شود تا پایان سپتامبر، هیئت‌ های فنی برای انجام گفتگوهای نهایی عازم آفریقا می ‌شوند. در صورت بروز مشکل با اوگاندا، رواندا به‌ عنوان گزینه جایگزین مطرح است. کنیا که پیشتر در نظر گرفته شده بود، از فهرست گزینه‌ها حذف شده است. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر حرف‌های جنجالی شاکی پژمان جمشیدی پس از صدور حکم نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : 12 راهکار برای مدیریت کلسترول بالا تماشاخانه چیتگر؛ رد یک جنایت عجیب میان درختان / درخت‌ها قبل از مرگ زخمی شده بودند حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / ببینید گرگان چه چیزی را از دست داد؟ فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران

به گزارش جماران، بخش انگلیسی‌زبان شبکه خبری الجزیره در گزارشی با بررسی آمارها به بررسی این پرداخته که کشتی‌ها هنگام عبور از تنگه هرمز بیشتر فرامین کدام کشور (ایران یا آمریکا) را رعایت می‌کنند.   

طبق این گزارش، داده‌های شرکت تحلیل اطلاعات دریانوردی «کِپلِر» نشان می‌دهد که بین ۱ تا ۱۹ اوت، ۱۱۲ فروند شناور حامل نفت خام، گاز مایع و گاز طبیعی مایع از تنگه هرمز عبور کرده‌اند. 

از میان این نفت‌کش‌ها و شناورها، ۲۱ فروند به طور آشکار از مسیر ایرانی در تنگه هرمز عبور کرده‌اند و تنها دو فروند به طور رسمی از مسیر عمانی استفاده کرده‌اند.

همچنین داده‌های شرکت کپلر نشان می‌دهد که در مجموع ۲۳۶ فروند کشتی بین ۱ تا ۱۹ اوت از تنگه هرمز عبور کرده‌اند. این آمار علاوه بر شناورهای نفتی و گازی، شامل کشتی‌های حامل کالاهای فله و مواد شیمیایی نیز می‌شود.

از این تعداد، ۸۳ فروند به طور آشکار از مسیر ایرانی، تنها ۳ فروند از مسیر عمانی و ۲ فروند از مسیر پیش از جنگ (از مرکز تنگه) استفاده کرده‌اند.

با وجود محاصره دریایی آمریکا که توسط قدرتمندترین نیروی دریایی جهان پشتیبانی می‌شود، یک پنجم تمام کشتی‌های حامل انرژی با بی‌توجهی به تهدیدات ترامپ، به طور آشکار از مسیر ایرانی از هرمز عبور کرده‌اند. این رقم با احتساب کشتی‌های حامل کالاهای فله و مواد شیمیایی، به ۳۵ درصد از کل شناورها می‌رسد.

در مقابل، تنها دو کشتی نفتی و گازی، و در مجموع چهار شناور، به طور علنی از مسیری غیر از مسیر تعیین‌شده توسط ایران استفاده کرده‌اند.

الجزیره نوشته این داده‌ها  و واقعیت‌ها به ما نشان می‌دهند که شناورها بیشتر تمایل به سرپیچی از دستورات کدام قدرت دارند و از خشم کدام طرف بیشتر می‌ترسند.

  فضاسازی آکسیوس و سی‌ان‌ان

با وجود این، بعد از انتشار آمارهای جدید شرکت کپلر در هفته گذشته دو رسانه جریان اصلی آمریکا تلاش کردند با استناد به آمارهای مبهم شکست دولت ایالات متحده مقابل ایران در تنگه هرمز را پنهان کنند. 

 آکسیوس که از رسانه‌های نزدیک به منابع اطلاعاتی و نظامی آمریکا و اسرائیل است روز گذشته در گزارشی مدعی شده بود که ارتش آمریکا با ایجاد یک کریدور جنوبی مخفی در تنگه هرمز روزانه حدود 10 میلیون بشکه نفت خام از این آبراه صادر می‌کند.

سی‌ان‌ان هم در مجموعه گزارش‌هایی ادعا کرد ایران «کنترل تنگه را از دست داده» و بیش از ۸۰ درصد کشتی‌ها مسیر عمان را انتخاب می‌کنند اما در همان گزارش پذیرفت که روزانه تنها ۲ تا ۳ فروند نفتکش فوق‌سنگین (VLCC) از این مسیر عبور می‌کند. 

خبرگزاری فارس در گزارشی به بررسی ادعای این دو رسانه پرداخته و نوشته که آمارهای ارائه‌شده توسط سی‌ان‌ان و آکسیوس با یکدیگر تناقض دارند.

اکسیوس می‌گوید هر شب ۱۵ تا ۲۰ نفتکش از کریدور جنوبی عبور می‌کنند، اما سی‌ان‌ان در همان بازه زمانی می‌گوید روزانه فقط ۲ تا ۳ فروند VLCC تردد دارند.

این اختلاف ۵ تا ۱۰ برابری در یک بازه زمانی و یک منطقه جغرافیایی، نشان از تناقض جدی دارد. اگر آمار اکسیوس درست باشد، گزارش سی‌ان‌ان قابل قبول نیست و برعکس.

این در‌حالیست که تصاویر ماهواره‌ای سار هیچ‌گاه عبور کشتی بزرگ از مریدور عمانی در سه هفته گذشته را تایید نمی‌کند.

فارس در بخش دیگری از این گزارش نوشته که طبق داده‌های مورد اشاره، هم‌اکنون مجموع عبور نفت از هر دو مسیر شمالی (ایران) و جنوبی (عمان) حدود ۵ میلیون بشکه در روز است اما اکسیوس ادعا می‌کند تنها کریدور جنوبی روزانه ۱۰ میلیون بشکه صادرات دارد.

این رقم یعنی کریدور جنوبی به تنهایی معادل ۵۰ تا ۱۰۰ درصد کل صادرات نفت منطقه در دوران پیش از تنش است.

این ادعا با داده‌های شرکت رهگیری کشتی‌ها نظیر Kpler که خود سی‌ان‌ان نیز به آن استناد کرده، همخوانی ندارد.