آغاز استفاده آزمایشی از بنزین تجدیدپذیر در اسپانیا | نفت ما

به گزارش ایسنا، مهدی دادفر – دبیر انجمن واردکنندگان خودرو – در تشریح وضعیت واردات خودرو در سال جاری و در شرایط موجود گفت: به نظر می‌رسد در برخی اخبار و گفته‌ها، موضوع واردات خودرو اشتباه منعکس می‌شود چراکه اگر بخواهیم آخرین وضعیت واردات خودرو را بررسی کنیم، باید شرایط موجود را نیز در نظر بگیریم.

وی افزود: با علم به تمامی موارد و مشکلات موجود اما می‌تواند به عملکرد دولت در موضوع واردات خودرو نمره قبولی داد چراکه حتی برخی از دولت‌هایی که در شرایط کاملا آرام و بدون جنگ و تنش فعالیت می‌کردند، واردات خودرو را متوقف کرده بودند و دولت‌هایی که صرفا با تحریم‌های محدود مواجه بودند نیز نتوانستند واردات را به‌درستی مدیریت کنند و حتی وعده واردات ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو داده شد، اما در نهایت این میزان محقق نشد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: دولت چهاردهم از همان روزهای ابتدایی فعالیت با شرایط خاص از جمله ترور و پس از آن جنگ روبرو شد و عملا این اتفاقات آغازگر دوره‌ای از تنش و جنگ در کشور بود و این شرایط نیز ادامه پیدا کرد و همزمان، تحریم‌ها نیز چندین برابر افزایش یافت اما با وجود همه این شرایط، سال گذشته حدود ۷۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد و امسال نیز تا امروز نزدیک به ۳۰ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است؛ بنابراین، با توجه به شرایط موجود، این عملکرد قابل قبول است.

دادفر درباره وضعیت واردات خودروهای کارکرده و اخبار منتشر شده مبنی بر آزاد شدن واردات خودرو کارکرده (سه الی پنج سال) اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده موضوع جدیدی نیست و قانون آن وجود دارد، اما وزارت صمت این قانون را اجرا نکرده و آیین‌نامه اجرایی، دستورالعمل‌ها، حدود و ثغور، نحوه تامین ارز و نحوه تعیین ارزش خودروهای وارداتی همچنان محل ابهام است.

وی افزود: حتی در مورد خودروهای صفر کیلومتر، بروکراسی‌های اداری همچنان وجود دارد و در تعیین ارزش خودرو و مجوز ترخیص با مشکلاتی مواجه هستیم و تنها موضوعی که با پیگیری و فشار توانستیم از دولت مطالبه کنیم، پذیرش واردات بدون انتقال ارز بود؛ یعنی وقتی دولت ارز کافی ندارد، اجازه دهد تجارت مسیر طبیعی خود را طی کند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: از یک طرف هزینه‌های واردات را افزایش می‌دهیم و از طرف دیگر درباره …

به گزارش اقتصاد معاصر؛ محمود جان‌محمدی روز پنجشنبه در جمع خبرنگاران با اشاره به کاهش توجه به توسعه این سوخت در سیاست‌گذاری‌های دولت، اظهار داشت: نخستین اقدام باید بازگرداندن جایگاه‌های سی‌ان‌جی به چرخه فعال و ایجاد جذابیت برای مصرف‌کنندگان باشد؛ چراکه این صنعت به‌تدریج در حال تضعیف شدن است.

وی افزود: استفاده از سی‌ان‌جی یکی از راهکارهای مهم کنترل رشد مصرف بنزین است. کشور پیش‌تر بین چهار تا پنج میلیارد دلار برای ایجاد زیرساخت‌های سی‌ان‌جی سرمایه‌گذاری کرده و باید از این ظرفیت با حداکثر بهره‌وری استفاده شود، نه اینکه برای جبران ناترازی بنزین به‌دنبال سرمایه‌گذاری‌های جدید و پرهزینه باشیم.

جان‌محمدی یادآورشد: ایجاد فاصله قیمتی موثر میان بنزین و سی‌ان‌جی می‌تواند استفاده از گاز طبیعی فشرده را برای مردم جذاب‌تر کند. اگر دولت به جمع‌بندی و وحدت رویه در این زمینه برسد، هنوز فرصت برای احیای این صنعت وجود دارد؛ اما تاخیر بیشتر، هزینه‌های بالاتری به کشور تحمیل خواهد کرد.

وی با اشاره به سهم خودروهای دوگانه‌سوز در ناوگان حمل‌ونقل کشور اعلام کرد: این خودروها حدود ۲۰ درصد کل خودروهای کشور را تشکیل می‌دهند، اما به دلیل استفاده گسترده در تاکسی‌ها، خودروهای باربر و حمل‌ونقل عمومی، سهم آنان از پیمایش و مصرف سوخت، بین ۲۴ تا ۲۶ درصد برآورد می‌شود.

رئیس انجمن سی‌ان‌جی گفت: با وجود این ظرفیت، سهم فعلی سی‌ان‌جی در سبد سوخت حمل‌ونقل به حدود ۱۳ تا ۱۵ درصد رسیده و در میان حدود یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه وانت فعال در کشور نیز شمار خودروهای دوگانه‌سوز بسیار کمتر از ظرفیت مورد نیاز است.

وی یکی از عوامل موثر بر افت مصرف سی‌ان‌جی را عملکرد خودروسازان دانست و خاطرنشان کرد: در اسناد بالادستی، خودروسازان مکلف شده‌اند حداقل ۳۰ درصد محصولات خود را به‌صورت دوگانه‌سوز تولید کنند؛ اما سهم تولید خودروهای دوگانه‌سوز در سال‌های اخیر بین صفر تا چهار درصد بوده است.

جان‌محمدی ادامه داد: در حالی که بسیاری از خودروهای داخلی مصرفی بیش از ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارند، توسعه خودروهای دوگانه‌سوز می‌توانست نقش موثری در کاهش مصرف بنزین و هزینه‌های ارزی کشور ایفا کند.

رئیس انجمن سی‌ان‌جی با اشاره به اقدام‌های بخش خصوصی برای احیای …

به گزارش شهر بورس، گروه خودروسازی سایپا شرایط فروش مشارکت در تولید محصولات ویژه متقاضیان عادی را اعلام کرد. این طرح از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت اجرا می‌شود و ثبت‌نام آن از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز خواهد شد. فهرست عناوین زمان ثبت‌نام فروش سایپا خودروهای عرضه‌شده در طرح مشارکت سایپا مبلغ پیش‌پرداخت محصولات سایپا نکات مهم ثبت‌نام سایپازمان ثبت‌نام فروش سایپا

بر اساس اطلاعیه سایپا، متقاضیان پس از ثبت یا به‌روزرسانی اطلاعات شخصی خود می‌توانند از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵ برای ثبت‌نام و انتخاب خودرو اقدام کنند.

ثبت‌نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت و متقاضیان باید فرآیند ثبت‌نام را از طریق سامانه اینترنتی سایپا انجام دهند.خودروهای عرضه‌شده در طرح مشارکت سایپا

در این مرحله چهار محصول از گروه خودروسازی سایپا در قالب طرح مشارکت در تولید عرضه شده است. خودروها شامل آریا، پارس نوا، کوییک GX-L و کوییک S هستند.خودروکد محصولرنگزمان تحویلآریا با گیربکس اتوماتیک ۲۰۰۰ سی‌سی۱۳۷۱—شهریور و مهر ۱۴۰۶پارس نوا با گیربکس دستی۱۳۵۹سفیدمهر و آبان ۱۴۰۶کوییک GX-L با ترمز ESC و SBR۱۴۹۸سفیدشهریور و مهر ۱۴۰۶کوییک S با استاندارد ۸۵گانه و SBR۱۵۰۵سفیدشهریور و مهر ۱۴۰۶

طبق جدول اعلامی، زمان واریز مرحله دوم برای تمام خودروها بهمن ۱۴۰۵ تعیین شده است.مبلغ پیش‌پرداخت محصولات سایپا

مبلغ پیش‌پرداخت مرحله نخست برای محصولات مختلف متفاوت است. بر اساس جدول منتشرشده، بیشترین پیش‌پرداخت مربوط به آریا و کمترین مبلغ مربوط به کوییک S است.خودرومبلغ پیش‌پرداخت مرحله اول (تومان)آریا۷۵۱,۳۶۶,۵۰۰پارس نوا۵۱۰,۹۰۴,۸۰۰کوییک GX-L۳۶۰,۷۶۵,۶۵۰کوییک S۳۴۹,۸۳۸,۵۰۰نکات مهم ثبت‌نام سایپا

این طرح با عنوان فروش مشارکت در تولید ویژه متقاضیان عادی اجرا می‌شود و ظرفیت آن از محل مازاد ظرفیت طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در نظر گرفته شده است.

متقاضیان برای شرکت در طرح باید اطلاعات شخصی خود را پیش از شروع ثبت‌نام ثبت یا به‌روزرسانی کنند.

مهم‌ترین جزئیات طرح

شروع ثبت‌نام: ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵
گروه مشمول: متقاضیان عادی
نوع طرح: مشارکت در تولید

اقتصاد۲۴- خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

بیشتر بخوانید:پیش بینی قیمت خودرو در ماه‌های آینده

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این …

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ آگاهی از قیمت کارخانه خودروها، برای متقاضیان خرید از طریق طرح‌های فروش ایران خودرو ضروری است. این قیمت‌ها مبنای فروش رسمی شرکت بوده و در طرح‌های فروش فوق‌العاده، پیش‌فروش و عرضه‌های عادی مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این گزارش، جدیدترین قیمت‌های کارخانه انواع محصولات سواری و وانت ایران خودرو را بر اساس آخرین اطلاعیه رسمی این شرکت در مرداد ۱۴۰۵ مرور می‌کنیم.

جدول قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو (مرداد ۱۴۰۵)

تمامی مبالغ در جدول زیر بر اساس قیمت مصرف‌کننده (ریال) و با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و عوارض قانونی اعلام شده است. گروه خودرو شرح محصول قیمت مصرف‌کننده (میلیارد ریال) سورن سورن پلاس با موتور XU7P ۱۵.۳۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان هیدرولیک ۱۸.۵۰۰ سورن پلاس TU5P با فرمان برقی ۱۸.۷۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۷۵ لیتری) ۱۸.۰۰۰ سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز (مخزن ۱۰۰ لیتری) ۱۸.۱۶۰ پژو ۲۰۷ پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU3 ۱۵.۰۲۰ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۱۹.۲۳۶ پژو ۲۰۷ دستی TU5P سقف فلزی و فرمان برقی ۱۸.۰۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۳۴۳ پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای (رینگ آلومینیومی) ۲۱.۸۳۸ دنا دنا پلاس دستی EF7P (رینگ فولادی) ۱۹.۹۰۰ دنا پلاس دستی EF7P (رینگ آلومینیومی) ۲۰.۲۵۰ دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال ۲۵.۳۰۰ تارا تارا دستی V1P با گیربکس ۶MT ۱۸.۸۸۰ تارا اتوماتیک LX V4 با موتور TU5P ۲۴.۷۰۰ تارا اتوماتیک توربوشارژ EF7P ۲۷.۱۶۸ رانا رانا پلاس TU5P ۱۵.۳۵۸ رانا پلاس TU5P ترمز عقب دیسکی ۱۵.۸۰۰ وانت وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز ۱۵.۷۱۷ وانت آریسان ۲ دوگانه‌سوز (با مالیات مدیا) ۱۶.۲۷۸

نکته:  برای دریافت قیمت دقیق بر حسب تومان، هر عدد را بر ۱۰۰۰ تقسیم کنید. به عنوان مثال، قیمت تارا اتوماتیک توربوشارژ معادل  ۲۷ میلیارد و ۱۶۸ میلیون ریال  یا  ۲ میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان  است  . نکات مهم درباره قیمت کارخانه

تفاوت قیمت بازار و کارخانه:  قیمت کارخانه خودروهای ایران خودرو معمولاً کمتر از قیمت بازار آزاد است. به عنوان …