مناقصه «پرداخت» ابطال شد

به گزارش مشرق، پرداخت انعام در عرف خدمات، مبلغی اختیاری است که مشتری در صورت رضایت از کیفیت خدمت می‌تواند به کارگر یا ارائه‌دهنده خدمت پرداخت کند؛ با این حال، برخی واحدهای صنفی کارواش این روزها هنگام صدور فاکتور، مبلغی را تحت عنوان «انعام» به مشتری پیشنهاد و برای آن حتی رقم پایه تعیین می‌کنند.

ماجرا از جایی آغاز می‌شود که مشتری پس از انتخاب خدمات مورد نیاز و دریافت فاکتور، با این پرسش مواجه می‌شود که «چقدر انعام بزنم؟» در ادامه نیز ممکن است مبلغی مانند ۱۰۰ هزار تومان یا بیشتر به عنوان رقم پایه انعام مطرح شود؛ در چنین شرایطی، پرداختی که باید کاملاً اختیاری باشد، عملاً به هزینه‌ای تحمیلی تبدیل می‌شود.

این شیوه دریافت وجه این پرسش را ایجاد می‌کند که آیا واحدهای صنفی کارواش اجازه دارند برای انعام مبلغ تعیین کرده و آن را هنگام صدور فاکتور از مشتری مطالبه کنند؟

برای بررسی این موضوع و مشخص شدن مرز میان انعام اختیاری و دریافت وجه اجباری، خبرنگار مهر با سید یاسر رایگانی، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی گفتگو کرده است.

گفتگوی خبرنگار مهر با سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی

سید یاسر رایگانی در ابتدای این گفتگو اظهار کرد: قیمت‌گذاری خدمات باید از سوی اتحادیه‌های صنفی مشخص و در معرض دید مشتری نصب شود تا مصرف‌کننده قبل از دریافت خدمت، از نرخ‌ها اطلاع داشته باشد.

سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در مورد موضوع انعام در کارواش ها، افزود: پرداخت انعام کاملاً اختیاری است و هیچ واحد صنفی یا ارائه‌دهنده خدمتی حق ندارد آن را به شکل اجباری، از پیش تعیین‌شده یا به‌عنوان شرط ارائه خدمت از مشتری مطالبه کند.

وی افزود: اگر دریافت وجه تحت عنوان انعام، در عمل به فروش اجباری، تحمیل هزینه اضافه یا گرانفروشی پنهان منجر شود، این موضوع قابل رسیدگی در تعزیرات حکومتی است و مردم می‌توانند از طریق اتحادیه مربوطه یا با ثبت شکایت در تعزیرات موضوع را پیگیری کنند.

رایگانی تصریح کرد: تعزیرات حکومتی با هرگونه تخلف از جمله دریافت وجه غیرقانونی، اجبار به پرداخت انعام، یا عدم رعایت نرخ‌های مصوب برخورد قاطع و مطابق قانون خواهد داشت و با متخلفان مماشات نخواهد کرد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ اطلس به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات سایپا، با طراحی به‌روزتر، امکانات رفاهی بیشتر و مشخصات فنی ارتقایافته نسبت به خانواده کوییک، توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروهای اقتصادی به دست آورد.

بر اساس آگهی‌های فروش اقساطی اطلس و در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، اطلس GL با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان قابل خرید است. در این طرح، متقاضی باید طی ۶۰ ماه، هر ماه ۲۰ میلیون تومان پرداخت کند. ارزش مجموع اقساط به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می‌رسد و در نتیجه، کل هزینه خودرو بر اساس ارقام درج‌شده، یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان خواهد بود.

در گزینه دیگر،  اطلس GL با پیش پرداخت ۷۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. خریدار در این شرایط باید ۳۶ قسط ماهانه ۴۷ میلیون تومانی بپردازد. مجموع مبالغ اقساط در پایان دوره یک میلیارد و ۶۹۲ میلیون تومان برآورد می‌شود و با احتساب مبلغ اولیه، کل پرداختی متقاضی به ۲ میلیارد و ۳۹۲ میلیون تومان می‌رسد.

سومین طرح فروش نیز برای اطلس GL پیش‌پرداخت ۶۵۰ میلیون تومانی را در نظر گرفته است. براساس این شرایط، اقساط ماهانه ۴۲ میلیون تومان تعیین شده و خریدار باید این مبلغ را در ۳۶ ماه پرداخت کند.

در میان گزینه‌های موجود، طرح ۶۰ ماهه با پیش‌پرداخت ۵۹۰ میلیون تومان، از نظر مبلغ قسط ماهانه فشار کمتری به خریدار وارد می‌کند. در مقابل، طرح‌های ۳۶ ماهه اگرچه اقساط سنگین‌تری دارند، اما زمان تسویه حساب خودرو را کوتاه‌تر می‌کنند. مقایسه کابین اطلس با رقبا/ طراحی مدرن‌تر یا کیفیت بهتر؟

کابین اطلس در مقایسه با رقبای هم‌رده‌ای مانند کوییک GX و تا حدی سهند، تلاش کرده از الگوی ساده و قدیمی محصولات اقتصادی سایپا فاصله بگیرد. طراحی داشبورد در اطلس مدرن‌تر به نظر می‌رسد و استفاده از خطوط برجسته‌تر، قاب‌بندی متفاوت دریچه‌های تهویه و فرم جدید‌تر پنل میانی، فضای داخلی خودرو را از حالت کاملاً کاربردی خارج کرده است. با این حال، جنس غالب پلاستیک خشک در بخش‌های مختلف کابین همچنان یادآور جایگاه اقتصادی این خودرو است و نباید انتظار کیفیت متریال در سطح خودروهای گران‌تر بازار را داشت.

از منظر فضا و راحتی، کابین اطلس برای استفاده روزمره شهری و خانواده‌های کم‌جمعیت مناسب ارزیابی می‌شود. فضای ردیف جلو برای راننده و سرنشین قابل‌قبول است و نسبت به کوییک، حس به‌روزتری از چیدمان ادوات در اختیار قرار می‌دهد؛ اما در ردیف عقب، به‌ویژه برای سه سرنشین بزرگسال، محدودیت عرض و فضای پا همچنان محسوس خواهد بود. در مقایسه با پژو ۲۰۷ نیز اطلس در بخش طراحی داخلی می‌تواند ظاهری تازه‌تر ارائه دهد، ولی از لحاظ ارگونومی برخی جزئیات، کیفیت مونتاژ و حس استحکام کابین، ۲۰۷ در نسخه‌های سالم و باکیفیت همچنان می‌تواند انتخاب قابل‌اتکاتری باشد.

نقطه قوت اصلی اطلس در بازار خودروهای اقتصادی، ترکیب طراحی داخلی جدیدتر با امکانات رفاهی متناسب با کلاس قیمتی آن است. نمایشگر، فرمان با طراحی به‌روزتر و برخی تجهیزات رفاهی در نسخه‌های مجهزتر، می‌تواند برای خریدارانی که از فضای تکراری کابین کوییک خسته شده‌اند جذاب باشد. با این همه، اطلس از نظر کیفیت کابین و فضای سرنشینان عقب، برتری قاطعی نسبت به رقبای داخلی خود ندارد؛ بنابراین این خودرو بیشتر برای افرادی مناسب است که ظاهر مدرن‌تر داشبورد و امکانات قابل‌قبول را در اولویت قرار می‌دهند، نه کسانی که به دنبال متریال باکیفیت یا فضای داخلی جادار هستند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ موسی رضایی رئیس کل بیمه مرکزی از تسویه وام‌های دارای پوشش بیمه عمر مانده بدهکار شهدای جنگ‌های تحمیلی اخیر خبر داد و گفت: تاکنون ۱۴۱۹ فقره وام به ارزش ۱۰۰۰ میلیارد ریال توسط صنعت بیمه تسویه شده و ۱۸۳ مورد نیز در حال پیگیری و انجام است.

وی اظهار داشت: در جنگ‌های اخیر کل خسارات وارد شده در رشته هواپیما بالغ بر ۱۱۲ میلیون دلار بود که تاکنون بیش از ۳۳ میلیون دلار آن پرداخت شده که این میزان در رشته کشتی به عدد ۱۴۰ میلیون دلار می رسد که ۹۰ میلیون دلار آن به زیان‌دیدگان پرداخت شده است.

رضایی با ارائه آمار مرتبط با خسارات خودروهای آسیب‌دیده در ایام جنگ، اظهار داشت: از مجموع ۴۲ هزار خودرو آسیب‌دیده تاکنون خسارات بیش از ۳۰ هزار خودرو به میزان ۳۵۰۰ میلیارد تومان از سوی صنعت بیمه، تسویه شده است./تسنیم