سورپرایز بزرگ در بازار آهن؛ روند نزولی قیمت مصالح ساختمانی امروز ۶ مرداد ۱۴۰۵؛ خریداران دست نگه دارند یا بخرند؟

بازار خودروی ایران در روزهای پایانی مرداد ۱۴۰۵ شاهد یک تحول غیرمنتظره و بی‌سابقه بوده است. قیمت خودروهای بهمن موتور با افزایش چشمگیری مواجه شده که نه تنها فعالان این صنعت، بلکه هزاران خریدار بالقوه را غافلگیر کرده است. در مرکز این طوفان قیمتی، فیدلیتی الیت ۷ نفره قرار دارد؛ خودرویی که طی ماه‌های اخیر به یکی از پرفروش‌ترین و پرحاشیه‌ترین محصولات بازار تبدیل شده است. افزایش نجومی ۹۷۰ میلیون تومانی قیمت کارخانه‌ای این خودرو در شرایطی رخ داده که تازه‌ترین طرح فروش بهمن موتور بدون قرعه‌کشی و با قیمت قطعی آغاز شده است.

این هم‌زمانی، ابهامات و سوالات زیادی را در ذهن متقاضیان ایجاد کرده است: آیا این افزایش قیمت توجیه اقتصادی دارد؟ آیا زمان مناسبی برای خرید است یا باید منتظر ماند؟ جهش بی‌سابقه؛ فیدلیتی الیت چگونه یک شبه ۹۷۰ میلیون تومان گران شد؟

بزرگترین خبر امروز بازار خودرو، افزایش خیره‌کننده قیمت کارخانه‌ای فیدلیتی الیت است. بر اساس آخرین اطلاعیه‌های رسمی، قیمت مصرف‌کننده تیپ ۲ یا همان نسخه ۷ نفره این خودرو به ۵ میلیارد و ۷۷ میلیون و ۴۸۶ هزار تومان رسیده است.

این رقم در مقایسه با قیمت ثبت‌شده در خردادماه امسال که ۴ میلیارد و ۱۰۵ میلیون و ۵۴۸ هزار تومان بود، افزایشی حدود ۹۷۱ میلیون و ۹۳۸ هزار تومانی را نشان می‌دهد. به عبارت دیگر، در کمتر از دو ماه، قیمت این خودرو بیش از ۲۳ درصد رشد کرده است. راز این افزایش ناگهانی چیست؟

بهمن‌موتور در اطلاعیه‌های خود به بهبود عملکرد، تغییرات در خط تولید و ارتقای سیستم تعلیق خودرو اشاره کرده است که منجر به نرم‌تر شدن سواری نسخه الیت نسبت به تیپ پرایم شده است. با این حال، فعالان بازار و کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که دلایل دیگری نیز در این افزایش قیمت بی‌تأثیر نبوده است.

عوامل اصلی افزایش قیمت فیدلیتی الیت:

نوسانات نرخ ارز: افزایش نرخ ارز در ماه‌های اخیر، هزینه تأمین قطعات وارداتی را به شدت افزایش داده است. بهمن موتور در ابلاغیه خود، تغییرات نرخ نهاده‌های تولید و نوسانات نرخ ارز را به عنوان دلایل اصلی افزایش قیمت عنوان کرده است.

افزایش هزینه‌های تولید: رشد قیمت مواد اولیه، انرژی و دستمزد نیروی کار، هزینه تمام‌شده تولید را به طور قابل توجهی بالا برده است.

تغییرات در خط تولید: بهمن موتور اعلام کرده که تغییراتی در خط تولید و ارتقای سیستم تعلیق فیدلیتی الیت ایجاد شده که به بهبود کیفیت سواری انجامیده است.

عرضه و تقاضا: فیدلیتی الیت به عنوان یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار، با تقاضای بالایی مواجه است. این موضوع به خودروساز اجازه داده تا با اطمینان بیشتری قیمت‌ها را افزایش دهد.

افزایش قیمت‌های جهانی خودرو: روند صعودی قیمت خودرو در بازارهای جهانی نیز بر قیمت‌گذاری محصولات مونتاژی در ایران بی‌تأثیر نبوده است. مقایسه قیمت فیدلیتی الیت در بازه‌های زمانی مختلف بازه زمانی قیمت کارخانه (تومان) میزان افزایش خرداد ۱۴۰۵ ۴,۱۰۵,۵۴۸,۰۰۰ – مرداد ۱۴۰۵ ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۹۷۱,۹۳۸,۰۰۰

این جدول به وضوح نشان می‌دهد که قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در کمتر از دو ماه با رشد تقریباً ۱ میلیارد تومانی مواجه شده است؛ رقمی که برای بسیاری از خانواده‌های ایرانی غیرقابل باور است. وضعیت ویژه بازار بهمن موتور؛ از ریسپکت ۲ تا دیگنیتی

افزایش قیمت فیدلیتی الیت، تنها تحول بازار خودروهای بهمن موتور نبوده است. تقریباً تمامی محصولات این شرکت با افزایش قیمت مواجه شده‌اند. قیمت ریسپکت ۲ نیوفیس نیز با رشد قابل توجهی همراه بوده است. قیمت جدید ریسپکت ۲ نیوفیس

بر اساس جدیدترین اطلاعیه بهمن موتور، قیمت کارخانه‌ای ریسپکت ۲ نیوفیس به ۳ میلیارد و ۸۲۷ میلیون و ۴۱ هزار تومان رسیده است. این در حالی است که پیش‌تر این خودرو با نرخ ۲ میلیارد و ۹۵۶ میلیون و ۸۹۳ هزار تومان عرضه می‌شد.

نکته قابل توجه اینکه قیمت ریسپکت ۲ در بازار آزاد حدود ۳ میلیارد و ۴۵۵ میلیون تومان است که تفاوت حدود ۱ میلیارد و ۳۷ میلیون تومانی با قیمت کارخانه را نشان می‌دهد. این حاشیه سود قابل توجه، یکی از دلایل اصلی استقبال از طرح‌های فروش بهمن موتور است. قیمت سایر محصولات بهمن موتور

بر اساس آخرین داده‌های منتشر شده، قیمت سایر محصولات بهمن موتور به شرح زیر است: نام خودرو قیمت کارخانه (تومان) قیمت بازار آزاد (تومان) فیدلیتی الیت ۷ نفره (تیپ ۲) ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۳,۸۲۷,۰۴۱,۰۰۰ ۳,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰ دیگنیتی پرایم ۲,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ دیگنیتی پرستیژ ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ — بستیون T۷۷ ۲,۱۵۲,۹۳۹,۰۰۰ — وانت کارا تک‌کابین ۴۸۱,۸۲۹,۰۰۰ — وانت کارا دوکابین ۵۱۶,۷۷۳,۰۰۰ — ون اینرودز ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ — ثبت‌نام بدون قرعه‌کشی؛ فرصت طلایی یا تله قیمتی؟

در میان این همه تحول قیمتی، بهمن موتور طرح فروش جدید خود را با شرایطی اعلام کرده که توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. بر اساس اطلاعیه منتشر شده، ثبت‌نام فیدلیتی الیت ۷ نفره و ریسپکت ۲ بدون قرعه‌کشی و با قیمت قطعی انجام می‌شود. جزئیات طرح فروش جدید

روش فروش: نقدی و نقدی-اعتباری با قیمت قطعی

بدون قرعه‌کشی: متقاضیان نیازی به شرکت در قرعه‌کشی ندارند

موعد تحویل: حداکثر ۳۰ روز کاری پس از تکمیل فرآیند خرید

مدت ثبت‌نام: از ۲۵ مرداد تا ۱ شهریور ۱۴۰۵ شرایط فروش اقساطی

بهمن لیزینگ نیز شرایط فروش اقساطی این دو خودرو را اعلام کرده است: خودرو مدت اقساط پیش‌پرداخت (تومان) تعداد چک مبلغ هر چک (تومان) فیدلیتی الیت تیپ ۲ ۱۲ ماه ۳,۹۳۷,۱۵۵,۶۲۲ ۴ ۳۷۰,۵۳۴,۰۰۰ فیدلیتی الیت تیپ ۲ ۱۸ ماه ۴,۰۱۷,۵۰۶,۳۵۱ ۶ ۲۶۶,۸۲۸,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۱۲ ماه ۲,۹۷۱,۳۸۴,۰۷۰ ۴ ۲۷۹,۲۸۱,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۱۸ ماه ۳,۰۳۱,۹۴۷,۲۵۵ ۶ ۲۰۱,۷۶۲,۰۰۰ تحلیل شرایط فروش

فروش اقساطی در شرایط فعلی اقتصاد کشور می‌تواند مزیتی برای خودروسازان باشد، البته به شرطی که متقاضیان نیازی به پیش‌پرداخت سنگین چند میلیاردی و اقساط چند صد میلیونی نداشته باشند. مدت زمان اقساط این طرح یک تا یک و نیم سال طول می‌کشد و چندان بلندمدت نیست.

بهمن موتور اعلام کرده متقاضیان برای شرکت در این طرح نیازی به ضامن ندارند، چراکه پیش‌پرداخت ۳ تا ۴ میلیارد تومانی از متقاضی دریافت می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که عملاً تنها افرادی با توان مالی بالا می‌توانند از این طرح استفاده کنند. واکنش بازار و خریداران به افزایش قیمت‌ها

افزایش ناگهانی و چشمگیر قیمت خودروهای بهمن موتور واکنش‌های گسترده‌ای را در پی داشته است. از یک سو، افرادی که پیش‌تر ثبت‌نام کرده‌اند و خودروی خود را تحویل نگرفته‌اند، نگران افزایش قیمت نهایی هستند. از سوی دیگر، متقاضیان جدید با این سوال مواجه هستند که آیا با این قیمت‌های نجومی، خرید خودرو همچنان به صرفه است؟ نگرانی خریداران قبلی

یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های خریداران، تعیین قیمت نهایی خودروها در زمان تحویل است. بهمن موتور در شرایط فروش خود اعلام کرده که قیمت نهایی خودروها در زمان تحویل مشخص خواهد شد. این موضوع برای افرادی که ماه‌ها پیش ثبت‌نام کرده‌اند و اکنون باید مبالغ هنگفتی را بابت مابه‌تفاوت قیمت پرداخت کنند، یک شوک روانی و مالی بزرگ محسوب می‌شود. وضعیت بازار آزاد

قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در بازار آزاد به حدود ۵ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۵ میلیارد و ۷۷ میلیون تومان است. نکته جالب توجه اینکه در برخی موارد، قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در بازار آزاد کمتر از قیمت کارخانه است! این پدیده نادر که نشان از رکود نسبی بازار و کاهش تقاضا دارد، سوالات زیادی را درباره آینده قیمت‌ها ایجاد کرده است. حاشیه سود و تله قیمتی؟

برخی کارشناسان معتقدند که با توجه به حاشیه سود نجومی بین قیمت کارخانه و بازار، طرح فروش جدید بهمن موتور می‌تواند به یک تهدید برای نظم بازار تبدیل شود. از سوی دیگر، این طرح می‌تواند یک فرصت طلایی برای متقاضیان واقعی باشد که قصد مصرف دارند، نه سوداگری. تحلیل روند قیمت خودروهای بهمن موتور در سال ۱۴۰۵

بررسی روند قیمت‌ها در سال جاری نشان می‌دهد که قیمت خودروهای بهمن موتور مسیر صعودی قابل توجهی را طی کرده است. این روند صعودی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار داشته است. افزایش قیمت‌ها در اردیبهشت ۱۴۰۵

یکی از مهم‌ترین جهش‌های قیمتی در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵ رخ داد. در آن دوره، قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره از ۲ میلیارد و ۲۴۲ میلیون و ۹۸۴ هزار تومان به ۳ میلیارد و ۳۷۳ میلیون و ۳۰۲ هزار تومان رسید. همچنین قیمت ریسپکت ۲ از ۱ میلیارد و ۷۵۸ میلیون و ۲۸۹ هزار تومان به ۲ میلیارد و ۴۱۰ میلیون و ۸۵۹ هزار تومان افزایش یافت. افزایش قیمت‌ها در مرداد ۱۴۰۵

جهش دوم و بزرگ‌تر در مرداد ماه رخ داد که آن را در بخش‌های قبلی به تفصیل بررسی کردیم. عوامل مؤثر بر روند صعودی

افزایش نرخ ارز: روند صعودی قیمت دلار در ماه‌های اخیر، هزینه تأمین قطعات را افزایش داده است.

افزایش هزینه‌های تولید: رشد قیمت مواد اولیه، انرژی و دستمزد.

سیاست‌های قیمت‌گذاری خودروساز: خودروسازان با افزایش قیمت‌ها به دنبال جبران زیان‌های خود هستند.

عرضه محدود: عرضه کم خودرو در مقابل تقاضای بالا.

تورم عمومی: افزایش سطح عمومی قیمت‌ها در اقتصاد. پیش‌ بینی قیمت ۳۰ مدل خودروی بهمن موتور

بر اساس تحلیل روند فعلی و عوامل مؤثر بر قیمت‌گذاری خودرو، پیش‌بینی قیمت ۳۰ مدل خودروی بهمن موتور در روزهای آینده به شرح زیر است: ردیف نام خودرو قیمت فعلی (تومان) پیش‌بینی قیمت (تومان) ۱ فیدلیتی الیت ۷ نفره ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲ فیدلیتی الیت ۵ نفره — ۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳ ریسپکت ۲ نیوفیس ۳,۸۲۷,۰۴۱,۰۰۰ ۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴ دیگنیتی پرایم ۲,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵ دیگنیتی پرستیژ ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶ بستیون T۷۷ ۲,۱۵۲,۹۳۹,۰۰۰ ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷ ون اینرودز ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸ وانت کارا تک‌کابین ۴۸۱,۸۲۹,۰۰۰ ۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹ وانت کارا دوکابین ۵۱۶,۷۷۳,۰۰۰ ۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰ کاپرا B تک‌کابین ۳,۲۶۵,۴۸۸,۰۰۰ ۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۱ کاپرا U ۴,۳۲۴,۷۰۴,۰۰۰ ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲ شوال H۶ ۴,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳ رسپکت (نیو) ۳,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۴ فیدلیتی پرستیژ — ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵ مزدا ۳ تیپ پریمیوم — ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶ هاوال H۹ — ۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۷ هونگچی E-QM۵ — ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۸ هونگچی H۵ — ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹ اینرودز C۳۵ ۱,۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۰ کی ام سی SR۶ توربو ۵,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۱ کی ام سی T۸ ۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۲ کی ام سی T۹ ۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳ فیدلیتی الیت تیپ ۱ — ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴ ریسپکت تیپ ۲ — ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵ ریسپکت پرایم — ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶ دیگنیتی فول — ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷ بستیون T۷۷ پلاس — ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸ ون اینرودز لوکس — ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۹ وانت کارا اتوماتیک — ۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰ کاپرا B دوکابین — ۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ نقش نرخ ارز در افزایش قیمت خودروهای بهمن موتور

یکی از مهم‌ترین عواملی که در افزایش قیمت خودروهای بهمن موتور نقش داشته، نوسانات نرخ ارز است. بهمن موتور به عنوان یک خودروساز مونتاژی، بخش قابل توجهی از قطعات مورد نیاز خود را از خارج از کشور تأمین می‌کند. افزایش نرخ دلار به معنای افزایش هزینه تمام‌شده تولید است که ناگزیر به قیمت نهایی خودرو منتقل می‌شود. تأثیر مستقیم نرخ ارز بر قیمت‌ها

قطعات وارداتی: افزایش نرخ ارز، هزینه تأمین قطعات وارداتی را به طور مستقیم افزایش می‌دهد.

هزینه‌های گمرکی: با افزایش نرخ ارز، هزینه‌های گمرکی نیز افزایش می‌یابد.

تأمین مالی: بسیاری از خودروسازان برای تأمین مالی تولید خود از ارز استفاده می‌کنند که افزایش نرخ آن، هزینه‌های مالی را بالا می‌برد. پیش‌بینی نرخ ارز و تأثیر آن بر قیمت خودرو

با توجه به روند فعلی نرخ ارز و پیش‌بینی‌های اقتصادی، به نظر می‌رسد که قیمت خودروهای بهمن موتور در ماه‌های آینده همچنان تحت تأثیر نوسانات ارزی قرار خواهد داشت. در صورت ادامه روند صعودی نرخ دلار، افزایش قیمت‌ها اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. بررسی انتقادات وارده به افزایش قیمت‌ها

افزایش چشمگیر قیمت خودروهای بهمن موتور با انتقادات گسترده‌ای از سوی کارشناسان، نمایندگان مجلس و مصرف‌کنندگان مواجه شده است. مهم‌ترین محورهای انتقادی به شرح زیر است: ۱. افزایش غیرمنطقی و نامتناسب

بسیاری از کارشناسان معتقدند که افزایش ۹۷۰ میلیون تومانی قیمت فیدلیتی الیت در کمتر از دو ماه، غیرمنطقی و نامتناسب با افزایش هزینه‌های تولید است. به گفته آن‌ها، این افزایش قیمت بیشتر به سیاست‌های سودآوری خودروساز مربوط می‌شود تا افزایش واقعی هزینه‌ها. ۲. عدم شفافیت در قیمت‌گذاری

یکی دیگر از انتقادات وارد به بهمن موتور، عدم شفافیت در فرآیند قیمت‌گذاری است. بسیاری از خریداران معتقدند که خودروساز باید دلایل افزایش قیمت را به طور شفاف و مستند به اطلاع عموم برساند. ۳. فشار بر مصرف‌کننده

افزایش پی در پی قیمت خودرو، فشار سنگینی بر دوش مصرف‌کنندگان وارد کرده است. با توجه به شرایط اقتصادی موجود، بسیاری از خانواده‌ها توان خرید خودرو را از دست داده‌اند و این افزایش قیمت‌ها، آن‌ها را بیش از پیش ناامید کرده است. ۴. نقش دلالان و واسطه‌ها

برخی کارشناسان معتقدند که بخشی از افزایش قیمت‌ها به فعالیت دلالان و واسطه‌ها در بازار خودرو مربوط می‌شود. این افراد با خرید خودرو از کارخانه و عرضه در بازار آزاد با قیمت‌های بالاتر، به افزایش قیمت‌ها دامن می‌زنند. راهکارهای پیشنهادی برای مدیریت بازار خودرو

با توجه به شرایط فعلی بازار خودروهای بهمن موتور و افزایش چشمگیر قیمت‌ها، کارشناسان راهکارهایی را برای مدیریت بهتر بازار و حمایت از مصرف‌کنندگان ارائه داده‌اند: ۱. شفافیت در قیمت‌گذاری

خودروسازان باید فرآیند قیمت‌گذاری خود را شفاف‌تر کنند و دلایل افزایش قیمت را به طور مستند به اطلاع عموم برسانند. ۲. افزایش عرضه

یکی از مهم‌ترین راه‌های کنترل قیمت، افزایش عرضه خودرو در بازار است. خودروسازان باید با افزایش تولید و عرضه منظم، از ایجاد کمبود مصنوعی در بازار جلوگیری کنند. ۳. نظارت بر بازار

نهادهای نظارتی باید بر عملکرد دلالان و واسطه‌ها در بازار خودرو نظارت بیشتری داشته باشند و با فعالیت‌های سوداگرانه برخورد کنند. ۴. حمایت از تولید داخل

با حمایت از تولید داخل و کاهش وابستگی به قطعات وارداتی، می‌توان هزینه‌های تولید را کاهش داد و از افزایش بی‌رویه قیمت‌ها جلوگیری کرد. ۵. ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی

نوسانات نرخ ارز یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش قیمت خودرو است. ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی می‌تواند به کنترل قیمت‌ها کمک کند. چشم‌انداز آینده بازار خودروهای بهمن موتور

با توجه به روند فعلی و عوامل مؤثر بر قیمت‌گذاری، چشم‌انداز آینده بازار خودروهای بهمن موتور با ابهامات زیادی همراه است. سناریوی خوش‌بینانه

در سناریوی خوش‌بینانه، با کنترل نرخ ارز، افزایش تولید و عرضه منظم خودرو، قیمت‌ها در سطح فعلی تثبیت می‌شوند و حتی ممکن است با کاهش جزئی مواجه شوند. در این شرایط، متقاضیان واقعی می‌توانند با آرامش بیشتری نسبت به خرید خودرو اقدام کنند. سناریوی بدبینانه

در سناریوی بدبینانه، با ادامه روند صعودی نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تولید، قیمت خودروهای بهمن موتور باز هم افزایش خواهد یافت. در این شرایط، خرید خودرو برای بسیاری از خانواده‌ها غیرممکن می‌شود و بازار خودرو بیش از پیش به سمت رکود و سوداگری پیش می‌رود. سناریوی محتمل

با توجه به شرایط فعلی، به نظر می‌رسد سناریوی محتمل، تثبیت قیمت‌ها در سطح فعلی با نوسانات جزئی باشد. البته این تثبیت به شرطی محقق می‌شود که نرخ ارز کنترل شود و خودروسازان به تعهدات خود در زمینه تولید و عرضه عمل کنند. توصیه‌هایی برای خریداران خودروهای بهمن موتور

با توجه به شرایط فعلی بازار، به خریداران خودروهای بهمن موتور توصیه می‌شود: ۱. تحقیق و بررسی کامل

پیش از هر اقدامی، درباره قیمت‌ها، شرایط فروش و مشخصات فنی خودرو مورد نظر خود تحقیق و بررسی کامل انجام دهید. ۲. مقایسه قیمت کارخانه و بازار

قیمت کارخانه و بازار آزاد را با یکدیگر مقایسه کنید و با آگاهی کامل اقدام به خرید کنید. ۳. توجه به شرایط فروش

شرایط فروش خودروساز را به دقت مطالعه کنید و از تمام جزئیات آن آگاه شوید. ۴. مشاوره با کارشناسان

در صورت امکان، با کارشناسان صنعت خودرو مشورت کنید تا تصمیم بهتری بگیرید. ۵. صبر و حوصله

در شرایط فعلی، صبر و حوصله می‌تواند به شما کمک کند تا در زمان مناسب و با قیمت مناسب‌تر اقدام به خرید کنید. بیشتر بخوانید اعلام فوری؛ قیمت خودرو های بهمن موتور امروز در مسیر انفجار؛ چرخش ناگهانی معادلات با پشت پرده‌ای که کمتر کسی انتظار داشت! | زنگ خطر برای خریداران؛ آیا فیدلیتی ۷ میلیاردی و ریسپکت ۴ میلیاردی به زودی واقعیت می‌شود؟ راز افزایش صادرات و فشار هزینه‌های تولید چه خواهد بود؟ (تاریخ:امروز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵) زنگ خطر در بازار خودرو؛ فیدلیتی الیت با جهش ۹۷۰ میلیون تومانی رکورد تاریخی شکست | ثبت‌نام امروز بهمن‌ موتور بدون قرعه‌کشی؛ فرصت طلایی یا تله قیمتی؟ + پیش‌ بینی قیمت ۳۰ مدل سقف تاریخی قیمت فیدلیتی الیت شکست؛ طوفان قیمتی در بهمن موتور چه کسی را غافلگیر کرد؟ | چرا خریداران امروز نفس‌راحت ندارند؟ + پیش‌بینی شوک‌آور (پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵) هشدار؛ بازار خودرو های بهمن موتور امروز در آستانه یک شوک قیمتی جدید؟ (سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵) بهمن موتور با قیمت‌های جدید و مزایده ۶ خودرو چه فرصتی ساخت؟ | کدام مدل الان ارزش خرید دارد؟ | ۵ تیر ۱۴۰۵

بازار خودروی ایران در روزهای اخیر بار دیگر شاهد تحولاتی غیرمنتظره بوده است. شرکت کرمان موتور به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان خصوصی کشور، با انتشار بخشنامه جدید قیمتی در مردادماه ۱۴۰۵، موجی از نگرانی را در میان خریداران و فعالان این بازار ایجاد کرده است. بر اساس این بخشنامه که در روزهای پایانی مرداد منتشر شده، قیمت چهار محصول اصلی این شرکت با افزایش‌های چشم‌گیری همراه شده و در این میان، سدان KMC J۷ با ثبت رکوردی بی‌سابقه، بیشترین رشد ریالی را تجربه کرده است.

افزایش ۹۳۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی قیمت KMC J۷ در شرایطی رقم خورده که این خودرو تا چندی پیش با قیمتی حدود ۳ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان عرضه می‌شد و اکنون به رقم ۴ میلیارد و ۵۷۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. این جهش قیمتی که معادل بیش از ۲۵ درصد افزایش است، تنها بخشی از تغییرات گسترده‌ای است که سبد محصولات کرمان موتور را تحت تأثیر قرار داده است. خودروی KMC X۵ نیز با افزایش ۹۱۳ میلیون تومانی به قیمت ۴ میلیارد و ۲۹۳ میلیون تومان رسیده و KMC ایگل با رشد ۴۰.۴ درصدی، بیشترین درصد افزایش قیمت را به خود اختصاص داده است.

آنچه این تغییرات را به موضوعی حساس و قابل تأمل تبدیل کرده، نه تنها اعداد و ارقام چشمگیر آن، بلکه پیامدهای گسترده‌ای است که می‌تواند بر کل بازار خودرو، قدرت خرید مصرف‌کنندگان و حتی معادلات اقتصادی خانواده‌های ایرانی تأثیر بگذارد. در ادامه این گزارش، به بررسی دقیق ابعاد مختلف این افزایش قیمت، عوامل مؤثر بر آن، و پیش‌بینی وضعیت بازار در روزهای آینده خواهیم پرداخت. جدول قیمت جدید محصولات کرمان موتور (مرداد ۱۴۰۵) نام خودرو قیمت قبل (تومان) قیمت جدید (تومان) میزان افزایش (تومان) درصد افزایش KMC J۷ ۳,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۵۷۲,۲۰۰,۰۰۰ ۹۳۲,۲۰۰,۰۰۰ ۲۵.۶% KMC X۵ ۳,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۲۹۳,۱۰۰,۰۰۰ ۹۱۳,۱۰۰,۰۰۰ ۲۷.۰% KMC ایگل ۱,۷۶۸,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۸۲,۵۰۰,۰۰۰ ۷۱۴,۵۰۰,۰۰۰ ۴۰.۴% KMC SR۳ ۲,۵۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۱۴۱,۲۰۰,۰۰۰ ۵۶۸,۲۰۰,۰۰۰ ۲۲.۱% جزئیات کامل افزایش قیمت محصولات کرمان موتور در مرداد ۱۴۰۵ KMC J۷؛ پیشتاز بی‌چون‌وچرای گرانی

بر اساس بخشنامه رسمی کرمان موتور، سدان KMC J۷ با افزایش ۹۳۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی، از قیمت قبلی ۳ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۵۷۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. این افزایش نه تنها در میان محصولات کرمان موتور، بلکه در میان تمام خودروهای مونتاژی بازار، یک رکورد محسوب می‌شود.

نکته قابل توجه این است که KMC J۷ در فاصله زمانی کوتاهی دو بار افزایش قیمت را تجربه کرده است. این خودرو در خردادماه ۱۴۰۵ با قیمت ۳ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان عرضه می‌شد و پیش از آن در اردیبهشت‌ماه، قیمتی حدود ۳ میلیارد و ۶۰۲ میلیون تومان داشت. به عبارت دیگر، تنها در طول سه ماه، قیمت این خودرو بیش از ۹۳۰ میلیون تومان افزایش یافته است که نشان‌دهنده سرعت بالای تغییرات قیمتی در بازار خودروهای مونتاژی است. KMC X۵؛ کراس‌اوور محبوب در مسیر گرانی

شاسی‌بلند محبوب KMC X۵ نیز از موج گرانی‌ها در امان نمانده است. قیمت این خودرو با افزایش ۹۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومانی، از ۳ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان به ۴ میلیارد و ۲۹۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان تغییر یافته است. این افزایش ۲۷ درصدی، KMC X۵ را به یکی از گران‌ترین خودروهای مونتاژی بازار تبدیل کرده است.

بر اساس گزارش‌های منتشر شده، قیمت بازار آزاد KMC X۵ در برخی مناطق تا ۴ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان نیز گزارش شده است که نشان‌دهنده فاصله قابل توجه بین قیمت کارخانه و بازار است. این اختلاف قیمت، زمینه‌ساز فعالیت دلالان و سوداگران خودرو شده و بازار را با نوسانات بیشتری مواجه کرده است. KMC ایگل؛ بیشترین درصد افزایش

خودروی KMC ایگل اگرچه از نظر ریالی کمترین افزایش را در بین محصولات کرمان موتور داشته، اما از نظر درصدی، بیشترین رشد را تجربه کرده است. این خودرو با افزایش ۷۱۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی، از قیمت ۱ میلیارد و ۷۶۸ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۴۸۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. این افزایش ۴۰.۴ درصدی، نشان‌دهنده تغییرات اساسی در استراتژی قیمت‌گذاری کرمان موتور برای این محصول است. KMC SR۳؛ افزایش ۵۶۸ میلیونی

خودروی KMC SR۳ نیز با افزایش ۵۶۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی، از قیمت ۲ میلیارد و ۵۷۳ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۱۴۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. این افزایش اگرچه نسبت به سایر محصولات کمتر به نظر می‌رسد، اما همچنان یک جهش قابل توجه در قیمت این خودرو محسوب می‌شود. علت افزایش قیمت خودروهای کرمان موتور چیست؟ نوسانات نرخ ارز؛ مهم‌ترین عامل

کارشناسان حوزه خودرو، نوسانات نرخ ارز را به‌عنوان مهم‌ترین عامل افزایش قیمت خودروهای مونتاژی معرفی می‌کنند. خودروهای کرمان موتور عمدتاً به صورت CKD (مونتاژ از قطعات وارداتی) تولید می‌شوند و بخش قابل توجهی از هزینه‌های تولید آنها به قیمت ارز وابسته است. با افزایش نرخ دلار و یورو در بازار آزاد، هزینه تأمین قطعات وارداتی به شدت افزایش یافته و این افزایش هزینه به قیمت نهایی خودروها منتقل شده است. افزایش هزینه‌های لجستیک و حمل‌ونقل

یکی دیگر از عواملی که در افزایش قیمت خودروهای کرمان موتور نقش داشته، بالا رفتن هزینه‌های لجستیک و حمل‌ونقل است. با توجه به تحریم‌های بین‌المللی و محدودیت‌های ایجاد شده در مسیرهای ترانزیت، هزینه حمل قطعات از کشور مبدأ به ایران به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این موضوع به ویژه برای خودروهایی که قطعات آنها از چین و دیگر کشورهای آسیای شرقی تأمین می‌شود، بیشتر به چشم می‌خورد. تغییر در تعرفه‌های گمرکی قطعات منفصله

تغییر در تعرفه‌های گمرکی قطعات منفصله خودرو نیز یکی دیگر از عواملی است که به افزایش قیمت خودروهای مونتاژی دامن زده است. دولت در ماه‌های اخیر سیاست‌های جدیدی را در زمینه واردات قطعات خودرو اعمال کرده که در برخی موارد منجر به افزایش هزینه‌های گمرکی شده است. این افزایش هزینه نیز به نوبه خود بر قیمت نهایی خودروها تأثیر گذاشته است. افزایش هزینه‌های عمومی تولید

افزایش هزینه‌های عمومی تولید در کارخانه‌های مونتاژ داخلی، از جمله هزینه‌های انرژی، نیروی کار، و مواد اولیه، نیز در افزایش قیمت خودروها بی‌تأثیر نبوده است. با افزایش قیمت حامل‌های انرژی و سایر نهاده‌های تولید، هزینه تمام شده هر دستگاه خودرو افزایش یافته و شرکت‌های خودروساز ناچار به تعدیل قیمت‌های خود شده‌اند. بازار خودرو در آستانه چه تحولی است؟ موج جدید گرانی در راه است؟

با توجه به افزایش قیمت خودروهای کرمان موتور، بسیاری از کارشناسان معتقدند که موج جدیدی از گرانی در بازار خودروهای مونتاژی در راه است. تجربه نشان داده است که افزایش قیمت یک خودروساز بزرگ، معمولاً سایر خودروسازان را نیز به تبعیت از این روند ترغیب می‌کند. بنابراین، احتمال افزایش قیمت خودروهای ایران خودرو، سایپا و دیگر خودروسازان در روزهای آینده بسیار بالاست. واکنش بازار آزاد به افزایش قیمت کارخانه

یکی از مهم‌ترین سوالاتی که در روزهای اخیر مطرح شده، واکنش بازار آزاد به افزایش قیمت کارخانه است. بر اساس گزارش‌های موجود، قیمت KMC J۷ در بازار آزاد حدود ۴ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان است که تقریباً با قیمت کارخانه برابری می‌کند. این موضوع نشان می‌دهد که حاشیه سود دلالان در این خودرو به حداقل رسیده و احتمالاً با افزایش قیمت کارخانه، قیمت بازار آزاد نیز به تبعیت از آن افزایش خواهد یافت. تأثیر بر قدرت خرید مصرف‌کنندگان

افزایش ۹۳۲ میلیونی قیمت KMC J۷ در شرایطی رخ داده که قدرت خرید مردم ایران در ماه‌های اخیر به شدت کاهش یافته است. با توجه به تورم بالا و افزایش قیمت سایر کالاها و خدمات، بسیاری از خانواده‌های ایرانی توانایی خرید خودروهای با قیمت بیش از ۴ میلیارد تومان را ندارند. این موضوع می‌تواند منجر به کاهش تقاضا در بازار خودرو و رکود بیشتر در این صنعت شود. پیش‌ بینی قیمت خودروهای کرمان موتور در روزهای آینده KMC J۷

با توجه به روند افزایشی قیمت‌ها و نوسانات نرخ ارز، پیش‌بینی می‌شود قیمت KMC J۷ در روزهای آینده به ۴ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد برسد. این پیش‌بینی بر اساس تحلیل روند قیمت‌ها در ماه‌های اخیر و همچنین احتمال افزایش بیشتر نرخ ارز انجام شده است. KMC X۵

قیمت KMC X۵ نیز احتمالاً با افزایش بیشتری در بازار آزاد مواجه خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این خودرو در روزهای آینده به قیمت ۴ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد دست یابد. KMC ایگل

با توجه به افزایش ۴۰.۴ درصدی قیمت کارخانه، احتمال افزایش بیشتر قیمت KMC ایگل در بازار آزاد وجود دارد. پیش‌بینی می‌شود این خودرو به قیمت ۲ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان در بازار آزاد برسد. KMC SR۳

پیش‌بینی می‌شود KMC SR۳ با افزایشی ملایم‌تر مواجه شود و قیمت آن در بازار آزاد به حدود ۳ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان برسد. جدول پیش‌بینی قیمت خودروهای کرمان موتور نام خودرو قیمت کارخانه (تومان) پیش‌بینی قیمت بازار آزاد (تومان) KMC J۷ ۴,۵۷۲,۲۰۰,۰۰۰ ۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ KMC X۵ ۴,۲۹۳,۱۰۰,۰۰۰ ۴,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ KMC ایگل ۲,۴۸۲,۵۰۰,۰۰۰ ۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ KMC SR۳ ۳,۱۴۱,۲۰۰,۰۰۰ ۳,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ بیشتر بخوانید زنگ خطر برای رقبا به صدا درآمد؟ قیمت خودرو های کرمان موتور امروز با جهش ۹۳۲ میلیونی ۴ محصول را به آسمان قیمتی برد | معمای عجیب افزایش تقاضا برای هیبریدی ها در بحبوحه این طوفان قیمتی چه رازی را پنهان کرده است؟ (تاریخ: امروز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵) زنگ خطر در کرمان موتور به صدا درآمد؛ آیا بازار تا ساعاتی دیگر طوفانی جدید را تجربه خواهد کرد؟ | چرخش ناگهانی قیمت‌ها در آستانه ورود به فاز جدید؛ همه را غافلگیر کرد سقوط آزاد یا جهش پنهان؟ قیمت خودرو های کرمان موتور امروز سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵ در کانال جدیدی که کمتر کسی پیش‌بینی می‌کرد + جدول لحظه‌ای ۵۰ مدل | خطر در کمین؛ کی‌ام‌سی J۷ در آستانه یک اتفاق غیرمنتظره؟ (تاریخ:سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵) سقوط یا صعود؟ دلیل افزایش قیمت کرمان‌ موتور امروز مشخص شد | چرخش ناگهانی که بازار را زیرورو کرد (تاریخ:چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵) راز کاهش قیمت کرمان موتور فاش شد | آیا موج کاهشی به بازار خودرو می‌رسد؟ | تحلیل جامع سه‌شنبه ۹ تیر ۱۴۰۵ | زمان طلایی خرید فرا رسیده است؟

اقتصاد۲۴ ـ حبیب‌الله طاهرخانی در نشستی با عنوان «آینده اقتصاد و تامین مالی صنعت ساختمان؛ از سیاست‌گذاری تا سرمایه‌گذاری و تعاون‌سازی» در همایش آینده صنعت ساختمان اظهار کرد: تجربه دو دهه اخیر نشان داده است که هر نوع عرضه‌ای لزوماً به حل مشکل مسکن منجر نمی‌شود و سیاست‌های مسکنی باید بر مبنای توان اقتصادی خانوار و نیاز واقعی جامعه هدف طراحی شود.

وی افزود: این تصور که صرفاً با افزایش تعداد واحد‌های مسکونی می‌توان مسئله مسکن را حل کرد، یک کلیشه نادرست است. در مقاطعی، به‌ویژه در اواخر دهه ۸۰ و اوایل دهه ۹۰، سالانه نزدیک به یک میلیون واحد مسکونی در مناطق شهری کشور پروانه ساختمانی صادر می‌شد، اما مسئله مسکن همچنان پابرجا ماند.

طاهرخانی با اشاره به تجربه کشور‌های پیشرفته افزود: حتی کشور‌هایی مانند انگلستان، فرانسه و آلمان که جمعیتی نزدیک به ایران دارند، همچنان با مسئله مسکن و به‌ویژه موضوع استطاعت‌پذیری و دسترسی به مسکن مواجه هستند؛ بنابراین مسکن موضوعی نیست که برای آن بتوان راه‌حل‌های ساده و تک‌بعدی ارائه کرد.

مسکن؛ مسئله کمبود یا مسئله استطاعت؟

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سطح کلان اقتصادی لزوماً با کمبود مطلق واحد مسکونی مواجه نیستیم، گفت: در کشور حدود ۳۲.۵ میلیون واحد مسکونی وجود دارد که اگر ۲.۵ میلیون واحد خالی را از آن کم کنیم ۳۰ میلیون واحد مسکونی داریم. در مقابل، تعداد خانوار‌های کشور حدود ۲۷.۱ میلیون خانوار است. با این حال، این اعداد به معنای حل شدن مسئله مسکن نیست؛ چراکه مسئله اصلی، دسترسی خانوار‌ها به مسکن مناسب و استطاعت اقتصادی آنها برای تأمین مسکن است.

وی ادامه داد: تجربه دو دهه اخیر نشان داده است که بخشی از عرضه مسکن، فراتر از توان اقتصادی خانوار‌ها بوده است. در برخی مقاطع، منابع و ظرفیت‌های کشور صرف ساخت واحد‌های لوکس شد؛ واحد‌هایی که بخش قابل توجهی از جامعه امکان دسترسی به آنها را نداشت و بعضاً سال‌ها خالی ماندند.

دو تجربه متفاوت در مسکن مهر

طاهرخانی با اشاره به تجربه مسکن مهر گفت: طرح مسکن مهر دو وجه داشت؛ یک وجه مثبت آن ورود دولت از طریق تسهیلات بود که عمدتاً در بافت‌های موجود و فرسوده شهری به رونق ساخت‌وساز کمک کرد. این بخش از طرح که مبتنی بر تسهیلات به خودمالکان بود، در مدت چند سال به نتیجه رسید.

وی افزود:، اما وجه دیگر مسکن مهر، تصدی‌گری دولت در ساخت‌وساز بود که تجربه متفاوتی رقم زد. اینکه دولت خود زمین را مکان‌یابی کند، پیمانکار بگیرد، منابع را مدیریت کند و متعهد به تحویل واحد شود، در شرایطی که اقتصاد کشور با شوک‌های متعدد مواجه است، می‌تواند موجب طولانی شدن پروژه‌ها شود.

معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: افزایش قیمت مصالح و فلزات، کاهش توان اقتصادی خانوارها، محدودیت منابع مالی دولت و مشکلات مربوط به تأمین زیرساخت‌هایی مانند آب، خدمات روبنایی و دسترسی‌ها، همگی می‌توانند پروژه‌های دولتی را با تأخیر مواجه کنند؛ بنابراین یکی از درس‌های مهم این تجربه آن است که هر نوع عرضه‌ای لزوماً به بازار مسکن کمک نمی‌کند.

سال گذشته بیش از ۶۵۰ هزار واحد مسکونی عرضه شد

طاهرخانی با اشاره به ظرفیت ساخت‌وساز در کشور گفت: با وجود همه مشکلات، در سال گذشته بیش از ۶۵۰ هزار واحد مسکونی عرضه شد که حدود ۲۵۰ هزار واحد آن از تسهیلات سیستم بانکی استفاده کردند و حدود ۴۰۰ هزار واحد بدون بهره‌مندی از سیستم بانکی و عمدتاً با تأمین مالی بخش خصوصی ساخته شدند.

وی این موضوع را نشانه‌ای از تاب‌آوری صنعت ساختمان دانست و افزود: یکی از ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد صنعت ساختمان این است که با وجود مشکلات و موانع، انحصار گسترده‌ای در آن وجود ندارد و تعداد بسیار زیادی از فعالان اقتصادی در ساخت‌وساز مشارکت دارند.

اصلاح قانون پیش‌فروش ساختمان

معاون وزیر راه و شهرسازی یکی از رویکرد‌های موردنظر این وزارتخانه را اصلاح قانون پیش‌فروش ساختمان عنوان کرد و گفت: انتظار داریم کمیسیون عمران مجلس در این زمینه حمایت کند. پیش‌فروش می‌تواند از ظرفیت سرمایه‌های بخش خصوصی برای تأمین مالی ساخت‌وساز استفاده کند.

وی افزود: اگر در کنار نظام پیش‌فروش ساختمان، یک نهاد ضمانت‌کننده قوی قرار گیرد و دولت نیز برای عرضه‌کنندگان مسکن استطاعت‌پذیر و واحد‌های متناسب با الگوی مصرف، مشوق‌ها و معافیت‌هایی در نظر بگیرد، می‌توان بخشی از مشکلات بازار مسکن را در شرایط کنونی کاهش داد.

طاهرخانی با اشاره به محدودتر شدن امکان جذب نقدینگی در سایر بازار‌ها گفت: با توجه به نیاز خانوار‌ها به خانه‌دار شدن، می‌توان از ظرفیت نقدینگی موجود در جامعه برای رونق ساخت مسکن قابل استطاعت استفاده کرد.

مسکن ملکی تنها راه‌حل نیست

طاهرخانی یکی از تأکیدات دولت را توسعه مسکن استیجاری عمومی و اجاره‌داری حرفه‌ای دانست و گفت: نباید سیاست مسکن را صرفاً به مسکن ملکی محدود کنیم. یکی ا ز راه‌حل‌های اصلی برای پاسخگویی به نیاز اقشار کم‌درآمد، راه‌اندازی نظام مسکن استیجاری عمومی و توسعه اجاره‌داری حرفه‌ای است.

وی ادامه داد: حتی در کشور‌هایی که اقتصاد کاملاً آزاد دارند، بخشی از عرضه مسکن در قالب مسکن عمومی انجام می‌شود و برای دهک‌های کم‌درآمد، بدون چنین سیاست‌هایی نمی‌توان پاسخ مناسبی به نیاز مسکن ارائه کرد.

معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: مسکن یک امر صرفاً اقتصادی نیست و به دلیل ابعاد اجتماعی آن، دولت نمی‌تواند به طور کامل از این حوزه کنار برود، اما باید نقش تسهیل‌گر داشته باشد و نه مجری و سازنده. مداخلات دولت باید به‌گونه‌ای طراحی شود که منابع محدود عمومی و بانکی دقیقاً به جامعه هدف برسد.

منابع محدود نباید به هدف نامناسب اختصاص یابد

طاهرخانی با انتقاد از این کلیشه غلط که همه مردم را باید خانه‌دار کنیم، گفت: در برخی طرح‌ها، فردی که در دهک‌های یک تا سه یا یک تا چهار قرار دارد، ممکن است توان تأمین آورده یا بازپرداخت تسهیلات را نداشته باشد و در عین حال با مشکلاتی مانند هزینه اجاره، آموزش فرزندان و تأمین معیشت مواجه باشد.

وی افزود: در طرح مسکن مهر و نهضت ملی مسکن دیدیم در بسیاری از موارد وقتی یک فرد واجد شرایط دریافت مسکن ملکی می‌شود، اما توان ادامه مسیر را ندارد، امتیاز یا واحد خود را واگذار می‌کند. در این شرایط، منابع محدود دولت و تسهیلات بانکی لزوماً به هدف اصلی اصابت نمی‌کند.

مسکن؛ کالایی پیچیده و چندبعدی

طاهرخانی با تأکید بر ضرورت پرهیز از ساده‌سازی مسئله مسکن گفت: مسکن از پیچیده‌ترین کالا‌های موجود است و همزمان ابعاد اقتصادی، اجتماعی و زیست‌محیطی دارد؛ بنابراین نمی‌توان مسئله مسکن را صرفاً به موضوعاتی مانند عرضه زمین یا تعداد واحد‌های ساخته‌شده تقلیل داد.

وی افزود: حتی زمین نیز زمانی در بازار مسکن ارزشمند است که در دسترس باشد و زیرساخت‌های لازم را داشته باشد. زمینی که از مراکز اقتصادی و خدماتی فاصله زیادی دارد و زیرساخت و آماده‌سازی برای آن فراهم نشده، به‌تنهایی نمی‌تواند مشکل مسکن را حل کند.

آینده صنعت ساختمان فقط در ساخت واحد جدید نیست

معاون وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: حتی اگر در سال‌های آینده به تعادل نسبی میان تولید و عرضه مسکن برسیم، این به معنای تعطیلی یا توقف صنعت ساختمان نیست.

وی ادامه داد: بخش مهمی از صنعت ساختمان در دنیا به سمت تعمیر، نگهداری و به‌هنگام‌سازی واحد‌های موجود حرکت کرده است. ساختمان‌ها پس از ۱۰، ۱۵ یا ۲۰ سال استفاده، نیازمند بازسازی و نوسازی هستند و به همین دلیل تقاضا برای محصولاتی مانند تجهیزات ساختمانی، شیرآلات، کاشی، لوازم بهداشتی و سایر مصالح همچنان وجود خواهد داشت.

طاهرخانی در پایان تأکید کرد: افزایش عرضه مسکن باید هدفمند باشد و سیاست‌گذاری در این حوزه باید از کلیشه‌های ساده‌انگارانه فاصله بگیرد. مسئله اصلی، صرفاً تعداد واحد‌های مسکونی نیست؛ بلکه تأمین مسکن متناسب با توان اقتصادی خانوار، الگوی مصرف، نیاز واقعی جامعه و شرایط اقتصادی کشور است. منبع: ایسنا