نبرد بزرگ ایران

در این نشست، کارشناسان و نمایندگان کشورهای عضو بریکس به تبادل نظر درباره پیشرفت‌های حاصل‌شده در حوزه گردشگری پرداختند و راهکارهای تقویت همکاری‌های چندجانبه، افزایش تاب‌آوری صنعت گردشگری و توسعه پایدار این حوزه را مورد بحث و بررسی قرار دادند.

مسلم شجاعی، مدیرکل دفتر بازاریابی و توسعه گردشگری خارجی معاونت گردشگری، به‌عنوان نماینده جمهوری اسلامی ایران در این کارگروه حضور داشت و دیدگاه‌های کشورمان را درباره ظرفیت‌ها و الزامات توسعه همکاری‌های گردشگری میان اعضای بریکس تشریح کرد.

وی با اشاره به تأثیرات جنگ اخیر موسوم به «جنگ رمضان» که از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ با حمله آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران آغاز شد، اظهار کرد: این رویداد بر صنعت گردشگری غرب آسیا تأثیر گذاشته و با کاهش شدید ورود گردشگر، افزایش هزینه‌های سفر و آسیب به تصویر ذهنی مقاصد و آثار فرامنطقه‌ای همراه بوده است.

شجاعی با بیان اینکه گردشگری ایران نیز مانند بسیاری از کشورهای منطقه خاورمیانه پس از رشد ابتدای سال ۱۴۰۴ با چالش‌هایی مواجه شده است، گفت: گردشگری داخلی همچنان فعال بوده و تنها در تعطیلات نوروز بیش از ۳۰ میلیون سفر در کشور ثبت شده است. با این حال، ظرفیت بالای جمعیتی کشورهای عضو بریکس می‌تواند زمینه‌ساز افزایش سهم گردشگران این کشورها در بازار گردشگری ایران باشد.

نماینده ایران در این نشست، پیشنهادهای جمهوری اسلامی ایران را برای درج در بیانیه پایانی ارائه کرد که از جمله آن‌ها می‌توان به تسهیل روادید و افزایش پروازهای مستقیم میان کشورهای عضو بریکس، حمایت از توسعه و معرفی محصولات متنوع گردشگری از جمله گردشگری تاریخی، فرهنگی، طبیعت‌گردی و سلامت، طراحی و اجرای رویدادهای مشترک گردشگری و برگزاری تورهای آشنایی اشاره کرد.

برگزاری برنامه‌های تبلیغاتی و ترویجی با هدف تسهیل جریان گردشگری میان کشورهای عضو بریکس، تقویت همکاری منطقه‌ای، گسترش تعاملات فرهنگی و پیشبرد صلح و امنیت پایدار در منطقه نیز از دیگر پیشنهادهای ایران در این نشست بود.

شجاعی تأکید کرد: ایران گردشگری را پلی برای گفت‌وگو، تفاهم و همکاری میان ملت‌ها می‌داند و امیدوار است با پایان هرچه سریع‌تر جنگ و استقرار صلح پایدار، صنعت گردشگری منطقه و جهان بار دیگر در مسیر رشد و رونق قرار گیرد.

حامد زارع در آغاز نشست عنوان داشت: «قصه عجیب‌وغریب لیبرالیسم در ایران معاصر جالب توجه است، به‌ویژه پس از شهریور 1320 با غلبه چپ‌گرایی و بعدها در خرداد 1360 که با تثبیت اسلام سیاسی، لیبرالیسم به یک برچسب تبدیل شد؛ به‌گونه‌ای‌که شخصیت‌هایی با دیدگاه‌های کاملاً متفاوت، همچون ابوالحسن بنی‌صدر و هاشمی‌رفسنجانی از سوی مخالفان، با عنوان «لیبرال» معرفی می‌شدند». از همین رو، به گفته او، برای فهم نسبت لیبرالیسم با ایران معاصر، گاهی باید پرسید: «چه کسی لیبرال نیست؟» و «لیبرالیسم چه چیزی نیست؟»

زارع وضعیت «محافظه‌کاری» را نیز مشابه دانست. به‌گفته وی، در دهه‌ 1360 چپ‌های اسلامی که بعدها در قالب اصلاح‌طلبی ظاهر شدند، از سوی مخالفان خود، محافظه‌کار نامیده می‌شدند؛ فارغ از این‌که این مخالفان به سنت بازار متکی باشند مثل مؤتلفه اسلامی، یا اینکه به اسلام سیاسی متکی باشند مثل جامعه روحانیت مبارز و یا اینکه در قالب اصول‌گرایی و جریان‌هایی مانند آبادگران و پایداری تعریف شوند. بنابراین، به‌باور وی، در مورد محافظه‌کاری نیز باید پرسید: «محافظه‌کار چه کسی نیست؟» و «محافظه‌کاری چه چیزی نیست؟»

او سپس به جذابیت و درعین‌حال ابهام ترکیب «محافظه‌کاری و لیبرالیسم» اشاره کرد و گفت که نخستین بار در اواخر دهه ۱۳۸۰، هنگام مطالعه کتاب دکتر حسین بشیریه، با قرار گرفتن این دو مفهوم در کنار یکدیگر توجه وی به این نسبت جلب شده است. نیز بعدها در اواخر دهه 1380، سیدجواد طباطبایی در گفت‌وگویی با روزنامه شرق، خود را «لیبرال محافظه‌کار» معرفی کرده بود؛ ترکیبی که به اعتقاد زارع نیازمند گره‌گشایی است: آیا لیبرالیسم همان محافظه‌کاری است؟ محافظه‌کاری چه ریشه‌ای دارد و چه نسبتی با لیبرالیسم برقرار می‌کند؟

زارع با اشاره به وضعیت حساس ایران در زمان برگزاری نشست، تأکید کرد که این مباحث نباید صرفاً بحث‌هایی انتزاعی یا فانتزی تلقی شوند. به‌گفته وی، ایران در یکی از حساس‌ترین برهه‌های تاریخ معاصر خود قرار دارد و در وضعیتی است که می‌توان آن را هم «نه جنگ و نه صلح» و هم به تعبیری «هم جنگ و هم صلح» دانست. از این منظر، بازگشت به بنیادهای نظری این مفاهیم اهمیت دارد و انتشار آثاری همچون کتاب اسکروتن و برگزاری نشست‌هایی از این دست می‌تواند نشانه‌ای امیدوارکننده از امکان گفت‌وگو درباره آینده ایران …

جوان آنلاین: بنابر اعلام انجمن سکته مغزی ایران، دکتر بابک زمانی، رئیس انجمن سکته مغزی ایران، در حاشیه هفدهمین کنگره کشوری و بین‌المللی سکته مغزی و نورواینترونشن ایران با انتقاد از وضعیت زنجیره درمان سکته مغزی در کشور گفت: ایران هنوز یک زنجیره کامل برای اقدامات درمانی این بیماری ندارد و حتی در مقایسه با کشور‌هایی مانند ترکیه نیز به‌شدت عقب هستیم، بنابراین تکمیل این زنجیره باید مورد توجه جدی نظام سلامت قرار گیرد.

به گزارش ایسنا، وی افزود: در مرحله حاد سکته مغزی، بیماران باید هرچه سریع‌تر به بیمارستان منتقل شوند و امکان دسترسی بیماران واجد شرایط به درمان‌های پیشرفته‌ای مانند ترومبکتومی و خارج کردن لخته از عروق مغزی فراهم باشد. همچنین ایجاد واحد‌های تخصصی سکته مغزی و توسعه آمبولانس‌های مجهز به سی‌تی اسکن و واحد‌های سیار سکته مغزی از نیاز‌های مهم کشور است.

زمانی با اشاره به خلأ موجود در مراقبت از بیماران پس از مرحله حاد اظهار کرد: بیمار مبتلا به سکته مغزی پس از عبور از مرحله حاد در بسیاری از موارد نباید مستقیماً به منزل منتقل شود، بلکه باید مدتی در مراکز توانبخشی تحت نظر باشد و پس از فراهم شدن شرایط لازم به منزل منتقل شود، چرا که برخی بیماران ممکن است سال‌ها با درجاتی از ناتوانی زندگی کنند.

وی تأکید کرد: برای کارایی درمان سکته مغزی، هیچ‌یک از اجزای این زنجیره را نمی‌توان به تنهایی در نظر گرفت و ایجاد واحد‌های سکته مغزی، تأمین امکانات، تهیه آمبولانس‌های مجهز، دسترسی به درمان‌های مداخله‌ای و فراهم کردن خدمات توانبخشی همگی در کنار یکدیگر ضروری هستند.

در ادامه، دکتر مهدی فرهودی - نایب‌رئیس انجمن سکته مغزی ایران، با تأکید بر اهمیت زمان در درمان این بیماری گفت: در سکته مغزی هر دقیقه اهمیت دارد و هرچه بیمار سریع‌تر به مرکز درمانی مناسب برسد، شانس نتیجه بهتر و کاهش ناتوانی بیشتر خواهد بود. زمان معمول برای درمان ترومبولیز حدود ۴.۵ ساعت است، اما هرچه درمان زودتر انجام شود، نتیجه بهتر خواهد بود.

وی افزود: اختلال ناگهانی تعادل، اختلال دید، انحراف صورت، ضعف یک‌طرفه بدن و اختلال تکلم پنج علامت مهم سکته مغزی هستند و با بروز حتی یکی از این علائم باید سریعاً با ۱۱۵ تماس گرفته شود تا بیمار به مرکز درمان سکته مغزی منتقل شود.

فهرست محتوا Toggle فروش شاسی کامیون های ایران خودرو دیزل با شرایط جدیدقیمت شاسی کامیون های ایران خودرو دیزل در طرح جدیدشرایط فروش اقساطی و تسهیلات ۳۶ ماههباقی مانده قیمت خودرو چه زمانی پرداخت می شود؟زمان تحویل و مدل خودروهاسود مشارکت، سود انصراف و جریمه تاخیرثبت نام شاسی کامیون های ایران خودرو دیزل چگونه انجام می شود؟خلاصه شرایط طرح فروش فروش شاسی کامیون های ایران خودرو دیزل با شرایط جدید

براساس بخشنامه جدید ایران خودرو دیزل، طرح عرضه سه محصول تجاری این شرکت آغاز شده است. در این طرح، شاسی کامیون باری L2630، شاسی کامیون کمپرسی LK2630 و شاسی کامیون کمپرسی LK2630 با کاربری کواه در اختیار متقاضیان قرار می گیرند.

قیمت شاسی کامیون های ایران خودرو دیزل در طرح جدید

قیمت قطعی محصولات این طرح مشخص شده و متقاضیان باید مطابق شرایط اعلام شده، بخشی از مبلغ خودرو را در زمان ثبت نام و مرحله دوم پرداخت کنند. محصول قیمت قطعی پیش پرداخت هنگام ثبت نام پرداخت مرحله دوم شاسی کامیون باری L2630 ۱۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان شاسی کامیون کمپرسی LK2630 ۱۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان شاسی کامیون کمپرسی LK2630 با کاربری کواه ۱۴,۳۴۷,۷۰۰,۰۰۰ تومان ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان شرایط فروش اقساطی و تسهیلات ۳۶ ماهه

یکی از مهم ترین بخش های این طرح، امکان استفاده از تسهیلات ۳۶ ماهه با نرخ ۲۳ درصد است. بازپرداخت این تسهیلات از طریق ۱۲ فقره چک سه ماهه انجام خواهد شد.

براساس اعلام شرکت، مبلغ هر یک از چک های بازپرداخت ۴۸۴,۳۱۶,۰۰۰ تومان تعیین شده است. همچنین سررسید نخستین چک، ۴ ماه پس از مدت اعتبار دعوتنامه خواهد بود. مطلب پیشنهادی   شرایط فروش فونیکس FX برقی + اردیبهشت 1405 باقی مانده قیمت خودرو چه زمانی پرداخت می شود؟

براساس شرایط اعلام شده، مبلغ باقی مانده قیمت خودرو در زمان صدور دعوتنامه محاسبه خواهد شد و این مبلغ از متقاضی دریافت می شود. بنابراین مبالغ پرداختی اولیه، تمام قیمت خودرو را پوشش نمی دهد و خریدار باید تسویه بخش باقی مانده را نیز مطابق دعوتنامه انجام دهد. زمان تحویل و مدل خودروها

هر سه محصول عرضه شده در این طرح، …

واردات خودروهای سواری کارکرده 3 تا 5 سال ساخت که پیش از این ممنوع بود، با پیگیری‌های انجام‌شده آزاد شد. به گزارش ایران جیب، فرشاد ابراهیم‌پور، عضو هیئت‌رئیسه مجلس، اعلام کرد سقف واردات خودروهای سواری در سال جاری 20 هزار دستگاه تعیین شده است.

به گفته وی، خودروهای کارکرده 3 تا 5 سال ساخت به دلیل قیمت پایین‌تر نسبت به خودروهای صفرکیلومتر می‌توانند بخشی از نیاز بازار را تأمین کرده و به افزایش رقابت و تنوع خودروها کمک کنند.

ابراهیم‌ پور همچنین بر امکان استفاده از ارز با منشأ سپرده شخصی یا دیگران برای واردات خودرو تأکید کرد و گفت این روش می‌تواند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، فرآیند واردات را تسهیل کند.

وی خواستار کاهش موانع اداری و تدوین سازوکاری عملی برای خدمات پس از فروش خودروهای کارکرده شد تا شرایط واردات این خودروها بیش از حد پیچیده نشود. به این مطلب امتیاز دهید مطلب پیشنهادی   شرایط عرضه جدید خودروهای وارداتی + مرداد 1405