عماد جعفری در گفتوگو با ایسنا با اشاره به اعمال مالیاتهای پلکانی بر فروش خودرو، اظهار کرد: چالش حذف دلالها از بازار، مالیات پلکانی، تعرفه مالیات، گواهی اسقاط و این قبیل موارد نیست. زمانی میتوانیم دلالان را از بازار و از واسطهگری حذف کنیم که خودرو تبدیل به کالا مصرفی شود.
وی با اشاره به اینکه حذف دلالان از بازار خودرو زمانی امکان پذیر است که واردات خودرو تسریع یابد، افزود: برای بازاری با ۹۰ میلیون نفر، واردات تعداد محدودی خودرو نمیتواند پاسخگو نیاز بازار باشد و تنها تعداد محدودی از افراد میتوانند از طریق لینکهایی که در اختیار دارند، برای خرید خودرو ثبت نام کنند. در ادامه نیز همین افراد خودروهای خریداری شده را با ایجاد حباب قیمتی بالا در بازار عرضه میکنند.
این کارشناس خودرو عنوان کرد: اگر واردات خودرو تسهیل و تعداد خودروهای وارداتی به اندازه کافی افزایش یابد، میان عرضه و تقاضا تعادل ایجاد خواهد شد و دیگر دلال نمیتواند خودرو را از شرکت وارد کننده خریداری و در بازار سیاه با قیمتهای بالا عرضه کند.
جعفری با اشاره به نقش عرضه و تقاضا در بازار خودرو، عنوان کرد: بازار خودرو بیش از هر چیز تابع میزان عرضه و تقاضا است و اعمال مالیات پلکانی، در صورتی که با افزایش متناسب عرضه همراه نباشد، میتواند به افزایش قیمت خودرو و تشدید ناترازی در بازار منجر شود.
هزینه گواهی اسقاط، قیمت خودروهای وارداتی را افزایش داده است
وی با بیان اینکه گواهی اسقاط برای خودروهای بالای ۱۵ هزار یورو دو برابر و در برخی موارد سه برابر شده است، تصریح کرد: در عمل، خودرو هایی که بیش از ۱۵ هزار یورو قیمت دارند، حدود ۳۶۰ میلیون تومان از مبدا، یعنی در نتیجه تصمیمات اتخاذ شده، افزایش قیمت پیدا کردند. برای خودروهای زیر ۱۵ هزار یورو نیز حدود ۲۳۰ تا ۲۶۰ میلیون تومان به قیمت تمام شده افزوده میشود.
این کارشناس خودرو ادامه داد: بنابراین، در شرایطی که برخی تصمیمات و هزینههای تحمیل شده از سوی دولت میتواند بر قیمت تمام شده خودرو اثر بگذارد، نمیتوان تعرفه پلکانی را به تنهایی راهکاری موثر برای تنظیم بازار دانست. تنظیم بازار خودرو بیش از هر چیز به افزایش عرضه و ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا نیاز دارد.
جعفری با اشاره به اصول تنظیم بازار و نقش عرضه و تقاضا …
