علیرضا ماندی در آیین آغاز عملیات اجرایی روسازی باند و احداث برج مراقبت فرودگاه بینالمللی قم که روز شنبه هفتم شهریور برگزار شد، اظهار کرد: موضوع احداث فرودگاه بینالمللی قم در جریان سفر استانی ریاستجمهوری وقت در سال ۱۳۸۶ و بر اساس نیاز مبرم استان مطرح شد و به تصویب رسید. در همان سال مطالعات پیشامکانسنجی انجام گرفت و نتایج کارشناسی بر ضرورت احداث فرودگاه در قم صحه گذاشت.
وی افزود: در بررسیهای مکانیابی، هفت نقطه کاندیدا شدند که پس از ارزیابیهای دقیق کارشناسی، منطقه طرلاب به دلیل برخورداری از بهترین شرایط زمینی و هوایی، به عنوان مناسبترین نقطه برای احداث فرودگاه انتخاب شد.
مرور فراز و فرودهای پروژه از سال ۸۶ تا توقف ۱۰ ساله
ماندی با بیان اینکه از سال ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹ اقدام خاصی صورت نگرفت، تصریح کرد: در سال ۱۳۸۹ شرکت ارم کیش داوطلب احداث فرودگاه شد که موضوع در شورای برنامهریزی استان به تصویب رسید و پروژه جهت اجرا به این مجموعه تحویل داده شد. در بهمنماه سال ۱۳۸۹ کلنگزنی شهر فرودگاهی توسط دکتر علی لاریجانی، رئیس وقت مجلس شورای اسلامی به زمین زده شد و عملیات اجرایی کلید خورد.
وی ادامه داد: پروژه احداث فرودگاه و شهر فرودگاهی (بهعنوان منطقه نمونه گردشگری) تا سال ۱۳۹۳ در دست اجرا بود، اما در سال ۹۳ بنا به دلایلی متوقف گردید. پس از این توقف ۱۰ ساله، استانداران و مسئولان تلاشهای زیادی برای راهاندازی مجدد انجام دادند که سرانجام در پایان سال ۱۴۰۳ با تلاشهای مستمر و مذاکرات مکرر بهنامجو، استاندار قم، مقرر شد فرودگاه توسط بخش دولتی و مجموعه گردشگری توسط شرکت ارم کیش دنبال شود؛ از همان زمان استارت کار برای هر دو بخش زده شد.
مدیر پروژه فرودگاه بینالمللی قم با اشاره به شروع مجدد پروژه گفت: از ابتدای فروردینماه ۱۴۰۴ عملیات اجرایی را با توجه به شرایط جبهههای کاری بهصورت آرام و بدون سر و صدا آغاز کردیم و خوشبختانه امروز عملیات زیرسازی به پیشرفت بالای ۹۵ درصد رسیده است.
مشخصات …
