به گزارش ایسنا، این خودروها برای کنترل بسیاری از عملکردهایی که زمانی کاملا مکانیکی بودند یا توسط فناوری سادهتری مدیریت میشدند، به رایانهها و نرمافزارهای پیشرفته متکی هستند. آنها همچنین میتوانند بهروزرسانیهای نرمافزاری از راه دور دریافت کنند و معمولا به اینترنت یا شبکههای ارتباطی متصل هستند که به خودروسازان اجازه میدهد از راه دور برخی از مشکلات را تشخیص دهند، برخی از اصلاحات را انجام دهند و ویژگیهای جدیدی اضافه کنند.
طبق گزارش گلوبال موبیلیتی، خودروهای مبتنی بر نرمافزار، بهویژه در میان برندهایی نظیر تسلا و ریویان، روزبهروز رایجتر میشوند. واسیم بنسعید، معاون بخش توسعه نرمافزار ریویان گفت: یک خودروی نرمافزارمحور در واقع خودرویی است که دیگر در طول زمان کهنه نمیشود. این خودرویی است که با گذشت زمان از طریق بهروزرسانیهای از راه دور، پیوسته بهبود مییابد.
ظهور این خودروهای مملو از فناوری، پیامدهایی برای کل صنعت خودروسازی به همراه دارد. قیمت یک خودرو در آمریکا بهطور میانگین نزدیک به ۵۰ هزار دلار است - که سرمایهگذاری بسیار بزرگتری نسبت به خرید یک گوشی هوشمند محسوب میشود - اما با گذشت زمان، ممکن است برخی از قابلیتهای آن به دلیل قدیمی شدن سختافزار یا توقف پشتیبانی از محصول، دیگر در دسترس نباشند. فناوریهایی که دائما در حال تغییرند و اغلب ماهیتی انحصاری دارند، پرسشهایی را درباره امکان تعمیر و نگهداری بلندمدت این خودروها ایجاد میکنند.
سام فیورانی، معاون شرکت تحقیقاتی «اتو فورکست سولوشنز» (AutoForecastSolutions) گفت: صادقانه بگویم، ما نمیدانیم عمر مفید این خودروها چقدر خواهد بود. همین حالا هم شاهد مشکلاتی هستیم که در آنها سختافزار قادر به سازگاری با نرمافزارهای جدید نیست.
فناوری قدیمی
این نخستین باری نیست که مالکان وسایل نقلیه با از دست رفتن فناوری مواجه میشوند.
شرکت «ای تی اند تی» (AT&T) نخستین شرکت مخابراتی بود که شبکه نسل سوم (۳G) خود را در سال ۲۰۲۲ تعطیل کرد؛ اقدامی که باعث شد میلیونها خودرو از برندهای مختلف، دسترسی خود را به امکاناتی نظیر خدمات واکنش اضطراری و برخی قابلیتهای مسیریابی و سرگرمی-اطلاعرسانی از دست بدهند. این خودروها همچنان قابل استفاده بودند، اما فاقد آن دسته از امکانات …
