به گزارش خبرنگار مهر، سبحان نظری، مدیرعامل صندوق راهآهن امروز (دوشنبه، ۱۹ مرداد) در نشست خبری با تشریح مهمترین چالشهای صنعت حملونقل کشور، اظهار کرد: یکی از پرسشهای اساسی این است که چرا صنعت حملونقل کشور، چه در بخش داخلی و چه در عرصه خارجی، عملکرد موفقی ندارد و به طور کلی چرا ادعا میشود که در این حوزه چندان موفق عمل نکردهایم.
وی افزود: مانند بسیاری از بخشهای اقتصادی کشور، عرصه حملونقل نیز خدماتی با کیفیت بالا ارائه نمیدهد. حملونقل کشور معمولاً پرمصرف است و از نظر مصرف سوخت، میزان مصرف بالایی دارد.
مدیرعامل صندوق راهآهن بیان کرد: عمدتاً کامیونها و قطارهای باری ما به صورت یک سربار فعال هستند؛ به این معنا که باری را به مقصد میرسانند، اما بدون حمل بار جدید و به صورت خالی بازمیگردند. در حقیقت، در این فرآیند شاهد هدررفت سوخت، زیرساخت و شبکه و حتی ناوگان هستیم.
وی ادامه داد: عرصه حملونقل کشور از نظر مصرف انرژی، مصرف زیرساختها و ناوگان، ایمنی و همچنین ملاحظات زیستمحیطی، عملکرد مناسبی ندارد.
نظری تصریح کرد: اگر وضعیت حملونقل کشور را با سایر کشورها مقایسه کنیم، از نظر اندازه بازار در میان ۲۰ کشور نخست جهان و در زمره اقتصادهای بزرگ از منظر اندازه اقتصاد حملونقل قرار داریم، اما از سایر جهات با مشکلات جدی مواجه هستیم.
مدیرعامل صندوق راهآهن گفت: صنعت حملونقل کشور پرمصرف، کمایمن، آلاینده، هدردهنده و کمبهرهور است و باید برای اصلاح این وضعیت، مجموعهای از مسائل ساختاری و اقتصادی مورد توجه قرار گیرد.
نظری درباره واردات واگن و وضعیت ناوگان ریلی کشور اظهار کرد: در حال حاضر واردات واگن ممنوع است؛ هم واردات واگن باری و هم واگن مسافری با محدودیت مواجه است، هرچند واردات لوکوموتیو با شروطی آزاد است.
۸ درصد بار کشور ریلی جابهجا میشود؛ هدف ۳۰ درصدی محقق نشد
وی یادآور شد: نظر ما به عنوان فعالان حوزه حملونقل این است که واگنداری اهمیت بسیار زیادی دارد، چرا که سهم حملونقل ریلی از کل جابهجایی بار کشور در حال حاضر حدود هشت درصد است. در چند برنامه پنجساله توسعه اخیر، هدفگذاری شده بود سهم راهآهن از کل جابهجایی بار کشور به ۳۰ درصد و سهم حملونقل ریلی در بخش مسافر به ۲۰ درصد برسد، اما این اهداف محقق …
