بین الملل
به گزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، عملیات صادراتی «کنسرسیوم خط لوله خزر» (CPC) در پایانه دریای سیاه پس از یک بازگشایی کوتاه، بار دیگر دچار اختلال شده است. به نقل از منابع تجاری، این کنسرسیوم طی روزهای اخیر فعالیتهای بارگیری خود را متوقف کرد و روز گذشته نیز به دلیل نگرانیهای شدید امنیتی مالکان کشتیها و امتناع آنها از پذیرش سفر به این پایانه، صادرات نفت مجدداً مسدود شد.
اگرچه چهار نفتکش پس از حملات 30 ژوئیه موفق به تکمیل بارگیری شده و منطقه را ترک کردند، اما این تحرکات به معنای بازگشت شرایط به حالت عادی نبود. در همین راستا، گروه حملونقل روسی «فِسکو» (FESCO) عملیات خود را در این منطقه به حالت تعلیق درآورد و برخی فروشندگان نفت خام قزاقستان برای تأمین کشتی با مشکلات جدی مواجه شدند.
توقف دوباره بارگیری و جهش بیسابقه هزینههای حملونقل
دور جدید اختلالات پس از حمله پهپادی 30 ژوئیه به دو نفتکش «نیسوس سیفنوس» و «ماراتی» در نزدیکی پایانه نووراسییسک رخ داد. با وجود مهار آتشسوزی و عدم بروز خسارات جانی یا زیستمحیطی، خطرات امنیتی به شدت افزایش یافت. مایکل ورث، مدیرعامل شرکت شورون، در 31 ژوئیه از جریان نفت خبر داده بود، اما این بازگشایی بسیار شکننده از آب درآمد.
وزارت انرژی قزاقستان اعلام کرد که این خط لوله در 1 اوت روزانه حدود 100 هزار تن (معادل 730 هزار بشکه) نفت دریافت میکرده و مخازن ذخیرهسازی در حال پر شدن بودهاند. اما با توجه به طول 1511 کیلومتری این خط لوله، در صورت پر شدن کامل مخازن و عدم بارگیری نفتکشها، کنسرسیوم ناچار خواهد بود ورود نفت را محدود کند که این امر تولیدکنندگان قزاقستان را مجبور به کاهش استخراج خواهد کرد.
این مخاطرات اثر مستقیم خود را بر بازارهای مالی و حملونقل برجای گذاشت؛ نرخ کرایه روزانه نفتکشها برای حضور در پایانه کنسرسیوم خط لوله خزر تا پایان هفته گذشته به 338 هزار دلار رسید که تقریباً دو برابر ماه قبل بود. همچنین نفت خام شاخص این کنسرسیوم با تخفیف نزدیک به 4 دلار در هر بشکه نسبت به نفت برنت عرضه شد، در حالی که تا چند هفته پیش با قیمت بالاتری معامله میشد. نرخ بیمه جنگی برای پایانههای دریای سیاه نیز به 2 درصد ارزش شناور افزایش یافت.
کاهش شدید تولید در بزرگترین میادین نفتی قزاقستان
آمارهای …
