استانها
به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، آذربایجانشرقی به عنوان شاهراه ارتباطی ایران با اروپا و منطقه قفقاز، نقشی استراتژیک در ترانزیت جادهای کشور ایفا میکند. با این حال، فرسودگی زیرساختهای مواصلاتی در سالهای گذشته، به ویژه در شریان حیاتی آزادراه تبریز-زنجان، به یکی از چالشهای اصلی توسعه اقتصادی و ایمنی حملونقل در این خطه تبدیل شده بود. پروژهای که پس از سالها بهرهبرداری، به دلیل خلأ در بازگشت سرمایه و نقص در نگهداری، با استهلاک شدید مواجه شد و نارضایتیهای گستردهای را به همراه داشت.
اکنون با ورود مستقیم دولت و تغییر معادلات مدیریتی، این محور استراتژیک در مسیر احیا قرار گرفته است. از سوی دیگر، توسعه پایانههای مرزی همچون نوردوز و ایجاد مرزهای جدید نظیر کلاله-آقبند، نشاندهنده تغییر رویکرد به سمت اقتصاد مبتنی بر ترانزیت و دیپلماسی اقتصادی همسایگی است؛ رویکردی که نیازمند همافزایی دستگاههای اجرایی و رفع موانع بوروکراتیک است.
عبدالحسین علیاکبری، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای آذربایجانشرقی، همزمان با روز خبرنگار با حضور در جمع خبرنگاران خبرگزاری تسنیم، ضمن تشریح آخرین وضعیت پروژههای راهداری استان، از آغاز عملیات گسترده بهسازی شاهراههای ارتباطی و توسعه پایانههای مرزی خبر داد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای آذربایجانشرقی با اشاره به تاریخچه پرفراز و نشیب آزادراه تبریز-زنجان اظهار داشت: عملیات اجرایی این محور با مشارکت وزارت راه و شهرسازی و بانکهای عامل پیش از سال 1380 آغاز شد. پس از 12 سال بهرهبرداری، نگهداری این محور باید به شکل مطلوبی انجام میگرفت، اما به دلیل عدم بازگشت سرمایه، این مهم محقق نشد.
علیاکبری افزود: با دستور ویژه دولت و پس از برگزاری جلسات متعدد، در اردیبهشت ماه سال جاری، مسئولیت این محور به سازمان راهداری محول شد تا وضعیت آن بهبود یابد. از کل مسیر 287 کیلومتری، 192 کیلومتر در حوزه استحفاظی استان ما قرار دارد که متاسفانه طبق بررسی کارشناسان مشاور، 130 کیلومتر آن دارای خرابی شدید است.
وی با تاکید بر بسیج امکانات برای ترمیم این محور تصریح کرد: با بهرهگیری از ظرفیت پیمانکاران جدید، در …
