امیرمسعود عابدین: احتمالا در کنار نام انواع ترمزها، نام ترمزهای کربن سرامیکی را شنیده باشید؛ داستان واقعی این سیستم ترمز خاص چیست؟ آیا طول عمر بیشتری دارند؟ چه نقاط ضعفی پشت ظاهر جذابشان پنهان شده؟
در ادامه به توصیف کامل این نوع ترمز می پردازیم؛ الفبای ترمزگیری؛ دیسکهای چدنی چطور کار میکنند؟
براساس گزارش Motor۱، برای درک بهتر ترمزهای کربن سرامیک، ابتدا باید نگاهی به ساختار ترمزهای معمولی بیندازیم. پشت رینگهای خودرو، دیسکی فلزی وجود دارد که همگام با چرخ میچرخد. با فشردن پدال ترمز، فشار هیدرولیک باعث میشود تا کالیپر مانند یک گیره، لنتها را به دیسک بچسباند و اصطکاک حاصل، خودرو را متوقف کند. دیسکهای معمولی اغلب از چدن ساخته میشوند؛ مادهای ارزان و با قابلیت جذب گرمای مناسب که البته وزن زیادی دارد و بار اضافی به سیستم تعلیق وارد میکند.
تکنولوژی کربن سرامیک؛ سخت و بیرحم در برابر حرارت
ترمزهای کربن سرامیکی (CCB) از دیسکهایی با ترکیب سیلیسیم کاربید تقویتشده با فیبر کربن و روکش سرامیکی بهره میبرند. وزن این دیسکها تقریبا نصف نمونههای چدنی است که این کاهش وزن، جرم، فرمانپذیری و چابکی خودرو را به شکل محسوسی بهبود میدهد. علاوه بر این، دیسکهای کربن سرامیک توانایی تحمل دمای فوقالعاده بالایی (بین ۵۵۰ تا ۷۶۰ درجه سانتیگراد) را بدون تاب برداشتن دارند و در پیستهای مسابقه تحت شدیدترین …
