امیرمسعود عابدین: خروج پورشه ۷۱۸ کیمن از خط تولید، تنها یک خلاء در خودروهای شهری این برند ایجاد نکرد؛ بلکه بازوی مسابقهای پورشه هم ماشینهای پایه و محبوب خود یعنی مدلهای GT۴ کلاباسپرت را از دست داد. اشتوتگارتیها برای پر کردن این شکاف، دست به اقدامی جالب زدهاند: تبدیل کردن مدل محبوب ۹۱۱ GT۳ به یک خودروی مسابقهای خالص که قیمت آن برای علاقهمندان جدی پیست و مسابقات آماتوری، منطقی باقی بماند. نتیجه این فرمول تازه، تولد هیولایی به نام «۹۱۱ چلنج» (۹۱۱ Challenge) است.
پورشه ۹۱۱ چلنج آمده تا ماهیت پیستمحور نسخه GT۳ را به نقطه اوج خود برساند. این خودرو به گونهای مهندسی شده تا واجد شرایط حضور در انواع رقابتها، از جمله سری جدید «پورشه اسپرینت تروفی» باشد. اگرچه در ظاهر با یک GT۳ عاری از لوازم اضافی روبرو هستیم، اما قلب تپنده و مهندسی اصیل این اسطوره آلمانی کماکان در زیر پوسته آن با قدرت میتپد.
قلب تپنده ۴ لیتری با تنفس آزاد و طنین مسابقهای
زیر کاپوت ۹۱۱ چلنج، همان موتور ۶ سیلندر تخت ۴ لیتری معروف قرار دارد که پیش از سپر عقب جا خوش کرده و میتواند تا دور موتور شگفتانگیز ۹۰۰۰ دور بر دقیقه فریاد بکشد. این موتور با همکاری یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک PDK، قدرتی معادل ۵۰۸ اسببخار تولید میکند. این افزایش جزیی قدرت نسبت به نسخه ۵۰۲ اسبی خیابانی، به لطف استفاده از سیستم اگزوز مسابقهای با محدودیت کمتر به دست آمده که البته همچنان کاتالیزور و صداخفهکن خود را حفظ کرده است. تغییرات بنیادی کابین و تجهیزات استاندارد پیست
هیچکس ۹۱۱ چلنج را با یک خودروی شهری اشتباه نخواهد گرفت. درون کابین خبری از کیسههای هوا، عایقهای صوتی یا تریمهای لوکس نیست …
