به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، وقتی صحبت از موتورسیکلتهای تورینگ لوکس و مسافتبلند میشود، نام هارلیدیویدسون یکی از اولین گزینههایی است که به ذهن میرسد؛ اما هوندا گلدوینگ تور با تکیه بر راحتی، مهندسی پیشرفته و امکانات کامل، سالهاست به عنوان یکی از جدیترین رقبای این کلاس شناخته میشود. موتورسیکلتی که بدون تکیه بر نام و میراث برند، توانسته جایگاه ویژهای میان علاقهمندان سفرهای جادهای پیدا کند.
گلدوینگ تور؛ یک تورر باسابقه با رویکردی متفاوت
هوندا گلدوینگ یکی از قدیمیترین و شناختهشدهترین نامها در کلاس موتورسیکلتهای تورینگ است. این مدل بیش از ۵۰ سال است که در بازار حضور دارد و در طول این مدت بارها تکامل پیدا کرده است. آخرین تغییر بزرگ گلدوینگ در سال ۲۰۱۸ انجام شد؛ زمانی که هوندا با بازطراحی کامل، وزن موتورسیکلت را کاهش داد، ابعاد آن را منطقیتر کرد و کنترلپذیری بیشتری به آن بخشید تا علاوه بر موتورسواران حرفهای، افراد بیشتری بتوانند از یک تورر بزرگ استفاده کنند.
نسخه پایه گلدوینگ تور با قیمت حدود ۲۹ هزار و ۵۰۰ دلار عرضه میشود که در مقایسه با بسیاری از رقبای فولسایز هارلیدیویدسون، ارزش خرید بالایی ایجاد میکند. این موتورسیکلت در نسخههای مختلف با گیربکس دستی ششسرعته یا گیربکس هفتسرعته دوکلاچه DCT عرضه میشود. همچنین نسخه مجهز به ایربگ نیز وجود دارد که تنها با گیربکس اتوماتیک قابل سفارش است.
موتور شش سیلندر؛ قلب متفاوت گلدوینگ
یکی از مهمترین دلایلی که گلدوینگ را از سایر توررها جدا میکند، پیشرانه خاص آن است. این موتورسیکلت، یکی از معدود موتورسیکلتهای تولیدی جهان با موتور شش سیلندر با آرایش شش سیلندر تخت است که تنها نمونه موجود در موتورسیکلتهای تولیدی امروزی محسوب میشود. موتور ۱۸۳۳ سیسی گلدوینگ توان تولید ۱۲۵ اسببخار قدرت و حدود ۱۷۰ نیوتنمترگشتاور را دارد. طراحی تخت این پیشرانه علاوه بر ایجاد عملکردی نرم و کملرزش، باعث شده مرکز ثقل پایینتر باشد و کنترل موتورسیکلت در سرعتهای مختلف آسانتر شود.
هوندا در این نسل از سرسیلندرهای چهار سوپاپ و فناوری Unicam SOHC استفاده کرده تا ضمن حفظ قدرت بالا، ابعاد موتور نیز کنترل شود. این پیشرانه نسبت به نسل قبلی سبکتر شده و به بهبود …
