امیرمسعود عابدین: مرسدس بنز در مسیر برقیسازی محصولاتش استراتژی جالبی را در پیش گرفته است؛ برخی مدلها کاملا دستنخورده باقی میمانند و برخی دیگر چهرهای یکسره متفاوت به خود میگیرند. مدلهای الکتریکی قبلی این شرکت یعنی EQS و EQE با ظاهر ساختارشکن خود نتوانستند آنطور که باید و شاید دل خریداران را به دست آورند، اما مدل الکتریکی جدید کلاس C تعادل هوشمندانهای برقرار کرده است. این خودرو روی یک پلتفرم اختصاصی برقی سوار شده تا حساب خود را از مدلهای بنزینی جدا کند، اما در عین حال از فرمهای عجیب و غریب سابق دست کشیده و چهرهای همهپسند و دلنشین به نمایش میگذارد.
ابعاد جدید بدنه و زبان طراحی بهتر از همیشه
براساس گزارش caranddriver، از نظر ابعادی، این سدان برقی بر پایه پلتفرم شاسیبلند GLC برقی شکل گرفته و فاصله محوری آن نسبت به کلاس C بنزینی حدود ۱۰ سانتیمتر و طول کلی آن حدود ۱۳ سانتیمتر افزایش یافته است. طراحان مرسدس در نمای جلو، با حفظ جلوپنجره شاخص و کاپوت کشیده، اصالت بنز را نگه داشتهاند و برخلاف مدلهای سری EQ، قیافهای کاملا کلاسیک به آن دادهاند.
البته با حرکت به سمت عقب خودرو، سقف با شیبی ملایم به صندوق عقب کوتاه آن متصل میشود تا شیطنتهای آیرودینامیکی و مدرن مدلهای برقی هم در ظاهر آن خودنمایی کند.
داشبورد تمامدیجیتال و کابین باکیفیت به سبک مرسدس
در داخل کابین، روند دیجیتالیشدن با نمایشگرهای سرتاسری ادامه دارد. داشبورد خودرو که از این طرف تا آن طرف کشیده شده، شامل صفحه کیلومترشمار و نمایشگر لمسی مرکزی است و در صورت سفارش نسخه «سوپراسکرین»، یک نمایشگر ۱۴ اینچی هم پیشروی سرنشین جلو قرار میگیرد.
با وجود تمام این فناوریها، دکمههای مربوط به تنظیمات تهویه در نوار پایینی صفحه کمی کوچک هستند، اما امکان شخصیسازی و میانبر زدن برنامهها این نقص را جبران میکند. کیفیت متریال داخلی نیز بر خلاف سادگی برخی رقبا، بسیار بالاست؛ تزئینات فلزی، چوبهای مات و پارچههای باکیفیت، حس و حال یک خودروی کاملا لوکس را منتقل میکنند. بهبود دید راننده، فضای داخلی و کاربردهای روزمره
یکی از تغییرات مثبت در این نسل، اصلاح موقعیت راننده است. شیشه جلو عمودیتر و ارتفاع پایینتر …
