به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، وقتی یک کامیون کشنده در بزرگراه از کنار شما عبور میکند، احتمالاً متوجه نمیشوید که این وسیله نقلیه از سه نوع لاستیک کاملاً متفاوت استفاده میکند. شاید این موضوع عجیب به نظر برسد، اما اگر بار بعدی از نزدیک به یک کشنده نگاه کنید، متوجه تفاوت لاستیکهای محورهای مختلف خواهید شد.
اکثر کامیونهای کشنده جادهای از ترکیبی شامل لاستیک فرمان، لاستیک محرک و لاستیک تریلر استفاده میکنند. دلیل این موضوع ساده است؛ هر محور وظیفه متفاوتی بر عهده دارد و برای انجام آن به لاستیکی با طراحی اختصاصی نیاز دارد.
لاستیکهای کامیونهای سنگین نیز تفاوتهای زیادی با لاستیک خودروهای سواری دارند. هر یک از این سه نوع لاستیک با ساختار داخلی، ترکیب مواد و الگوی آج مخصوصی طراحی شدهاند تا بهترین عملکرد را در محل نصب خود ارائه دهند.
بسته به محل قرارگیری، یک لاستیک ممکن است وظیفه هدایت کامیون، انتقال نیروی موتور به سطح جاده یا تحمل وزن چندین تُنی بار را بر عهده داشته باشد. استفاده از لاستیک مناسب در هر محور، علاوه بر افزایش ایمنی، موجب بهبود فرمانپذیری، افزایش طول عمر لاستیک، کاهش مصرف سوخت و ارتقای عملکرد کلی کامیون میشود. در مقابل، نصب لاستیک نامناسب در هر محور میتواند راندمان خودرو را کاهش داده و حتی ایمنی آن را نیز به خطر بیندازد.
در ادامه با سه نوع لاستیک مورد استفاده در کامیونهای کشنده و وظایف هرکدام آشنا میشویم. لاستیک فرمان؛ مسئول هدایت کامیون
لاستیکهای فرمان روی محور جلو نصب میشوند و وظیفه هدایت کامیون چند ده تُنی را در پیچها، تغییر خطوط، مسیرهای پرپیچوخم و سایر مانورهای رانندگی بر عهده دارند.
این لاستیکها معمولاً از آجهای شیار مستقیم بهره میبرند که آب را بهسرعت از سطح تماس لاستیک با جاده خارج میکند. این طراحی باعث میشود فرمانپذیری خودرو در مسیرهای خیس حفظ شود و احتمال سر خوردن روی آب (هیدروپلنینگ) کاهش پیدا کند.
بر اساس توصیه فعالان صنعت حملونقل، بسته به شرایط کارکرد و نحوه نگهداری، لاستیکهای فرمان معمولاً پس از حدود ۱۶۰ تا ۲۴۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا میکنند. لاستیک محرک؛ انتقال قدرت موتور به جاده
اگر …
