در حالی که افزایش مصرف بنزین و فاصله میان ظرفیت تولید و میزان تقاضا، بار دیگر موضوع اصلاح نظام سهمیهبندی و قیمتگذاری این حامل انرژی را به یکی از مباحث مهم سیاستگذاری تبدیل کرده است، هنوز درباره مدل مناسب اصلاح قیمت بنزین اجماع مشخصی وجود ندارد. در این میان، چندنرخی بودن بنزین، تداوم استفاده از کارتهای جایگاه و احتمال تغییر در سهمیههای موجود، گزینههایی هستند که میتوانند در تصمیم نهایی دولت نقش داشته باشند. به گزارش اکوایران، بحث درباره اصلاح قیمت بنزین در حالی دوباره در فضای سیاستگذاری کشور مطرح شده که شکاف میان تولید و مصرف بنزین به یکی از چالشهای پایدار حوزه انرژی تبدیل شده است. رشد مستمر مصرف، در کنار محدودیتهای تولید، موجب شده سیاستگذار علاوه بر افزایش ظرفیت تولید، به سمت ابزارهای مدیریت تقاضا و بازنگری در نظام سهمیهبندی و قیمتگذاری حرکت کند. در این میان، چندنرخی بودن بنزین و نحوه استفاده از کارتهای سوخت جایگاهها نیز به یکی از محورهای اصلی بحث تبدیل شده است؛ موضوعی که میتواند هم بر رفتار مصرفکنندگان و هم بر میزان تقاضای مازاد اثر بگذارد.
در چنین شرایطی، جعفر قادری، نایبرئیس دوم کمیسیون اقتصادی مجلس، در گفتوگو با اکوایران با اشاره به ناترازی میان تولید و مصرف بنزین، چند سناریو را پیش روی دولت قرار میدهد؛ از حذف کارتهای سوخت جایگاهها و اصلاح سهمیهها تا حفظ این کارتها و تغییر نرخ سوم بنزین. به گفته او، دولت باید با بررسی گزینههای مختلف، مدلی را انتخاب کند که بتواند میان تولید و مصرف سوخت تعادل ایجاد کند.
رشد مصرف بنزین و محدودیت تولید؛ مسئله اصلی سیاستگذار
به گفته قادری، یکی از واقعیتهای موجود در بازار انرژی این است که میزان تولید بنزین در کشور به اندازه نیاز مصرفکنندگان نیست و در مقابل، مصرف نیز هر سال روندی فزایشی دارد. بنابراین، ادامه این وضعیت بدون ایجاد تغییر در شیوه مدیریت مصرف، میتواند شکاف میان تولید و مصرف را افزایش دهد.
او تأکید کرد که دولت برای حل این مسئله صرفاً با موضوع قیمت مواجه نیست، بلکه باید درباره ساختار سهمیهبندی و نحوه استفاده از کارتهای سوخت نیز تصمیمگیری کند.
از نگاه قادری، …
