تا همین چند سال پیش، پیدا کردن شرکت مادر برندهای خودروسازی چندان دشوار نبود؛ مثلاً میدانستیم آئودی زیرمجموعه فولکسواگن است. اما چینیها نقشه صنعت خودرو را بهشدت پیچیده کردهاند؛ برندهایی که ظاهراً رقبای مستقل یکدیگرند، در بسیاری موارد زیرمجموعه یک گروه بزرگ قرار دارند. حالا آخرین نقشه مالکیت مهمترین برندهای چینی را مرور کردهایم. به گزارش اکوایران در صنعت خودروی اروپا و آمریکا، ساختار مالکیت برندها اگرچه همیشه ساده نیست، اما برای مخاطب خودرو چندان غریبه نیست. وقتی نام آئودی، فولکسواگن، پورشه یا لامبورگینی را میشنویم، میدانیم بخش مهمی از این برندها به یک امپراتوری صنعتی یعنی گروه فولکسواگن مربوط میشوند.
اما ورود چینیها، این معادله را کمی شبیه حل جدول کلمات متقاطع کرده است. در بازار امروز چین، تعداد زیادی برند با هویت، طراحی، لوگو و حتی شبکه فروش جداگانه فعالیت میکنند؛ در حالی که پشت صحنه ممکن است چندین برند به یک گروه خودروسازی تعلق داشته باشند. به همین دلیل، شناختن نام برند بهتنهایی دیگر برای فهمیدن اینکه چه شرکتی واقعاً خودرو را ساخته، کافی نیست. چری؛ فقط همان چری نیست
یکی از نمونههای مهم، چری است. اگر در بازار ایران نامهایی مانند چری، اومودا، جیکو و اکستریم را جدا از یکدیگر ببینیم، ممکن است تصور کنیم با چند خودروساز متفاوت طرف هستیم؛ در حالی که بخش مهمی از این برندها در ساختار گروه چری قرار دارند.
چری در سال ۲۰۲۶ مجموعه برندهای خود را با نامهایی مانند CHERY، EXEED، iCAUR، OMODA & JAECOO و LEPAS معرفی کرده است.
حتی OMODA و JAECOO نیز بهطور رسمی زیرمجموعه Chery Group معرفی میشوند. بنابراین وقتی در بازار ایران یک محصول چری، یک اومودا، یک جیکو (لوکانو) یا یک اکستریم میبینیم، لزوماً با چهار شرکت مستقل مواجه نیستیم؛ بلکه باید به ساختار بزرگتر گروه چری نگاه کنیم. جیلی؛ امپراتوریای که فقط جیلی نیست
اگر ساختار چری پیچیده است، جیلی حتی مثال بزرگتری است. گروه Zhejiang Geely Holding در کنار برند جیلی، مالکیت یا سهام قابلتوجهی در مجموعهای از برندهای شناختهشده جهانی دارد؛ از Zeekr، Lynk & Co و Volvo Cars گرفته تا Polestar و Lotus. همچنین …
