دنیای اقتصاد : معطلی ۲۰روزه ۳ تا ۵هزار کامیون در مرز بازرگان، گلوگاه تازه تجارت زمینی کشور را آشکار کرده است. کارشناسان، ضعف زیرساخت و نبود مدیریت واحد را عوامل اصلی این تعلل میدانند. فعالان تجاری نیز تقویت دیپلماسی تجاری با ترکیه و هوشمندسازی کنترلها را راهکار رفع اختلالها عنوان میکنند. به گزارش اکوایران؛ مرضیه احقاقی: با تشدید محدودیتها در مسیرهای دریایی و انتقال بخشی از بار تجارت خارجی به مسیرهای زمینی، مرز بازرگان به یکی از مهمترین گلوگاههای تجارت کشور تبدیل شده است؛ مرزی که اگرچه در ماههای اخیر رشد قابلتوجهی در واردات، صادرات و ترانزیت تجربه کرده، اما ضعف زیرساختها، نبود مدیریت واحد و اختلاف ظرفیت تردد در دو سوی مرز، صف کامیونها را تا ۳ تا ۵ هزار دستگاه و زمان توقف را در مقاطعی به بیش از ۲۰ روز رسانده است. با این وجود چنین چالشی تنها به مرز بازرگان معطوف نیست و در سایر مرزهای زمینی نیز جریان دارد. در نگاهی کلانتر علاوه بر انتقال بار تجارت خارجی از مسیرهای دریایی به زمینی اکنون سه گسست «حکمرانی، جریان و اعتماد» در کنار محدودیت ظرفیت پذیرش کامیونها، تجارت ایران در سطح بینالمللی و در مرزهای زمینی با چالش مواجه کرده و هزینه جایگزینی مسیرهای زمینی به جای مسیرهای دریایی را افزایش داده است.
معطلی کامیونها در مرز بازرگان
در روزهای گذشته خبری مبنی بر معطلی 20 روزه کامیونها در مرز بازرگان منتشر شده است. در خبری که از سوی خبرگزاری تسنیم منتشر شده بود و براساس اظهارات یکی از رانندگان، کامیونها برای خروج از مرز بازرگان بهطور معمول حدود ۲۰ روز در صف منتظر میمانند. در مقابل، زمان انتظار کامیونها در طرف ترکیه برای ورود به ایران حدود یک هفته اعلام شده است. این وضعیت در شرایطی رخ داده که با وجود تداوم شرایط جنگی و محاصره دریایی کشور بخشی از مسیرهای تجاری کشور به سمت مرزهای زمینی منتقل شده و حجم تردد در بازرگان افزایش یافته است. پیشتر نیز مسوولان گمرک اعلام کرده بودند که روزانه حدود ۳۰۰ کامیون ایرانی از مرز خارج میشوند، درحالیکه حدود ۶۰۰ کامیون از طرف ترکیه با سرعت بیشتری وارد ایران میشوند. این اختلاف در ظرفیت پذیرش، یکی از عوامل شکلگیری صف طولانی در مرز عنوان شده …
