هواپیماهای مسافربری میتوانند دههها در ناوگان شرکتهای هواپیمایی باقی بمانند و همچنان با ایمنی مناسب در مسیرهای تجاری پرواز کنند؛ اما ایرلاینها تلاش زیادی میکنند تا مسافران متوجه سن واقعی هواپیمایی که سوار آن شدهاند، نشوند. این کار فقط به تعمیر و نگهداری فنی محدود نمیشود و نوسازی کامل کابین، از صندلیها و دیوارههای داخلی گرفته تا سیستم سرگرمی و امکانات رفاهی، بخش مهمی از آن است.
برای نمونه، شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز تعدادی بوئینگ ۷۶۷ دارد که به تازهترین امکانات کابین این شرکت مجهز شدهاند، درحالیکه چهار فروند از این هواپیماها نخستین پروازهای خود را در سال ۱۹۹۱ انجام دادهاند. به این ترتیب، مسافر ممکن است وارد کابینی کاملا مدرن شود، بدون اینکه بداند بدنه هواپیما چند دهه است که در آسمان پرواز میکند.
ناتانیل پیپر، مدیر ارشد بازرگانی امریکن ایرلاینز، درباره دوام بالای هواپیماها میگوید ساختار آنها بهشکل شگفتانگیزی بادوام است و مسافران معمولا نمیدانند بدنه هواپیمایی که با آن پرواز میکنند، چه زمانی ساخته شده است. در واقع، چیزی که مسافر میبیند و تجربه میکند بیشتر به وضعیت کابین مربوط میشود تا سن واقعی بدنه. هواپیماهای قدیمی همچنان در آسمان هستند
بوئینگ ۷۶۷ که نخستین بار در سال ۱۹۸۲ معرفی شد، یکی از هواپیماهای قابلاعتماد و بادوام صنعت هوانوردی به شمار میرود. این هواپیما برخلاف بوئینگ ۷۳۷ مکس که پس از دو سانحه مرگبار با انتقاد و بیاعتمادی مسافران مواجه شد، سابقه طولانیتری در پروازهای تجاری دارد و همچنان در ناوگان برخی ایرلاینها فعالیت میکند.
بااینحال، سن بالای هواپیما به معنای بینیازی از نظارت و نگهداری نیست. در اواخر ژوئیه، اداره هوانوردی فدرال آمریکا اعلام کرد صندلیهای صدها فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس ثبتشده در ایالات متحده ممکن است بهدلیل احتمال نصب صندلی نادرست نیاز به بازرسی داشته باشند و در صورت لزوم تعمیر شوند.
در کنار هواپیماها، فرودگاهها نیز در حال تغییر هستند. یکی از پروژههای بزرگ اخیر، بازسازی فرودگاه بینالمللی واشنگتن دالز با هزینهای حدود ۲۲٫۵ میلیارد دلار است؛ پروژهای که در چارچوب برنامه دولت دونالد ترامپ برای تغییر چهره زیرساختهای واشنگتن دیسی دنبال میشود. نوسازی کابین، راهی برای بهروز نگه داشتن …
