نصرالله آبادیان، معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران، روز یکشنبه با اشاره به اینکه طبق قانون، متولی طرح جامع تهران، وزارت راه و شهرسازی است، اظهار کرد: امیدواریم با انتخاب مشاور و نهایی شدن شرح خدمات، فرآیند رسمی بازنگری طرح جامع تهران آغاز شود.
به گزارش ایسنا، وی افزود: در کنار بازنگری، پیشنهاد کردهایم آسیبشناسی طرح جامع نیز انجام شود تا با شناخت نقاط قوت و ضعف گذشته، طرح جدید با مشارکت دستگاههای مرتبط تدوین شود. طرح جامع تهران در سال ۱۳۸۶ و طرح تفصیلی در سال ۱۳۹۱ تصویب شد و فاصله پنجساله میان این دو، موجب شد اجرای برخی احکام طرح جامع با تأخیر مواجه شود؛ بنابراین تلاش میکنیم در بازنگری جدید، از این تجربه استفاده شود.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران یکی از مهمترین رویکردهای بازنگری اسناد شهری را توسعه مبتنی بر حملونقل عمومی عنوان کرد و گفت: در گذشته رویکرد طرح جامع تهران بیشتر اکولوژیک و مبتنی بر ویژگیهای جغرافیایی و شریانهای اصلی شهر بود اما امروز با توسعه قابل توجه شبکه حملونقل عمومی، باید ارتباط میان توسعه شهری و نظام حملونقل در اسناد جدید بهصورت جدیتری دیده شود.
آبادیان با اشاره به وضعیت شبکه متروی تهران اظهار کرد: تهران امروز دارای ۷ خط مترو، ۳۱۸ کیلومتر تونل و ۱۶۴ ایستگاه است و از نظر طول شبکه مترو در رتبه شانزدهم شهرهای جهان قرار دارد. با اجرای خطوط ۸.۹، ۱۰ و ۱۱، شبکه متروی تهران در نهایت به ۵۱۲ کیلومتر و ۲۹۸ ایستگاه خواهد رسید. هزینه ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵۵ تا ۶۰ میلیون یورو است
وی با اشاره به هزینه توسعه شبکه مترو گفت: ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵۵ تا ۶۰ میلیون یورو هزینه دارد و به همین دلیل توسعه این شبکه باید همراه با برنامهریزی دقیق و استفاده حداکثری از ظرفیتهای موجود باشد.
آبادیان ادامه داد: در همین راستا، سند راهبردی و سیاستهای پیرامون ۲۹۸ ایستگاه مترو تهران در ۲۹ تیرماه ۱۴۰۵ در کمیسیون ماده ۵ به تصویب رسید و همه اعضای کمیسیون آن را امضا کردند. هدف این است که بر اساس این سند، ضوابط و طراحیهای شهری در محدودههای ۴۰۰ و ۸۰۰ متری ایستگاههای مترو تدوین شود و …
