فرارو- بحث استفاده از متانول در بنزین، همزمان با تشدید نگرانی ها درباره کمبود سوخت و کیفیت بنزین، به یکی از موضوعات داغ میان رانندگان تبدیل شده است؛ سوختی که برخی آن را راهی برای استفاده از ظرفیت تولید داخلی و جبران بخشی از کمبود بنزین می دانند و برخی دیگر نگرانند به خوردگی قطعات و آسیب دیدن موتور خودروها منجر شود.
به گزارش فرارو، سوال مهم این است که آیا اضافه شدن متانول به بنزین واقعا برای خودرو خطرناک است؟ آیا موتور خودروهای ایرانی برای این نوع سوخت طراحی شده است؟ دکتر امیرحسن کاکایی، دکترای مهندسی مکانیک -تبدیل انرژی، کارشناس حوزه خودرو و دانشیار دانشگاه علم و صنعت می گوید پاسخ این پرسش فرارو بیش از هر چیز به یک عدد بستگی دارد: درصد متانول موجود در بنزین. مشروح این گفتگو را در ادامه بخوانید: متانول زیر 3 درصد؛ «مشکل خاصی برای خودرو رخ نمی دهد»
امیرحسن کاکایی درباره وضعیت کیفیت سوخت جدید همراه با متانول گفت: «اگر به اعداد مطروحه از جمله متانول کمتر از 3 درصد یا حتی 3 تا 5 درصدی اطمینان کنیم، با این میزان متانول، نیازی به تغییرات در کالیبراسیون موتور خودرو وجود ندارد. اعداد در این مقیاس بسیار مهم است. اگر با عدد 3 درصدی آمیخته با کل بنزین کشور مواجه باشیم موضوع پیچیده ای در بین نخواهد بود. در واقع هر یک لیتر بنزینی که خریداری می کنیم، 3 درصد متانول دارد. در این حالت مشکل خاصی برای خودرو رخ نمی دهد و این ساده ترین پاسخ است.»
وی در توضیح دقیق تر گفت: «ظرفیت حرارتی متانول پایین تر از بنزین است. متانول تغییراتی در اکتان بنزین هم می دهد اما به خاطر ظرفیت حرارتی پایین تر، مصرف ظاهری بنزین را تا حدودی تغییر می دهد. اما این عدد بسیار پایین است. از نظر احتراق و آلودگی، در دنیا اتفاقا به متانول توجه می شود. متانول معمولی سمی و خطرناک است و به همین دلیل اتانول جایگزین شد و حتی در کشورهایی مثل برزیل که به دلیل نیشکر زیاد، الکل بیشتر و نفت و بنزین کمتری دارند، اتانول جزو سوخت های رایج است. البته اتانول E20 که حدود 20 درصد الکل و 80 درصد بنزین است. اما به مرور زمان، متانول نیز مورد توجه واقع شد.» مرز خطر کجاست؟ از 5 درصد به بالا احتمال آسیب بیشتر می شود
این استاد دانشگاه با اشاره به تاثیر متانول …
