به گزارش فرارو؛ برخلاف اخبار و شایعاتی که در روزهای گذشته وجود داشت، دولت فعلا فقط روی سواریهای سنگین زوم کرده و قرار است روی مدلهایی با عمر بالای 50 سال محدودیت اعمال شود. حذف سهمیه بنزین تنها محدودیت نیست و مصوبه هیئت وزیران به شکلی تنظیم شده که حلقه محاصره برای این خودروها تنگ بماند. افزایش مبلغ گواهی اسقاط خودرو به عنوان یک ابزار تشویقی در دستور کار قرار گرفته و تصمیم بعدی کاهش سهمیه دوم بنزین است. مسعود پزشکیان روز شنبه 17 مرداد اعلام کرد در ماههای گذشته بنزینی به کشور وارد نشده و آمارها نشان میدهد حدود 15 تا 20 درصد بنزین مصرفی کشور وابسته با واردات است. اعمال محدودیت برای خودروهای فرسوده
قوانین جدید ترافیکی و محدودیتهای دریافت سوخت برای ماشینهای فرسوده به شکل جدی دنبال میشود. این موضوع به اسم پایان سوخت یارانهای برای خودروهای فرسوده معروف شده است. تصویبنامه هیئت وزیران که روز شنبه 17 مرداد در رسانهها منتشر شد، سراغ خودروهای سنگین رفته است.
طبق این مصوبه خودروهای سنگینی که بیش از 50 سال از زمان ساختشان گذشته باشد، اجازه استفاده از سهمیه اول و دوم بنزین را نخواهند داشت. تخصیص پیدا نکردن سهمیه به این معناست که این وسایل نقلیه باید هزینه سوخت خود را با بالاترین نرخ موجود پرداخت کنند.
البته این پایان ماجرا نیست و دامنه محدودیتها فراتر از مسئله دریافت سوخت میرود. طبق تبصره 5 ماده 2 این آییننامه خودروهای فرسوده اجازه حمل بار و حمل مسافر در کلانشهرها را نخواهند داشت و نمیتوانند وارد مناطق محدودیت آلایندگی شوند.
فعلا تصمیم رسمی درباره حذف سهمیه بنزین سواریهای فرسوده وجود ندارد
طبق تبصره 6 ماده 2 سکوهای حمل بار و سامانههای اینترنتی جابهجایی کالا دیگر اجازه کار با این خودروها را ندارند. در کنار تمام این سختگیریها طبق تبصره 8 ماده 2 تردد حملونقل و تعویض پلاک این دسته از خودروها نیز ممنوع خواهد بود. تشویق برای اسقاط خودروهای فرسوده
افزایش ارزش برگههای اسقاط انگیزه مالکان را برای تحویل وسایل نقلیه قدیمی را بالا میبرد. سال 1405 بعد از چند مرحله بازنگری ارزش گواهی اسقاط خودرو فرسوده ارتقا پیدا کرد. در سال جاری ارزش گواهی اسقاط ماشینهای فرسوده به 60 میلیون تومان رسید. البته اسقاط هر وسیله نقلیه با تعداد خاصی از گواهیهای اسقاط همراه است. تخصیص این برگهها بر اساس وزن یا کاربری و میزان مصرف سوخت وسیله نقلیه تعیین میشود.
مثلا برای اسقاط یک خودرو سواری شخصی سه گواهی صادر میشود. برای یک موتورسیکلت فرسوده دو گواهی در نظر گرفته شده است و تعداد گواهی اسقاط برای خودروهای حملونقل عمومی درونشهری و برونشهری از شش گواهی برای آمبولانس تا 20 گواهی برای اتوبوسها متغیر است.
این دستهبندی برای ماشینهای سنگین بیشتر میشود تعداد گواهی برای خودروهایی مثل کامیون کشنده تا 28 گواهی تعیین شده است.
سن فروسدگی خودرو طبق جدول زمانی مشخصی حساب میشود و از آن مقطع به بعد، عبارت فرسوده برای وسایل نقلیه استفاده خواهد شد. کاهش سهمیه دوم سوخت
مدیریت موجودی سوخت در کارت بنزین یکی دیگر از ابزارهای کنترلی برای کاهش هدررفت انرژی است. سهمیه سوخت از سال 1404 به سه شکل تعیین شد. سهمیه اول معادل 60 لیتر با قیمت هزار و 500 تومان برای نیازهای اولیه در نظر گرفته شد. سهمیه دوم شامل 100 لیتر با قیمت سه هزار تومان بود که برای مصارف بیشتر تخصیص پیدا کرد. سهمیه سوم نیز بدون محدودیت با قیمت آزاد (پنج هزار تومان) در جایگاهها به فروش میرسد.
بعد از شروع جنگ و تغییر شرایط اقتصادی سهمیه دوم از 100 لیتر به 70 لیتر کاهش پیدا کرد. حالا بر اساس اخبار منتشر شده، قرار است سهمیه دوم به 50 لیتر تقلیل پیدا کند. تغییرات مربوط به سهمیهبندی بنزین در ایران نشان میدهد که دولت قصد دارد فعلا (تاکید میکنیم فعلا) بدون دست زدن به نرخ اولیه سوخت مقدار مصرف مازاد و غیرضروری را از طریق اعمال محدودیت در شارژ کارت سوخت شخصی کنترل کند.
