وی درباره تأخیرهای پیشآمده در فرآیند عرضه، ادامه داد: تشریفات ورود به بازار سرمایه از سال ۱۴۰۰ آغاز و نماد شرکت در سال ۱۴۰۲ در بازار سرمایه تعریف شد. اگرچه برنامهریزیها برای عرضه در پایان سال گذشته صورت گرفته بود، اما به دلیل شرایط خاص منطقهای و توقف مقطعی معاملات بازار سرمایه، این فرآیند با تعویق مواجه شد.
مدیرعامل گروه فنرسازی زر با اشاره به هماهنگیهای انجام شده با سازمان بورس و اوراق بهادار و فرابورس ایران، خاطرنشانکرد: هفته گذشته در جلسه مشترک با مسئولان بازار سرمایه، مستندات نهایی مورد تایید قرار گرفت و اکنون همه مقدمات برای عرضه عمومی فراهم است. بر همین اساس، عرضه اولیه سهام فنرسازی زر گلپایگان با هماهنگی سازمان بورس، بلافاصله پس از ایام اربعین حسینی کلید خواهد خورد.
وی با اشاره با بومیسازی زنجیره ارزش؛ از واردات تا خودکفایی گفت: گروه فنرسازی زر با بهرهگیری از توان مهندسی داخلی، مسیر تحول در زنجیره تأمین را با موفقیت طی کرده است. در حالی که تا سال ۱۳۹۶ همه مواد اولیه مورد نیاز این مجموعه از طریق واردات تأمین میشد، با تکیه بر استراتژی خودکفایی، این وابستگی به صفر رسید.
الوند افزود: از سال ۱۴۰۰، با عمقبخشی به فرآیند تولید، علاوه بر تأمین نیاز داخلی از تولیدکنندگان فولاد کشور، تولید بخشی از مواد اولیه استراتژیک از جمله تسمههای مورد نیاز محصولات، به درون زنجیره ارزش خود گروه منتقل شد که این امر گامی مهم در کاهش ارزبری و پایداری تولید محسوب میشود.
مدیرعامل گروه فنرسازی زر گفت: به دلیل تفاوتهای فنی و ماهوی در سیستم تعلیق خودروهای تجاری و سواری، تصمیم بر آن شد تا با تأسیس شرکت مستقل "فنرسازی زر گلپایگان" و انتقال خطوط مرتبط به این واحد، زمینه توسعه تخصصی فراهم شود. این استراتژی در طول سالهای اخیر، نقش محوری در حفظ سهم بازار و افزایش توان تولیدی گروه داشته است.
وی با اشاره به چالشهای جدی توسعه صنایع در تهران در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ گفت: در آن سالها به دلیل محدودیتهای توسعه صنعتی در تهران و وجود سیاستهای تشویقی برای خروج صنایع از پایتخت، خطوط تولیدی جدیدی در خارج از تهران پایهگذاری شد. از جمله این اقدامات، تأسیس شرکت زر گلپایگان بود که به عنوان قطب تولید محصولات مشترک خودروهای سبک و تجاری سبک انتخاب شد.
الوند با اشاره به پیشینه شکلگیری سایت زر سیستان افزود: این مجموعه در پی سفر رهبر شهید انقلاب اسلامی به استان سیستان و بلوچستان و با هدف رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال در منطقه تأسیس شد. اگرچه این سایت در ابتدا خارج از حوزه خودرو فعالیت میکرد، اما امروز با تغییر ماموریت، به عنوان یکی از بازوهای تولیدی محصولات تجاری گروه فنرسازی زر در زنجیره ارزش نقشآفرینی میکند.
وی گفت: با توجه به محدودیتهای جدی توسعه صنایع در تهران، مذاکراتی با مسئولان استان سمنان برای انتقال بخشی از خطوط تولید و توسعه زنجیره اقدام به شاهرود انجام شده است تا بتوانیم زنجیره تامین خود را در این منطقه نیز گسترش دهیم.
مدیرعامل گروه فنرسازی زر با تشریح آخرین وضعیت سبد محصولات فنی شرکت در حوزه سیستم تعلیق سواری و سنگین، اظهار داشت: در بخش خودروهای سواری، خطوط تولید ما هماکنون در حال تولید فنرهای پیچشی (مارپیچ) هستند. علاوه بر تامین نیاز داخلی، با ورود خودروهای وارداتی نسل جدید توسط بخش خصوصی، قراردادهای جدیدی برای تامین سیستم تعلیق این خودروها منعقد شده و روند تولید آنها آغاز شده است.
وی درباره محصولات سایت تهران و تغییر رویکرد آن به سمت محصولات با فناوری بالا (High-Tech) توضیح داد: در سایت تهران، پس از عبور از فنرهای تخت سنتی، به حوزه تولید فنرهای پارابولیک ورود کردهایم. گام بزرگ بعدی ما، ورود به حوزه فنرهای بادی (پنوماتیک) است که اکنون به عنوان یکی از پروژههای استراتژیک و اصلی سال ۱۴۰۵ گروه تعریف شده و در حال طی مسیر توسعه فنی است.
الوند با اشاره به وضعیت بازار و مشتریان این شرکت گفت: در حال حاضر خودروسازان بزرگی همچون سایپا و ایرانخودرو مشتریان صددرصدی ما در خطوط تولید هستند اما در حوزه خودروسازان بخش خصوصی و مونتاژی نظیر مدیران خودرو، کرمان موتور و پارس آرین موتور نیز در راستای تعمیق ساخت داخل (عمقبخشی به بومیسازی)، قراردادهای بسیار خوبی با شرکت زر گلپایگان منعقد شده و فرآیند داخلیسازی قطعات این خودروها با موفقیت در حال انجام است.
وی گفت: بخشی از تقاضا مربوط به خودروسازی سایپا، بخشی مربوط به فروش خارج از یدک و بخشی نیز مربوط به صادرات است که هر کدام شرایط و حاشیه سود متفاوتی دارند و این موضوع در صورتهای مالی نیز قابل مشاهده است.
مدیرعامل گروه فنرسازی زر اظهار داشت: سال گذشته در گروه یک رویکرد تعریف کردیم که به جای تمرکز بر تولید تناژمحور و افزایش سالانه تناژ، به سمت تولید سودمحورحرکت کنیم و سهم بخشهایی از فروش را که حاشیه مناسبتری دارند، توسعه دهیم.
