به گزارش خبرنگار ایرنا ، استان کرمانشاه با بیش از ۳۷۱ کیلومتر مرز مشترک با عراق، یکی از مهمترین دروازههای زمینی کشور به سمت همسایه غربی است و بخش مهمی از این ظرفیت در شهرستانهای غربی استان قرار دارد، در امتداد این مرز۲ مرز رسمی و چند بازارچه مرزی فعال است و سالانه میلیاردها دلار کالا از مسیر مرزهای استان با عراق مبادله میشود.
غرب کرمانشاه اما سالها تنها با ظرفیتهای مرزی شناخته نمیشد؛ این منطقه در طول جنگ تحمیلی در خط مقدم حوادث و درگیریها قرار داشت و پس از جنگ نیز با آثار ناشی از جنگ، زلزله، خشکسالی و محرومیتهای تاریخی دست و پنجه نرم کرد؛ شرایطی که توسعه زیرساختها و جبران عقبماندگیها را به ضرورتی جدی تبدیل کرده است.
امروز اما تصویر غرب کرمانشاه در حال تغییر است؛ مرزهای خسروی، پرویزخان و سومار، راهآهن کرمانشاه ـ خسروی و افق اتصال آن به خانقین و بغداد، منطقه آزاد قصرشیرین، سامانه گرمسیری، زمینهای کشاورزی، ظرفیتهای گردشگری تاریخی و دفاع مقدس و موقعیت ارتباطی با عراق مجموعهای از ظرفیتهای بزرگ را پیش روی این منطقه قرار دادهاند.
در این نگاه، مرز دیگر صرفاً خطی برای کنترل و مبادله نیست، بلکه میتواند به پیشران توسعه، تجارت، ترانزیت، گردشگری و اشتغال تبدیل شود؛ رویکردی که با تأکید بر استفاده از ظرفیتهای مرزی و توسعه مناسبات اقتصادی با کشورهای همسایه اهمیت بیشتری یافته است.
بر همین اساس، کارنامه دولت چهاردهم در غرب کرمانشاه را باید در کنار تعداد پروژههای افتتاحشده، در تغییر نگاه به ظرفیتهای منطقه نیز جستوجو کرد؛ اینکه منطقهای که روزگاری بار سنگین جنگ و محرومیت را تحمل کرده، امروز بتواند از مرز، ریل، کشاورزی، آب، راه و گردشگری برای ساختن آیندهای متفاوت استفاده کند.
اتصال ریلی تهران - کرمانشاه - خسروی - بغداد پایان نیم قرن انتظار
در میان طرحهای بزرگ غرب کرمانشاه، راهآهن کرمانشاه ـ خسروی جایگاه ویژهای دارد؛ پروژهای که نیم قرن در انتظار تکمیل بوده و اکنون با جدیت بیشتری دنبال میشود، اهمیت این طرح تنها به رسیدن ریل به خسروی محدود نمیشود؛ چرا که اتصال ریلی خسروی به خانقین و بغداد میتواند چشمانداز ارتباط ریلی غرب کرمانشاه با پایتخت عراق را روشن کند.
اتصال ریلی کرمانشاه به بغداد پس از سالها …
