بیژن مرادی روز شنبه با حضور در ایرنا با گرامیداشت ۱۷ مرداد سالروز شهادت شهید «محمود صارمی» و روز خبرنگار افزود: یکی از مشکلات اساسی شهر کرمانشاه در سالهای گذشته، نبود یک سند بهروز و مصوب برای هدایت توسعه ترافیکی شهر بود به گونهای که طرح جامع قبلی مربوط به سالهای گذشته بود و افق مطالعاتی آن به پایان رسیده بود.
وی با بیان اینکه طرح جامع جدید ترافیک با همکاری مشاوران تخصصی و دستگاههای مرتبط در حال نهایی شدن است، ادامه داد: تلاش شده نیازهای واقعی شهر، توسعه جمعیتی، مناطق جدید شهری و پروژههای مسکن در آن دیده شود.
پیشبینی ۲ رینگ جدید برای کاهش بار ترافیکی شهر
شهردار کرمانشاه در ادامه گفت: یکی از موضوعات مهمی که در تدوین طرح جامع جدید دنبال شد، ایجاد مسیرهای جایگزین برای کاهش فشار ترافیکی بر معابر موجود است؛ در این طرح، ایجاد ۲ رینگ جدید در موازات کمربندیهای فعلی شهر پیشبینی شده تا جریان تردد در سطح شهر توزیع و فشار از روی محورهای پرترافیک برداشته شود.
وی با بیان اینکه همچنین ایجاد یک معبر جدید در ضلع جنوبی شهر کرمانشاه با عرض ۷۶ متر در طرح دیده شده که بخشی از آن به صورت بزرگراهی خواهد بود، ادامه داد: این مسیر از محدوده سراب قنبر و میدان خلیج فارس آغاز میشود و با اتصال به پشت دانشگاه آزاد و پردیس، میتواند بخش قابل توجهی از ترافیک ورودی و خروجی شهر را مدیریت کند.
شهردار کرمانشاه تصریح کرد: اجرای این طرحها به صورت مرحلهای و متناسب با توسعه شهر انجام خواهد شد و هر منطقهای که وارد مرحله ساختوساز و توسعه شود، زیرساختهای ترافیکی آن نیز باید همزمان ایجاد شود.
قطار شهری؛ حرکت پروژه پس از سالها توقف
مرادی به آخرین وضعیت پروژه قطار شهری کرمانشاه نیز اشاره کرد و گفت: این پروژه در سالهای گذشته به دلیل مشکلات مختلف، روند کندی داشت و میانگین پیشرفت سالانه آن حدود ۶ تا ۷ درصد بود؛ پس از آغاز فعالیت مدیریت جدید شهری، تلاش شد با پرداخت مطالبات پیمانکاران و تزریق منابع، روند اجرای پروژه سرعت بگیرد.
شهردار کرمانشاه ادامه داد: در چند ماه گذشته حدود ۸ تا ۹ درصد پیشرفت فیزیکی در پروژه قطار شهری ثبت شده که در مقایسه با سالهای گذشته رشد قابل توجهی محسوب میشود؛ تمام بدهیهای اصلی به پیمانکاران این پروژه از محل …
