داود رنگی در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار اقتصادی ایرنا با بیان اینکه پس از آغاز جنگ، روند حمل کانتینرها از بنادر منطقه به مقصد ایران متوقف یا با اختلال جدی مواجه شد، اظهار کرد: در شرایط سایه جنگ بر کشور قرار داریم نیاز است تا هماهنگی بین دستگاه ها افزایش پیدا کند در همین راستا بخش قابلتوجهی از کانتینرهای ایرانی در بنادر منطقه از جمله کراچی و جبل علی بلاتکلیف ماندهاند و افزایش شدید هزینههای حمل، مشکلات گمرکی و نبود هماهنگی میان دستگاههای مسئول، بازرگانان و تولیدکنندگان را با چالش جدی مواجه کرده است.
وی ادامه داد: تعداد زیادی کانتینر در بندر جبلعلی و برخی بنادر دیگر در انتظار انجام تشریفات و ارسال به سمت ایران بودند، اما با آغاز جنگ این فرآیند متوقف شد.
این مقام صنفی افزود: شرکتهای کشتیرانی، صاحبان کانتینر و فروشندگان، مشتریان ایرانی را در این شرایط آسیبپذیر میدانند و از وضعیت موجود سوءاستفاده میکنند. در دو تا سه ماه گذشته، بخشی از کالا و کانتینرها از مسیر عمان و برخی مسیرهای دیگر وارد کشور شده است، اما روند حملونقل همچنان روان و پایدار نیست.
نایبرئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی ادامه داد: به تازگی شرکتهای کشتیرانی اعلام کردهاند که امکان حمل مستقیم کانتینر از جبلعلی به بندرعباس فراهم شده است، اما تاکنون این وعده درباره کانتینرهای متعلق به برخی بازرگانان عملیاتی نشده و فقط قول همکاری داده شده است.
رنگی تصریح کرد: اختلال ایجادشده باعث افزایش شدید هزینههای حمل شده است بهگونهای که در برخی موارد، هزینه حمل از ارزش کالای موجود در کانتینر بیشتر میشود. این وضعیت فشار سنگینی بر واردکنندگان و تولیدکنندگان وارد کرده و مشخص نیست منابع تأمین این هزینههای اضافی از کجا باید تأمین شود.
وی با انتقاد از نبود رویه مشخص برای مدیریت شرایط اضطراری گفت: تشکیلات بندری و اداری گمرکی هنوز به درک واحدی از شرایط جنگی و الزامات حمل کانتینرها نرسیدهاند و همچنان بر اساس رویههای پیش از جنگ با بازرگانان و واردکنندگان برخورد میشود. در نتیجه، واردکننده از یک سو با تأخیر ناشی از شرایط جنگی مواجه است و از سوی دیگر باید پاسخگوی الزامات بانک مرکزی برای رفع تعهد ارزی، مطالبات شرکت کشتیرانی و سایر تعهدات اداری باشد.
…
