طاهر عبدالحی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با بیان اینکه کیفیت خدماترسانی در ایام اربعین تفاوتی با سایر ایام سال ندارد، گفت: ما تلاش میکنیم در همه پروازهای داخلی و خارجی، حداکثر توان خود را به کار بگیریم و آنچه در توان من و همکارانم هست، با همه اخلاص برای ارائه بهترین کیفیت پروازی به مسافران و زائران عزیز به منصه ظهور بگذاریم. بنابراین پرواز اربعین یا پرواز حج از این نظر تفاوتی با سایر پروازها ندارد.
وی افزود: درخصوص عملیات حج اگر در آن مقطع، اراده و همت پرسنل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نبود، حج امسال انجام نمیشد. با وجود محدودیتهای مختلف، این عزیزان با توان کامل وارد میدان شدند و نشان دادند که در پروازهای حج و اربعین، همواره سعی میکنند ۱۰۰ درصد توان خود را ارائه دهند.
مدیرعامل هما ادامه داد: در محدوده زمانی که از قبل به ما اعلام شده بود، پرواز حج از سوی سازمان حج و زیارت ابتدا منتفی شده بود. نامهای نیز در ۱۷ فروردین به ما ارسال شده بود که حج منتفی است، اما وقتی در سوم اردیبهشت به ما اعلام شد، ما شنبه (۵ اردیبهشت) نخستین پرواز خود را به سمت مدینه انجام دادیم و در واقع آنچه پرسنل هما در حج انجام دادند، یک حرکت جهادی بود.
عبدالحی با اشاره به محدودیتهای عملیاتی آن ایام گفت: ما با وجود محدودیتهای زیادی که وجود داشت، توانستیم عملیات را پیش ببریم. بعضی مواقع فقط از طلوع تا غروب آفتاب اجازه پرواز در فرودگاه امام را داشتیم. گاهی هم فقط سه شهر برای ما تعریف شده بود. در بخش برگشت نیز کمیته هماهنگی نظامی و غیرنظامی، یعنی کمیته سی. ام. سی ۱۴ شهر را برای انجام پروازهای حج به ما اعلام کرده بود.
وی اضافهکرد: از این ۱۴ شهر، دو شهر بجنورد و سبزوار سالها بود که سابقه پرواز نداشتند. شهرهای غربی نیز به دلیل محدودیتهای مسیر، از راههای دیگر باید پوشش داده میشدند و این موضوع باعث میشد خلبانان و کروی پروازی ما بهاصطلاح «اوردیوتی» شوند.
اوردیوتی به معنای تکمیل ساعت ماموریت کادر پروازی است.
مدیرعامل هما ادامه داد: ما در ابتدا برای انجام پرواز از شهرهای مختلفی مانند رشت، تبریز و اردبیل برنامهریزی داشتیم، اما با توجه به محدودیتها، این تعداد تقلیل پیدا کرد و در نهایت به حدود ۹ شهر رسید. حتی برخی شهرها مانند کرمان و یزد نیز که فاصلهشان برای ما کوتاهتر بود، در فهرست نهایی قرار نگرفتند، با این حال ما برای آنها هم اعلام آمادگی کردیم.
وی تصریح کرد: در نهایت، از میان ۱۴ شهری که مورد تأیید بود، سازمان حج و زیارت ۶ شهر را برای انجام پرواز به ما اعلام کرد و ما هم از همین ۶ شهر، زائران را از جده به مقصد این ۶ نقطه منتقل کردیم و در خدمتشان بودیم.
عبدالحی با اشاره به شرایط سخت صنعت هوانوردی در شرایط تحریم و محدودیتهای فنی گفت: هوانوردی یک صنعت بسیار حرفهای است و در شرایط سخت، تحت فشارهای زیادی قرار میگیرد. گاهی به دلیل تحریمها، محدودیتها، یا مشکلات مربوط به قطعات و آموزش، بعضی از بخشها دچار اختلال میشوند. ممکن است نتوانیم در دورههای آموزشی شرکت کنیم یا برنامهها تغییر کند. در آن دو ماهی هم که جنگ بود و فرودگاهها عملاً بسته بودند، بخشی از پرسنل ما در محل حضور نداشتند و بعضی فاصلههای کاری ایجاد شده بود.
وی افزود: با این حال، از آنجاییکه همکاران ما از قبل مقدمات و پیشبینیهای لازم را انجام داده بودند، بخشی از کارها بهصورت دورکاری آماده شده بود و با سرعت، حداقلهای مورد نیاز را فراهم کردند. طی مدت بسیار کوتاهی، یعنی شاید در عرض یک و نیم روز، آموزشهای لازم برای مناسک حج را ارائه دادیم. البته این کار بسیار سخت بود، اما همکاران ما توانستند از پس آن برآیند.
مدیرعامل هما ادامه داد: گاهی ناخواسته برخی از هواپیماهای ما از چرخه پروازی خارج میشوند؛ یا به دلیل در دسترس نبودن قطعات، یا به خاطر محدودیتهای مالی، یا هر دوی این موارد. اما ما همیشه تلاش کردیم با حداکثر توان، بهترین خدمات را ارائه کنیم.
تلاش برای بازگرداندن دو فروند ایرباس ۳۰۰-۶۰۰ به چرخه پروازی
وی در بخش دیگری از سخنانش گفت: برنامههای ما این است که با یکسری مولدسازی و اقدامات اصلاحی، حداقلهایی را که ایجاد شده به چرخه پرواز برگردانیم. به طور مثال، حداکثر تا چهار ماه آینده بتوانیم دو فروند ایرباس ۳۰۰-۶۰۰ را که هر کدام ۳۰۰ صندلی دارند، دوباره وارد چرخه پرواز کنیم.
عبدالحی افزود: همچنین دو فروند ایرباس ۳۳۰ که در یک سال اخیر به ناوگان ایرانی اضافه شده بود، به دلیل برخی گرهها و موانع کاری، گاهی تا دو یا سه ماه اجازه پرواز نداشت. اما با پیگیریهای وزیر راه و شهرسازی، قسمت اعظم این مشکلات برطرف شد. به همین دلیل توانستیم از این دو فروند ایرباس ۳۳۰ نیز در عملیات حج استفاده کنیم.
وی اضافهکرد: فشار زیادی که برای حل این مشکلات وارد شد، باعث شد بتوانیم با ترکیب این دو فروند ۳۳۰، دو فروند ۳۰۰-۶۰۰، دو فروند ۳۱۰ و در برخی موارد یک فروند ایرباس ۳۱۹ یا ۳۲۰، پروازهای حج را با بهترین کیفیت ممکن انجام دهیم.
مدیرعامل هما با اشاره به حجم بالای عملیات حج گفت: در سالهای گذشته، ما در سختترین شرایط و در یک بازه زمانی بسیار محدود، با موانع مختلفی روبهرو بودیم. از ابتدا فقط از سه مسیر اجازه پرواز داشتیم، فرودگاه امام نیز فقط از صبح تا غروب اجازه عملیات میداد و علاوه بر آن، شرایط خاص پروازی، جنگ و مسائل امنیتی باعث میشد پروازهای ما در مسیرهای مشهد و زاهدان هم با تأخیر مواجه شود.
وی افزود: در واقع، ۷۰ درصد به مسیر پروازی ما اضافه شده بود؛ به طور ساده، هرچند بیش از ۳۰ هزار نفر را جابهجا کردیم، اما از نظر فشار عملیاتی، نزدیک به ۶۰ هزار نفر جابهجا شدند. زیرا هم مسیرها طولانیتر شد، هم برخی از شهرهای جنوبی و غربی قابل استفاده نبودند، هم مجبور شدیم بخش اعظم جابهجایی را از مسیر مشهد انجام دهیم که بعضاً فاصلهای دو برابر، مصرف سوخت بیشتر و زمان پروازی طولانیتری را به ما تحمیل میکرد.
عبدالحی اظهار داشت: وقتی میگوییم ۳۰ هزار صندلی، در واقع این عدد در چنین شرایطی ارزش بیشتری پیدا میکند؛ زیرا با همه مشکلاتی که عنوان شد، همکاران ما با فداکاری و تحمل سختیهای فراوان، توانستند این عملیات را به انجام برسانند.
وی در پایان درباره عملیات اربعین گفت: در حال حاضر حدود ۳۰ هزار صندلی برای اربعین ارائه شده است، اما با اضافه شدن یک فروند دیگر و همچنین دو مبدأ جدید از شیراز و شاهرود، پیشبینی ما این است که بتوانیم در ایام اربعین حدود ۳۵ هزار صندلی را در اختیار هموطنان و زوار قرار دهیم.
