وی ادامه داد: بزرگترین طول پل طراحی شده در این مسیر ۲.۵ کیلومتر در محدوده روستای کسار - بیجارکنار - ماشا توت و پسیخان واقع خواهد شد.
حدود ۵۰ کیلومتر تثبیت بستر با ماسه بادی انجام شده است
وی در ادامه از تثبیت حدود ۵۰ کیلومتر بستر راه آهن رشت- آستارا خبر داد و گفت: بخشی از این ماسه بادی برای تثبیت بستر این مسیر از انزلی، بخش دیگری از بندر کاسپین و از حاشیه دریا و بخش زیاد دیگری هم از ماسه بادی های پیرامونی نیروگاه سیکل ترکیبی پرهسر تامین میشود.
مدیرحوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گیلان با بیان اینکه تاکنون ساخت یکی از پل های خاص حدود پنج درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، گفت: برای ارزیابی و آزادسازی مسیر نزدیک ۲ و نیم همت هزینه شده و حدود ۶ همت دیگر نیز برای پرداخت باقی مانده مطالبات تملک اراضی نیاز است و تلاش می شود تا پایان سال این مطالبات پرداخت شود.
بهگزارش ایرنا، هدف اصلی اتصال راه آهن ایران به شبکه ریلی قفقاز در روسیه است تا کریدور شمال - جنوب بدون وقفه تکمیل شود؛ با راه اندازی این خط زمان حمل کالا از سن پترزبورگ روسیه به بمبئی هند از ۴۵ روز به حدود ۱۰ روز کاهش خواهد یافت.
برآورد اولیه این طرح ۱.۶ میلیارد یورو تخمین زده شد و براساس توافق ۱۴۰۲ تهران و مسکو مقرر شد توسط روسیه تامین شود؛ طبق برنامه اولیه قرار بود این خط آهن ظرف ۳ سال تکمیل و بهرهبرداری و تکمیل نهایی تا سال ۲۰۳۰ به اتمام برسد؛ قرار است در فاز اولیه سالانه پنج میلیون تن و در آینده تا ۱۵ میلیون تن بار جابه جا شود.
