فارس: ادعای لایروبی مخفیانه یک کریدور جدید در سمت عمانی تنگه هرمز برای عبور نفتکش‌های بزرگ، با شواهد فنی هم‌خوانی ندارد/ احتمالاً یک مسیر دریایی قدیمی در جنوب هرمز با استفاده از هدایت حرفه‌ای، دوباره مورد استفاده قرار گرفته

پایگاه خبری تحلیلی انتخاب (Entekhab.ir) :

فارس نوشت: ادعای لایروبی مخفیانه یک کریدور جدید در جنوب تنگه هرمز، با تصاویر ماهواره‌ای و شواهد فنی همخوانی ندارد؛ این مسیر پیش از جنگ نیز محل عبور کشتی بوده و آنچه به‌نظر می‌رسد تغییر کرده، نحوه ناوبری و استفاده از مسیر است.

یک حساب کاربری در شبکه اجتماعی ایکس با انتشار تصاویری ماهواره‌ای مدعی شده است که یک عملیات مخفیانه برای لایروبی و بازگشایی کریدوری جدید در سمت عمانی تنگه هرمز انجام شده است؛ مسیری که گفته می‌شود امکان عبور نفتکش‌های بزرگ را بدون قرار گرفتن در خط دید ایران فراهم می‌کند.

اما بررسی فنی جزئیات این ادعا، تصویر متفاوتی ارائه می‌دهد.

نخست اینکه تصویر مورد استناد، جدید نیست. تاریخ آن ۱۱ ژوئیه است؛ بنابراین نمی‌توان صرفاً بر اساس این تصویر از ایجاد یک کریدور جدید در روزهای اخیر سخن گفت. مسئله مهم‌تر، ادعای لایروبی است.

جنوب تنگه هرمز از نظر زمین‌شناسی منطقه‌ای پیچیده است. امتداد ساختارهای زاگرس در این محدوده به زیر آب می‌رود و چین‌خوردگی‌ها و گسل‌های منطقه میناب، مجموعه‌ای از جزایر صخره‌ای را شکل داده‌اند. در برخی نقاط، عمق آب به حدود ۸۰ تا ۱۰۰ متر می‌رسد و ارتفاع جزایر اطراف نیز به حدود ۳۰۰ متر می‌رسد.

این یعنی با یک بستر ساده و رسوبی روبه‌رو نیستیم که بتوان با چند کشتی لایروب طی یک یا دو ماه، یک آبراه مناسب برای نفتکش‌های بسیار بزرگ ایجاد کرد. اگر واقعاً قرار بود چنین کریدوری ساخته شود، عملیات مهندسی آن بسیار پیچیده‌تر و پرهزینه‌تر از چیزی بود که این روایت القا می‌کند.

سناریوی محتمل‌تر، ایجاد یا به‌روزرسانی نقشه‌های دقیق عمق‌سنجی، تعیین مسیر امن، ارائه مختصات ناوبری و کمک به هدایت کشتی‌ها است؛ اقدامی که می‌تواند بدون تغییر اساسی در بستر دریا، امکان استفاده ایمن‌تر از یک مسیر موجود را فراهم کند.

نکته مهم دیگر اینکه این مسیر ظاهراً اساساً جدید نیست. تصاویر ماهواره‌ای مربوط به سال‌های قبل از جنگ، از جمله سال ۲۰۲۲، نیز عبور کشتی‌ها از این محدوده را نشان می‌دهد. بنابراین اصل قابلیت کشتیرانی …