مرتضی مصطفوی کارشناس خودرو در گفت و گو با هم میهن گفت: این روزها بحث قیمت بنزین داغ شده و متعاقب آن موضوع ناترازی تولید و مصرف سوخت مطرح شده که یک سر آن به خودروهای تولیدی باز می گردد. در چند دهه اخیر به دلیل نگاه سیاسی به صنعت خودرو همچنین به دلیل دخالت های بدون منطق دولت در بنگاه داری و مدیریت، به دلیل عدم وجود یک سند توسعه ای مستحکم و بلاتغییر، به دلیل عدم حکمرانی واحد، وجود زد و بندهای سیاسی پشت صحنه و تبانی خودروسازان و قطعه سازان، این صنعت به ناترازی های گسترده رسیده است. به طوری که ناترازی در همه بخش های تولید خودرو وجود دارد. در کیفیت، هزینه تمام شده، استفاده بهینه در منابع، در مدیریت بنگاه ها، در انتصابات، در مصرف و استانداردهای آن. متاسفانه تمام سیاستگذاری اشتباهی که در چند دهه گذشته وجود داشته هنوز هم در دستور کار است و ما همچنان با یک صنعت، سیاسی، رابطه ای زد و بندی و مافیایی مملو از فساد مواجه هستیم. از سوی دیگر با صنعتی مواجه هستیم که رها شده و به آن نگاه جزیره ای می شود. نگاه های متعارض به این صنعت باعث شده امروز ندانیم این صنعت خصوصی ست یا دولتی. هرچند در ظاهر شروع به خصوصی سازی کردیم اما در پس پرده سهام عمده خصوصی ها هم دست دولتی هاست و همان سومدیریت های چهار دهه گذشته که خودروسازها را به زیان های انباشته رسانده، هنوز وجود دارد حتی به شکلی عمیق تر.
این داخلی سازی نیست، فریب است
او متذکر شد: ما امروز صنعت خودرو در کشور نداریم. یک سری واحدهای مونتاژ خودرو داریم که به دلیل سود و رانتی که در ارز دولتی وجود دارد؛ آنها را به ادامه کار تشویق کرده است. امروز مدعی هستیم سهم داخلی سازی در صنعت خودرو بسیار افزایش یافته اما در عمل با هر تغییر قیمت دلار، هزینه تمام بخش ها در این صنعت افزایش می یابد. بنابراین یک جای کار ایراد دارد. نمی توانیم بگوییم سهم داخلی سازی در صنعت خودرو افزایش یافته ولی تمام بخش های داخلی نیز به دلار وابسته است. پس این داخلی سازی نیست. فریب است.
مصطفوی افزود: با تعرفه گذاری بر واردات منافع یک سری جریانات سیاسی تامین شده است. روند تولید مدل های منتخب در ایران را اگر با کشورهای دیگر مقایسه کنید؛ تفاوت معنادار کیفیت را می بینید. در این سال ها فقط مشغول عوض کردن …
