به گزارش اقتصادنیوز، ماهنامه علمی، فنی، اقتصادی و خبری صنعت حمل و نقل در یادداشتی نوشته است؛
در حملونقل، تجربه تنها خاطره گذشته نیست؛ سرمایهای برای آینده است. برخی هشدارها نیز ارزش خود را نه هنگام بیان، بلکه سالها بعد نشان میدهند.
جواد سمساریلر از معدود پیشکسوتانی است که سالها پیش، در گفتوگو با ماهنامه صنعت حملونقل (شماره ۳۸۴، آذر ۱۴۰۰)، از چندپارگی تصمیمگیری، کمرنگ شدن نقش تشکلهای تخصصی و فاصله گرفتن سیاستگذاری از واقعیتهای این صنعت سخن گفته بود.
امروز، همزمان با آشفتگی مرزها و تصمیمهای یکجانبه، بازخوانی آن دیدگاهها بیش از آنکه رجوع به گذشته باشد، تلاشی برای فهم ریشههای بحران امروز و بهرهگیری از سرمایه تجربه برای آینده است.
در صنعت حملونقل بینالمللی ایران، نامها معمولاً با سمتها تعریف میشوند. اما برخی چهرهها با استمرار تحلیل و نقد، در حافظه حرفهای این حوزه باقی میمانند. جواد سمساریلر از جمله این افراد است؛ مدیری که طی دههها فعالیت، مسائل این صنعت را نه از زاویه منافع کوتاهمدت، بلکه در چارچوب منافع ملی و تجارت خارجی ایران صورتبندی کرده است.
در حافظه فعالان این حوزه، او بیش از آنکه با جایگاههای اجرایی شناخته شود، با مجموعهای از هشدارها به یاد آورده میشود؛ هشدارهایی درباره ضعف حکمرانی، تصمیمسازی غیرمشارکتی و تضعیف تدریجی نقش تشکلهای تخصصی. نکته قابل توجه آن است که بسیاری از این هشدارها امروز در قالب واقعیتهای روز صنعت قابل مشاهدهاند.
او سالها پیش در گفتوگویی با صنعت حملونقل تأکید کرده بود که تشکلها معمولاً تنها زمانی به رسمیت شناخته میشوند که سیاستگذاریها به بنبست میرسد. در نگاه او، مسئله اصلی نه کمبود سیاست، بلکه شیوه تولید آن است؛ شیوهای که در آن تصمیمگیری پشت درهای بسته و بدون مشارکت ذینفعان، به یک الگوی پایدار تبدیل شده است.
در این چارچوب، حملونقل بینالمللی ایران نه بر اساس یک منطق اقتصادی واحد، بلکه در میان مجموعهای از تصمیمهای پراکنده و چندمرکزی اداره میشود. نتیجه این وضعیت، شکلگیری نوعی ناهماهنگی نهادی است که خود را در هزینهها، مقررات و کارایی سیستم نشان میدهد. بحران حملونقل بینالمللی ایران محصول تعدد مراکز تصمیمگیری و فقدان حکمرانی متمرکز …
