گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد- نیلوفر ادیبنیا: جایگاه چین در عرصه خودروسازی جهان با شتابی خیرهکننده در حال دگرگونی است. این کشور که در گذشته صرفا کانون مونتاژ و بازاری بزرگ برای فروش خودرو تلقی میشد، امروزه به یکی از قطبهای اصلی پژوهش، توسعه و نوآوری در صنعت خودرو تبدیل شده است.
این چرخش راهبردی، خودروسازان برتر جهان را بر آن داشته تا به دنبال برقراری همکاریهای عمیقتر و بلندمدت با همتایان چینی خود باشند.
براساس گزارشی از گلوبالتایمز، توافقنامههای اخیر گواهی روشن بر این رویکرد تازه است. شرکتهای سایک موتور و جنرال موتورز پیمان همکاری مشترک خود را برای ۲۰ سال دیگر، یعنی تا سال ۲۰۴۷ تمدید کردهاند. همزمان، هوندا و گروه خودروسازی گاک نیز شراکت خود را تا سال ۲۰۳۸تداوم بخشیدهاند.
این تصمیمها نه تنها نشان از اعتماد به بازار پهناور چین دارد، بلکه مهر تاییدی بر توانمندیهای رو به رشد این کشور در عرصه فناوری به شمار میرود.
پیشرفت چین بهویژه در حوزه خودروهای با انرژی نو، سامانههای رانندگی هوشمند، فناوری باتری، نرمافزار و هوش مصنوعی فوقالعاده سریع بوده است.
طی شش ماه نخست سال ۲۰۲۶، صادرات خودروی چین از مرز ۵ میلیون دستگاه گذشت که ۲.۳۵ میلیون دستگاه از آن را خودروهای با انرژی نو تشکیل میدادند. علاوه بر این، چین در یک دهه گذشته پیشتاز ثبت و انتشار اختراعات خودروسازی در سطح جهان بوده است؛ بهطوری که شمار اختراعات ثبتشده در حوزه خودروهای با انرژی نو بین سالهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۵ بیش از دو برابر شده که گواهی بر جهش ظرفیتهای نوآورانه این کشور است.
یکی از برجستهترین مزایای چین، پیوند تنگاتنگ میان پژوهش، خطوط تولید و تقاضای واقعی بازار است. این زیرساخت سبب میشود فناوریهای نوظهور با سرعتی بالا از مقطع آزمایشگاهی به مرحله تولید انبوه برسند؛ در همین حال، رقابت فشرده در بازار داخلی، شرکتها را به ارتقای کیفیت …
