بررسیها نشان میدهد رشد قیمت خودرو، هزینه مالکیت را تنها به مبلغ خرید محدود نکرده و مخارج بیمه، تعمیرات، قطعات و نگهداری نیز به بار مالی آن افزوده است. در چنین شرایطی، برای افرادی که نیاز دائمی به خودرو ندارند، پرداخت اجاره برای دورههای ساعتی، روزانه یا ماهانه میتواند در مقایسه با خرید و نگهداری یک خودرو، انتخاب کمهزینهتری باشد. از سوی دیگر، برای برخی افراد نیز خودرو دیگر صرفا وسیلهای برای جابهجایی نیست و به ابزاری برای کسب درآمد تبدیل شده است؛ بهخصوص در شرایطی که هزینه ورود به برخی مشاغل، از جمله فعالیت در حملونقل مسافر، با خرید خودرو افزایش یافته است. در سمت عرضه نیز ورود فعالان بیشتر به بازار اجاره خودرو و گسترش مدلهای اجارهای، از ساعتی و روزانه تا هفتگی و ماهانه، به توسعه این بازار کمک کرده است. تنوع خودروها و نرخهای اجاره نیز باعث شده این بازار بتواند طیف گستردهتری از متقاضیان را پوشش دهد.
بر اساس مشاهدات میدانی، خودروهای اقتصادی داخلی ارزانترین گزینههای اجاره هستند و نرخ روزانه آنها عمدتا در محدوده دو تا چهارمیلیون تومان قرار دارد؛ درحالیکه اجاره خودروهای خارجی و مونتاژی برای مصارف شخصی یا تجاری میتواند به پنج تا ۳۰میلیون تومان در روز برسد. این روند در شرایطی رخ داده که بخش قابلتوجهی از خانوارها اساسا فاقد خودروی شخصی هستند. بر اساس آماری که اخیرا درباره وضعیت مالکیت خودرو در کشور مطرح شده، از مجموع حدود ۲۷میلیون خانوار ایرانی، ۱۳.۵میلیون خانوار فاقد خودرو هستند. این جامعه بزرگ، در کنار افرادی که به دلیل افزایش هزینه مالکیت از خرید خودرو صرفنظر میکنند، ظرفیت قابلتوجهی برای تقاضای خدمات اجاره ایجاد کرده است.
با این حال، رونق بازار اجاره خودرو از افزایش هزینههای این کسبوکار …
