قیمت طلا امروز




 روزنامه دنیای اقتصاد / ۱۴۰۵/۰۵/۲۴

هشتمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی صنعت پخش ایران در ایران مال برگزار می‌شود

به گزارش روابط عمومی انجمن ملی صنعت پخش ایران، هشتمین نمایشگاه و کنفرانس بین المللی صنعت پخش ایران با حضور شرکت کنندگان داخلی و خارجی، از دهم لغایت سیزدهم شهریور ماه سال جاری در محل دائمی نمایشگاه های ایران مال تهران برگزار خواهد شد.
 هشتمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی صنعت پخش ایران در ایران مال برگزار می‌شود

این رویداد بزرگترین رویداد صنعت پخش ایران می‌باشد که سالانه میزبان جمع کثیری از مدیران ارشد صنعت پخش و فعالان اقتصادی کشور است.

این گردهمایی فرصتی بی‌نظیر برای فعالان صنعت پخش، تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان، مدیران فروشگاه‌های زنجیره‌ای، ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی، بانک‌ها، شرکت‌های فناوری و سایر ذی‌نفعان محسوب می‌شود. علاوه بر معرفی جدیدترین راهکارها و نوآوری‌های صنعت پخش، این نمایشگاه بستری ایده‌آل برای ایجاد همکاری‌های پایدار، گسترش شبکه‌های تجاری و تقویت تعاملات بین‌المللی فراهم می‌آورد.

وب سایت دائمی این رویداد به منظور کسب اطلاعات بیشتر در دسترس قرار دارد:

https://iditradeshow.ir/ این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد



۲ ساعت قبل / سایت تجارت نیوز

بحران انرژی پس از جنگ ایران؛ زغال‌سنگ دوباره به سوخت محبوب آسیا تبدیل شد

به گزارش تجارت نیوز، جنگ در خاورمیانه تنها یک بحران نظامی و ژئوپلیتیکی نیست؛ این درگیری به یکی از مهم‌ترین آزمون‌های امنیت انرژی جهان نیز تبدیل شده است. اختلال در جریان نفت خام و گاز طبیعی، به‌ویژه پس از بسته شدن تنگه هرمز، باعث شده بسیاری از کشورهای آسیایی برای تأمین برق و جلوگیری از تشدید بحران انرژی، گزینه‌ای قدیمی را دوباره روی میز بگذارند: زغال‌سنگ.

این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که جهان طی سال‌های گذشته تلاش کرده وابستگی خود به سوخت‌های فسیلی را کاهش دهد و به سمت انرژی‌های تجدیدپذیر حرکت کند. با این حال، بحران اخیر نشان داده است که بسیاری از کشورها هنوز برای کنار گذاشتن نفت، گاز و زغال‌سنگ آمادگی کامل ندارند و در زمان وقوع یک شوک بزرگ انرژی، ممکن است دوباره به سوخت‌های فسیلی بازگردند.

شرکت‌های زغال‌سنگ نیز از این وضعیت بی‌نصیب نمانده‌اند. تونگلا ریسورسز، تولیدکننده زغال‌سنگ حرارتی در آفریقای جنوبی، در تازه‌ترین گزارش خود از دو برابر شدن سود شش‌ماهه خبر داده است؛ اتفاقی که نشان می‌دهد بحران انرژی خاورمیانه، دست‌کم در کوتاه‌مدت، برای برخی تولیدکنندگان زغال‌سنگ به فرصتی اقتصادی تبدیل شده است. چرا مصرف زغال‌سنگ دوباره افزایش یافته است؟

زغال‌سنگ اگرچه یکی از آلاینده‌ترین سوخت‌های فسیلی جهان محسوب می‌شود، همچنان یک مزیت مهم دارد: فراوان، نسبتاً ارزان و در بسیاری از کشورها در دسترس است. استخراج زغال‌سنگ می‌تواند منابع آب را آلوده کند و سوزاندن آن نیز حجم زیادی از کربن را وارد جو می‌کند؛ موضوعی که به گرمایش زمین و تغییرات اقلیمی دامن می‌زند.

با این حال، زمانی که عرضه نفت و گاز با اختلال مواجه می‌شود، کشورها برای حفظ تولید برق به دنبال سوختی هستند که بتوانند در کوتاه‌ترین زمان به آن دسترسی پیدا کنند. جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران دقیقاً چنین شرایطی را ایجاد کرده است.

اندکی پس از آغاز حملات به تهران در ۲۸ فوریه، ایران تنگه هرمز را بست. این آبراه در شرایط عادی مسیر عبور حدود یک‌پنجم نفت و گاز طبیعی مایع‌شده جهان است. مذاکرات برای بازگشایی این تنگه همچنان ادامه دارد، اما بسته شدن آن به کاهش عرضه نفت و گاز و افزایش شدید قیمت نفت منجر شده است.

در نتیجه، کشورهایی که برای تولید برق به سوخت‌های وارداتی وابسته هستند، ناچار شده‌اند به گزینه‌های جایگزین روی بیاورند. در بسیاری از موارد، زغال‌سنگ ساده‌ترین انتخاب بوده است؛ زیرا حتی با افزایش قیمت آن، هنوز هزینه استفاده از زغال‌سنگ از نفت بالاتر نرفته و منابع آن نیز در بازار جهانی قابل دسترس است. آسیا بیشترین فشار را تحمل می‌کند

هیچ منطقه‌ای به اندازه آسیا از اختلال در تنگه هرمز آسیب ندیده است. اقتصادهای بزرگ آسیایی بخش قابل توجهی از نیاز انرژی خود را از خلیج فارس تأمین می‌کنند و اختلال در مسیر صادرات، مستقیماً امنیت انرژی آنها را تهدید می‌کند.

بر اساس اطلاعات اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده، در سال ۲۰۲۲ حدود ۸۲ درصد محموله‌های نفت و گاز عبوری از تنگه هرمز راهی آسیا شده است. چین، هند، ژاپن و کره جنوبی مهم‌ترین مقصدهای این محموله‌ها بوده‌اند.

کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز همزمان با محدودیت صادرات از طریق تنگه هرمز، هدف حملات قرار گرفته‌اند. قطر یکی از مهم‌ترین نمونه‌هاست. این کشور در ماه مارس مجبور شد در قراردادهای تحویل خود وضعیت اضطراری اعلام کند، زیرا پهپادهای ایرانی به تأسیسات انرژی راس‌لفان حمله کردند.

راس‌لفان بزرگ‌ترین مجتمع LNG جهان به شمار می‌رود و حمله به آن بخش قابل توجهی از ظرفیت صادراتی قطر را از مدار خارج کرد. مقام‌های قطری اعلام کردند که حملات ایران تا ماه مارس باعث توقف ۱۷ درصد صادرات LNG قطر شده است.

در امارات متحده عربی نیز ترمینال گاز طبیعی مایع داس آیلند، ترمینال نفتی فجیره و مجتمع پالایشگاهی رویس و چندین تأسیسات انرژی دیگر در جریان درگیری‌ها هدف قرار گرفتند. برخی زیرساخت‌های انرژی در عربستان سعودی و عمان نیز آسیب دیدند.

مجموع این اتفاقات باعث شده کشورهای آسیایی برای تأمین برق و جلوگیری از خاموشی یا کاهش تولید صنعتی، بار دیگر به سمت زغال‌سنگ حرکت کنند. مصرف جهانی زغال‌سنگ در سال ۲۰۲۶ چه تغییری می‌کند؟

بر اساس تحلیل شرکت داده‌های انرژی امبر، تولید زغال‌سنگ جهان تا پایان سال ۲۰۲۶ در مقایسه با سال ۲۰۲۵ در بدترین سناریو حدود ۱.۸ درصد افزایش خواهد یافت.

این رقم در شرایط عادی شاید چندان بزرگ به نظر نرسد، اما اهمیت آن زمانی مشخص می‌شود که بدانیم بسیاری از کشورها طی سال‌های گذشته برنامه‌های مشخصی برای کاهش مصرف زغال‌سنگ داشته‌اند. بنابراین، افزایش تولید و مصرف این سوخت نشان می‌دهد که بحران انرژی می‌تواند روند گذار از سوخت‌های فسیلی را در کوتاه‌مدت کند کند.

کشورهای آسیایی بیشترین واکنش را نشان داده‌اند. ژاپن محدودیت‌های مربوط به فعالیت نیروگاه‌های زغال‌سنگ قدیمی و پرمصرف را برای مقابله با شوک‌های انرژی لغو کرده است. کره جنوبی نیز تعطیلی برخی نیروگاه‌های زغال‌سنگ را که قرار بود تا سال ۲۰۴۰ انجام شود، به تعویق انداخته است.

در بنگلادش، شرایط حتی دشوارتر شد. دولت ابتدا برای مدیریت بحران انرژی، برق را قطع کرد، دانشگاه‌ها را تعطیل کرد و فروش سوخت مورد استفاده وسایل نقلیه را سهمیه‌بندی کرد. پس از آن، دولت اعلام کرد که تولید برق با استفاده از زغال‌سنگ را افزایش داده است.

تایلند، فیلیپین و ویتنام نیز برای حفظ ذخایر محدود گاز طبیعی، تولید برق با زغال‌سنگ را افزایش داده‌اند.

در پاکستان نیز آمار سازمان ملی تنظیم مقررات برق نشان می‌دهد که تا ماه ژوئیه، تولید برق با استفاده از زغال‌سنگ وارداتی نسبت به مدت مشابه سال قبل ۹۰ درصد افزایش یافته است. چین و هند همچنان بزرگ‌ترین مصرف‌کنندگان زغال‌سنگ

چین و هند در حال حاضر به تنهایی حدود ۷۰ درصد زغال‌سنگ جهان را مصرف می‌کنند و هر دو کشور از تولیدکنندگان اصلی این سوخت نیز هستند.

در هند، افزایش تقاضای برق تا حدی به موج‌های گرمای شدیدتر مرتبط است. دولت این کشور قصد دارد چند پروژه جدید استخراج زغال‌سنگ را راه‌اندازی کند. طبق برآورد گلوبال انرژی مانیتور، این پروژه‌ها می‌توانند عرضه جهانی زغال‌سنگ را حدود ۲.۵ میلیارد تن در سال افزایش دهند.

این روند نشان می‌دهد که هند، با وجود برنامه‌های توسعه انرژی پاک، همچنان زغال‌سنگ را یکی از پایه‌های اصلی امنیت انرژی خود می‌داند. افزایش دمای هوا و رشد تقاضای برق باعث شده فشار بیشتری برای حفظ ظرفیت نیروگاه‌های زغال‌سنگ ایجاد شود.

چین نیز همچنان بزرگ‌ترین مصرف‌کننده زغال‌سنگ جهان است، اما در بخش تولید داخلی این کشور نشانه‌هایی از کاهش مشاهده شده است. پکن پس از انفجار مرگبار ماه مه در معدن زغال‌سنگ لیوشنیو که در آن ۸۲ نفر جان باختند، نظارت بر معادن را افزایش داده است.

چین در کنار این اقدامات، سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در انرژی‌های تجدیدپذیر انجام داده است؛ بنابراین وضعیت این کشور را نمی‌توان تنها از منظر افزایش یا کاهش مصرف زغال‌سنگ بررسی کرد. پکن همزمان در حال توسعه انرژی خورشیدی و بادی است و تلاش می‌کند امنیت انرژی خود را از مسیرهای مختلف تأمین کند. اروپا هم در برابر بحران انرژی عقب‌نشینی کرده است

بحران انرژی تنها کشورهای آسیایی را تحت تأثیر قرار نداده است. برخی کشورهای اروپایی نیز برنامه‌های خود برای کنار گذاشتن زغال‌سنگ را به تأخیر انداخته‌اند.

آلمان اعلام کرده است که نمی‌خواهد به دلیل تعهدات قبلی خود در زمینه تغییرات اقلیمی، امنیت تولید برق را به خطر بیندازد. ایتالیا نیز برنامه حذف تدریجی زغال‌سنگ را از پایان سال ۲۰۲۵ به سال ۲۰۳۸ موکول کرده است.

این تصمیم‌ها نشان می‌دهد که حتی اقتصادهای پیشرفته نیز در زمان وقوع بحران انرژی ممکن است اولویت خود را از کاهش انتشار کربن به تأمین مطمئن برق تغییر دهند.

با این حال، افزایش مصرف زغال‌سنگ در این کشورها به معنای شکست کامل سیاست‌های انرژی پاک نیست. تحلیلگران تأکید می‌کنند که روند بلندمدت کاهش مصرف زغال‌سنگ در بخش‌هایی از اروپا همچنان ادامه دارد و افزایش کنونی در برخی کشورها ممکن است بیشتر یک واکنش اضطراری به بحران انرژی باشد. کدام کشورها از افزایش قیمت زغال‌سنگ سود می‌برند؟

در بازار جهانی زغال‌سنگ، اندونزی با فاصله قابل توجه بزرگ‌ترین صادرکننده این سوخت است و پس از آن استرالیا و روسیه قرار دارند.

اندونزی در ماه مارس برنامه‌های قبلی خود برای محدود کردن تولید زغال‌سنگ و کاهش عرضه مازاد را لغو کرد تا از افزایش قیمت‌ها بهره ببرد.

قیمت زغال‌سنگ در ماه ژوئیه به ۱۳۱.۸۵ دلار در هر تن رسید؛ در حالی که قیمت آن در سال گذشته ۱۰۲.۲۰ دلار در هر تن بود. افزایش قیمت به معنای افزایش درآمد بالقوه برای تولیدکنندگان بزرگ زغال‌سنگ است، به‌خصوص کشورهایی که ظرفیت صادراتی بالایی دارند.

استرالیا نیز به عنوان یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان زغال‌سنگ جهان، در موقعیت مناسبی قرار گرفته است. افزایش تقاضا در آسیا و نیاز کشورهای منطقه به جایگزین کردن بخشی از گاز وارداتی، بازار مناسبی برای صادرکنندگان زغال‌سنگ ایجاد کرده است.

سود تونگلا ریسورسز دو برابر شد

یکی از روشن‌ترین نمونه‌های تأثیر بحران بر صنعت زغال‌سنگ، گزارش مالی تونگلا ریسورسز در آفریقای جنوبی است.

این شرکت اعلام کرد سود آن در نیمه نخست سال نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۵ دو برابر شده است. افزایش تولید از معادن انشام در کوئینزلند استرالیا، افزایش تقاضا و رشد قیمت زغال‌سنگ در انشام و همچنین فعالیت‌های آفریقای جنوبی شرکت از مهم‌ترین عوامل این افزایش سود بوده‌اند.

تولید انشام در نیمه نخست سال، یعنی در اوج درگیری، ۳۸ درصد افزایش یافت و به ۲.۲ تن رسید؛ در حالی که این رقم در دوره مشابه قبلی ۱.۶ تن بود.

تونگلا همچنین سود هر سهم یا HEPS خود را ۴.۸۰ راند آفریقای جنوبی، معادل ۰.۳۰ دلار اعلام کرد. این رقم در ژوئن سال گذشته ۱.۹۲ راند، معادل ۰.۱۲ دلار بود.

شرکت در گزارش خود اعلام کرده است که با آماده شدن بازارهای اروپا و آسیا برای فصل زمستان، انتظار می‌رود قیمت زغال‌سنگ همچنان در سطح بالایی باقی بماند.

این ارقام نشان می‌دهد که بحران انرژی خاورمیانه فقط باعث افزایش تقاضا برای زغال‌سنگ نشده، بلکه در حال تقویت درآمد برخی تولیدکنندگان این سوخت نیز هست. آیا بحران خاورمیانه گذار به انرژی پاک را متوقف می‌کند؟

سؤال مهم این است که بازگشت موقت کشورهای مختلف به زغال‌سنگ چه معنایی برای آینده انرژی پاک دارد.

در سال ۲۰۲۱، بیش از ۴۰ کشور، از جمله اندونزی و ویتنام، در اجلاس تغییرات اقلیمی COP26 متعهد شدند مصرف زغال‌سنگ را کاهش دهند. با این حال، هند و چین در این تعهد حضور نداشتند.

سال گذشته نیز کره جنوبی به ائتلاف Powering Past Coal پیوست؛ ائتلافی که هدف آن کمک به اقتصادهای وابسته به زغال‌سنگ برای فاصله گرفتن از این سوخت است.

اما بحران کنونی نشان داده است که تعهدات اقلیمی در شرایط اضطراری می‌توانند با چالش جدی روبه‌رو شوند. بسیاری از کشورها هنوز ظرفیت کافی انرژی‌های تجدیدپذیر، ذخیره‌سازی برق و زیرساخت‌های انتقال را ندارند تا بتوانند در صورت قطع یا کاهش شدید عرضه گاز و نفت، تمام نیاز انرژی خود را از منابع پاک تأمین کنند.

نیک هدلی، تحلیلگر گذار انرژی در شرکت مستقر در آفریقای جنوبی Zero Carbon Analytics، معتقد است بحران خاورمیانه برنامه‌های بسیاری از کشورها برای فاصله گرفتن از زغال‌سنگ را مختل کرده است.

به گفته او، کشورهایی مانند بنگلادش در دهه‌های گذشته سرمایه‌گذاری قابل توجهی در زیرساخت‌های زغال‌سنگ انجام داده‌اند و بخش قابل توجهی از این ظرفیت بدون استفاده باقی مانده است. بنابراین، زمانی که عرضه جهانی گاز دچار اختلال می‌شود، استفاده مجدد از نیروگاه‌های زغال‌سنگ برای این کشورها ساده‌تر از ایجاد سریع ظرفیت جدید انرژی‌های تجدیدپذیر است.

هدلی همچنین تأکید کرده است که زمانی که قیمت گاز افزایش پیدا می‌کند، زغال‌سنگ می‌تواند در مقایسه با گاز وارداتی گزینه ارزان‌تری باشد. با این حال، او معتقد است که زغال‌سنگ همچنان از نظر هزینه توان رقابت با انرژی‌های تجدیدپذیر را ندارد. بحران انرژی می‌تواند به نفع انرژی پاک تمام شود

با وجود افزایش موقت مصرف زغال‌سنگ، همه پیامدهای بحران برای گذار انرژی منفی نیست. تحلیلگران می‌گویند افزایش مصرف زغال‌سنگ در برخی مناطق می‌تواند با روند کاهش بلندمدت مصرف آن در مناطقی مانند اروپا جبران شود. از سوی دیگر، بحران اخیر یک پیام روشن برای کشورهای واردکننده انرژی دارد: وابستگی شدید به سوخت‌های فسیلی وارداتی می‌تواند امنیت انرژی آنها را در برابر بحران‌های ژئوپلیتیکی بسیار آسیب‌پذیر کند.

در چنین شرایطی، انرژی خورشیدی، بادی، ذخیره‌سازی برق، شبکه‌های انتقال و برقی‌سازی اقتصاد می‌توانند از یک سیاست اقلیمی به یک ضرورت امنیت ملی تبدیل شوند.

فروپاشی یا اختلال در زنجیره‌های تأمین جهانی نفت و گاز ممکن است در بلندمدت حتی به تقویت انرژی‌های پاک منجر شود، زیرا کشورها برای کاهش وابستگی به واردات سوخت فسیلی، انگیزه بیشتری برای سرمایه‌گذاری در منابع داخلی و تجدیدپذیر پیدا می‌کنند.

جنگ ایران و اختلال در مسیرهای انتقال انرژی بار دیگر نشان داده است که امنیت انرژی و سیاست اقلیمی به یکدیگر گره خورده‌اند. بسته شدن تنگه هرمز، که در شرایط عادی حدود یک‌پنجم نفت و LNG جهان از آن عبور می‌کند، عرضه جهانی نفت و گاز را تحت فشار قرار داده و بسیاری از کشورهای آسیایی را به سمت استفاده بیشتر از زغال‌سنگ سوق داده است.

از ژاپن و کره جنوبی گرفته تا بنگلادش، تایلند، فیلیپین، ویتنام و پاکستان، نشانه‌هایی از افزایش استفاده از زغال‌سنگ دیده می‌شود. در پاکستان، تولید برق با زغال‌سنگ وارداتی تا ماه ژوئیه ۹۰ درصد افزایش یافته و برآورد امبر نیز از احتمال رشد ۱.۸ درصدی تولید جهانی زغال‌سنگ در سال ۲۰۲۶ نسبت به ۲۰۲۵ حکایت دارد.

در سوی دیگر، تولیدکنندگان زغال‌سنگ از این شرایط سود می‌برند. قیمت این سوخت در ژوئیه به ۱۳۱.۸۵ دلار در هر تن رسید، در حالی که قیمت سال گذشته ۱۰۲.۲۰ دلار بود. تونگلا ریسورسز نیز با افزایش تولید انشام از ۱.۶ به ۲.۲ تن و رشد ۳۸ درصدی تولید، سود هر سهم خود را از ۱.۹۲ راند یا ۰.۱۲ دلار به ۴.۸۰ راند یا ۰.۳۰ دلار افزایش داد.

با این حال، این وضعیت لزوماً به معنای شکست گذار جهانی به انرژی پاک نیست. بحران اخیر می‌تواند به کشورها نشان دهد که تکیه بر نفت و گاز وارداتی چه هزینه‌ای دارد. در کوتاه‌مدت، زغال‌سنگ ممکن است برنده بحران انرژی باشد، اما در بلندمدت همین بحران می‌تواند انگیزه‌ای برای توسعه سریع‌تر انرژی‌های تجدیدپذیر، ذخیره‌سازی برق و برقی‌سازی اقتصاد ایجاد کند.

درس اصلی برای کشورهای آسیایی این است که امنیت انرژی تنها با ذخیره‌سازی نفت و گاز یا افزایش ظرفیت نیروگاه‌های زغال‌سنگ تضمین نمی‌شود. ایجاد یک سیستم انرژی متنوع، داخلی و متکی بر منابع پاک می‌تواند راهی برای کاهش آسیب‌پذیری در برابر بحران‌های ژئوپلیتیکی آینده باشد. به همین دلیل، اگرچه جنگ خاورمیانه در کوتاه‌مدت به سود زغال‌سنگ تمام شده است، پیامد بلندمدت آن ممکن است دقیقاً در جهت عکس حرکت کند و سرمایه‌گذاری در انرژی پاک را سرعت ببخشد.


۲ ساعت قبل / سایت ایبنا

ایران رتبه اول تولید محصولات پلیمری در خاورمیانه

به گزارش ایبنا به نقل از تسنیم، رضا خادمی، تولیدکننده برتر جوان استان تهران، با تأکید بر ظرفیت بالای ایران در صنعت پلیمر گفت:صادرات محصولات پلیمری باید از بازار‌های منطقه فراتر رفته و اروپا، آسیای میانه و قفقاز را نیز هدف قرار دهد.

رضا خادمی در حاشیه مراسم تقدیر از تولیدکنندگان برتر به مناسبت روز ملی صنعت و معدن، صنعت پلیمر را یکی از حوزه‌های دارای مزیت رقابتی ایران دانست و اظهار کرد:ایران به پشتوانه منابع نفت و گاز و توسعه زنجیره پتروشیمی، یکی از بازیگران مهم صنعت پلیمر منطقه است.

وی افزود:بر اساس آمار‌های اعلام‌شده، ظرفیت اسمی تولید محصولات پلیمری کشور به حدود ۸.۸ میلیون تن در سال می‌رسد که معادل حدود ۱.۸ درصد ظرفیت جهان و ۲۱ درصد ظرفیت خاورمیانه است.

خادمی با اشاره به توان تولیدکنندگان داخلی گفت: «ما در بسیاری از عرصه‌های تولیدی سرآمد هستیم و مهندسان و مدیران جوان کشور، در کنار تجربه نسل‌های گذشته، توانسته‌اند در صنایعی که ایران مزیت نسبی دارد جایگاه مناسبی ایجاد کنند.»

خادمی اضافه کرد:تولید کنندگان موتور محرکه اقتصاد ایران هستند.


۵ دقیقه قبل / سایت نبض قیمت

قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره بهمن موتور با جهش۹۷۰ میلیون تومانی رکورد شکست | اعلام تازه؛ چرخش ناگهانی در قیمت‌ها خریداران را غافلگیر کرد و بازار خودرو را در وضعیت ویژه قرار داد

بازار خودروی ایران در روزهای پایانی مرداد ۱۴۰۵ شاهد یک تحول غیرمنتظره و بی‌سابقه بوده است. قیمت خودروهای بهمن موتور با افزایش چشمگیری مواجه شده که نه تنها فعالان این صنعت، بلکه هزاران خریدار بالقوه را غافلگیر کرده است. در مرکز این طوفان قیمتی، فیدلیتی الیت ۷ نفره قرار دارد؛ خودرویی که طی ماه‌های اخیر به یکی از پرفروش‌ترین و پرحاشیه‌ترین محصولات بازار تبدیل شده است. افزایش نجومی ۹۷۰ میلیون تومانی قیمت کارخانه‌ای این خودرو در شرایطی رخ داده که تازه‌ترین طرح فروش بهمن موتور بدون قرعه‌کشی و با قیمت قطعی آغاز شده است.

این هم‌زمانی، ابهامات و سوالات زیادی را در ذهن متقاضیان ایجاد کرده است: آیا این افزایش قیمت توجیه اقتصادی دارد؟ آیا زمان مناسبی برای خرید است یا باید منتظر ماند؟ جهش بی‌سابقه؛ فیدلیتی الیت چگونه یک شبه ۹۷۰ میلیون تومان گران شد؟

بزرگترین خبر امروز بازار خودرو، افزایش خیره‌کننده قیمت کارخانه‌ای فیدلیتی الیت است. بر اساس آخرین اطلاعیه‌های رسمی، قیمت مصرف‌کننده تیپ ۲ یا همان نسخه ۷ نفره این خودرو به ۵ میلیارد و ۷۷ میلیون و ۴۸۶ هزار تومان رسیده است.

این رقم در مقایسه با قیمت ثبت‌شده در خردادماه امسال که ۴ میلیارد و ۱۰۵ میلیون و ۵۴۸ هزار تومان بود، افزایشی حدود ۹۷۱ میلیون و ۹۳۸ هزار تومانی را نشان می‌دهد. به عبارت دیگر، در کمتر از دو ماه، قیمت این خودرو بیش از ۲۳ درصد رشد کرده است. راز این افزایش ناگهانی چیست؟

بهمن‌موتور در اطلاعیه‌های خود به بهبود عملکرد، تغییرات در خط تولید و ارتقای سیستم تعلیق خودرو اشاره کرده است که منجر به نرم‌تر شدن سواری نسخه الیت نسبت به تیپ پرایم شده است. با این حال، فعالان بازار و کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که دلایل دیگری نیز در این افزایش قیمت بی‌تأثیر نبوده است.

عوامل اصلی افزایش قیمت فیدلیتی الیت:

نوسانات نرخ ارز: افزایش نرخ ارز در ماه‌های اخیر، هزینه تأمین قطعات وارداتی را به شدت افزایش داده است. بهمن موتور در ابلاغیه خود، تغییرات نرخ نهاده‌های تولید و نوسانات نرخ ارز را به عنوان دلایل اصلی افزایش قیمت عنوان کرده است.

افزایش هزینه‌های تولید: رشد قیمت مواد اولیه، انرژی و دستمزد نیروی کار، هزینه تمام‌شده تولید را به طور قابل توجهی بالا برده است.

تغییرات در خط تولید: بهمن موتور اعلام کرده که تغییراتی در خط تولید و ارتقای سیستم تعلیق فیدلیتی الیت ایجاد شده که به بهبود کیفیت سواری انجامیده است.

عرضه و تقاضا: فیدلیتی الیت به عنوان یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار، با تقاضای بالایی مواجه است. این موضوع به خودروساز اجازه داده تا با اطمینان بیشتری قیمت‌ها را افزایش دهد.

افزایش قیمت‌های جهانی خودرو: روند صعودی قیمت خودرو در بازارهای جهانی نیز بر قیمت‌گذاری محصولات مونتاژی در ایران بی‌تأثیر نبوده است. مقایسه قیمت فیدلیتی الیت در بازه‌های زمانی مختلف بازه زمانی قیمت کارخانه (تومان) میزان افزایش خرداد ۱۴۰۵ ۴,۱۰۵,۵۴۸,۰۰۰ – مرداد ۱۴۰۵ ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۹۷۱,۹۳۸,۰۰۰

این جدول به وضوح نشان می‌دهد که قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در کمتر از دو ماه با رشد تقریباً ۱ میلیارد تومانی مواجه شده است؛ رقمی که برای بسیاری از خانواده‌های ایرانی غیرقابل باور است. وضعیت ویژه بازار بهمن موتور؛ از ریسپکت ۲ تا دیگنیتی

افزایش قیمت فیدلیتی الیت، تنها تحول بازار خودروهای بهمن موتور نبوده است. تقریباً تمامی محصولات این شرکت با افزایش قیمت مواجه شده‌اند. قیمت ریسپکت ۲ نیوفیس نیز با رشد قابل توجهی همراه بوده است. قیمت جدید ریسپکت ۲ نیوفیس

بر اساس جدیدترین اطلاعیه بهمن موتور، قیمت کارخانه‌ای ریسپکت ۲ نیوفیس به ۳ میلیارد و ۸۲۷ میلیون و ۴۱ هزار تومان رسیده است. این در حالی است که پیش‌تر این خودرو با نرخ ۲ میلیارد و ۹۵۶ میلیون و ۸۹۳ هزار تومان عرضه می‌شد.

نکته قابل توجه اینکه قیمت ریسپکت ۲ در بازار آزاد حدود ۳ میلیارد و ۴۵۵ میلیون تومان است که تفاوت حدود ۱ میلیارد و ۳۷ میلیون تومانی با قیمت کارخانه را نشان می‌دهد. این حاشیه سود قابل توجه، یکی از دلایل اصلی استقبال از طرح‌های فروش بهمن موتور است. قیمت سایر محصولات بهمن موتور

بر اساس آخرین داده‌های منتشر شده، قیمت سایر محصولات بهمن موتور به شرح زیر است: نام خودرو قیمت کارخانه (تومان) قیمت بازار آزاد (تومان) فیدلیتی الیت ۷ نفره (تیپ ۲) ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۳,۸۲۷,۰۴۱,۰۰۰ ۳,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰ دیگنیتی پرایم ۲,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ دیگنیتی پرستیژ ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ — بستیون T۷۷ ۲,۱۵۲,۹۳۹,۰۰۰ — وانت کارا تک‌کابین ۴۸۱,۸۲۹,۰۰۰ — وانت کارا دوکابین ۵۱۶,۷۷۳,۰۰۰ — ون اینرودز ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ — ثبت‌نام بدون قرعه‌کشی؛ فرصت طلایی یا تله قیمتی؟

در میان این همه تحول قیمتی، بهمن موتور طرح فروش جدید خود را با شرایطی اعلام کرده که توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. بر اساس اطلاعیه منتشر شده، ثبت‌نام فیدلیتی الیت ۷ نفره و ریسپکت ۲ بدون قرعه‌کشی و با قیمت قطعی انجام می‌شود. جزئیات طرح فروش جدید

روش فروش: نقدی و نقدی-اعتباری با قیمت قطعی

بدون قرعه‌کشی: متقاضیان نیازی به شرکت در قرعه‌کشی ندارند

موعد تحویل: حداکثر ۳۰ روز کاری پس از تکمیل فرآیند خرید

مدت ثبت‌نام: از ۲۵ مرداد تا ۱ شهریور ۱۴۰۵ شرایط فروش اقساطی

بهمن لیزینگ نیز شرایط فروش اقساطی این دو خودرو را اعلام کرده است: خودرو مدت اقساط پیش‌پرداخت (تومان) تعداد چک مبلغ هر چک (تومان) فیدلیتی الیت تیپ ۲ ۱۲ ماه ۳,۹۳۷,۱۵۵,۶۲۲ ۴ ۳۷۰,۵۳۴,۰۰۰ فیدلیتی الیت تیپ ۲ ۱۸ ماه ۴,۰۱۷,۵۰۶,۳۵۱ ۶ ۲۶۶,۸۲۸,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۱۲ ماه ۲,۹۷۱,۳۸۴,۰۷۰ ۴ ۲۷۹,۲۸۱,۰۰۰ ریسپکت ۲ نیوفیس ۱۸ ماه ۳,۰۳۱,۹۴۷,۲۵۵ ۶ ۲۰۱,۷۶۲,۰۰۰ تحلیل شرایط فروش

فروش اقساطی در شرایط فعلی اقتصاد کشور می‌تواند مزیتی برای خودروسازان باشد، البته به شرطی که متقاضیان نیازی به پیش‌پرداخت سنگین چند میلیاردی و اقساط چند صد میلیونی نداشته باشند. مدت زمان اقساط این طرح یک تا یک و نیم سال طول می‌کشد و چندان بلندمدت نیست.

بهمن موتور اعلام کرده متقاضیان برای شرکت در این طرح نیازی به ضامن ندارند، چراکه پیش‌پرداخت ۳ تا ۴ میلیارد تومانی از متقاضی دریافت می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که عملاً تنها افرادی با توان مالی بالا می‌توانند از این طرح استفاده کنند. واکنش بازار و خریداران به افزایش قیمت‌ها

افزایش ناگهانی و چشمگیر قیمت خودروهای بهمن موتور واکنش‌های گسترده‌ای را در پی داشته است. از یک سو، افرادی که پیش‌تر ثبت‌نام کرده‌اند و خودروی خود را تحویل نگرفته‌اند، نگران افزایش قیمت نهایی هستند. از سوی دیگر، متقاضیان جدید با این سوال مواجه هستند که آیا با این قیمت‌های نجومی، خرید خودرو همچنان به صرفه است؟ نگرانی خریداران قبلی

یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های خریداران، تعیین قیمت نهایی خودروها در زمان تحویل است. بهمن موتور در شرایط فروش خود اعلام کرده که قیمت نهایی خودروها در زمان تحویل مشخص خواهد شد. این موضوع برای افرادی که ماه‌ها پیش ثبت‌نام کرده‌اند و اکنون باید مبالغ هنگفتی را بابت مابه‌تفاوت قیمت پرداخت کنند، یک شوک روانی و مالی بزرگ محسوب می‌شود. وضعیت بازار آزاد

قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در بازار آزاد به حدود ۵ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۵ میلیارد و ۷۷ میلیون تومان است. نکته جالب توجه اینکه در برخی موارد، قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره در بازار آزاد کمتر از قیمت کارخانه است! این پدیده نادر که نشان از رکود نسبی بازار و کاهش تقاضا دارد، سوالات زیادی را درباره آینده قیمت‌ها ایجاد کرده است. حاشیه سود و تله قیمتی؟

برخی کارشناسان معتقدند که با توجه به حاشیه سود نجومی بین قیمت کارخانه و بازار، طرح فروش جدید بهمن موتور می‌تواند به یک تهدید برای نظم بازار تبدیل شود. از سوی دیگر، این طرح می‌تواند یک فرصت طلایی برای متقاضیان واقعی باشد که قصد مصرف دارند، نه سوداگری. تحلیل روند قیمت خودروهای بهمن موتور در سال ۱۴۰۵

بررسی روند قیمت‌ها در سال جاری نشان می‌دهد که قیمت خودروهای بهمن موتور مسیر صعودی قابل توجهی را طی کرده است. این روند صعودی تحت تأثیر عوامل متعددی قرار داشته است. افزایش قیمت‌ها در اردیبهشت ۱۴۰۵

یکی از مهم‌ترین جهش‌های قیمتی در اردیبهشت ماه ۱۴۰۵ رخ داد. در آن دوره، قیمت فیدلیتی الیت ۷ نفره از ۲ میلیارد و ۲۴۲ میلیون و ۹۸۴ هزار تومان به ۳ میلیارد و ۳۷۳ میلیون و ۳۰۲ هزار تومان رسید. همچنین قیمت ریسپکت ۲ از ۱ میلیارد و ۷۵۸ میلیون و ۲۸۹ هزار تومان به ۲ میلیارد و ۴۱۰ میلیون و ۸۵۹ هزار تومان افزایش یافت. افزایش قیمت‌ها در مرداد ۱۴۰۵

جهش دوم و بزرگ‌تر در مرداد ماه رخ داد که آن را در بخش‌های قبلی به تفصیل بررسی کردیم. عوامل مؤثر بر روند صعودی

افزایش نرخ ارز: روند صعودی قیمت دلار در ماه‌های اخیر، هزینه تأمین قطعات را افزایش داده است.

افزایش هزینه‌های تولید: رشد قیمت مواد اولیه، انرژی و دستمزد.

سیاست‌های قیمت‌گذاری خودروساز: خودروسازان با افزایش قیمت‌ها به دنبال جبران زیان‌های خود هستند.

عرضه محدود: عرضه کم خودرو در مقابل تقاضای بالا.

تورم عمومی: افزایش سطح عمومی قیمت‌ها در اقتصاد. پیش‌ بینی قیمت ۳۰ مدل خودروی بهمن موتور

بر اساس تحلیل روند فعلی و عوامل مؤثر بر قیمت‌گذاری خودرو، پیش‌بینی قیمت ۳۰ مدل خودروی بهمن موتور در روزهای آینده به شرح زیر است: ردیف نام خودرو قیمت فعلی (تومان) پیش‌بینی قیمت (تومان) ۱ فیدلیتی الیت ۷ نفره ۵,۰۷۷,۴۸۶,۰۰۰ ۵,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲ فیدلیتی الیت ۵ نفره — ۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳ ریسپکت ۲ نیوفیس ۳,۸۲۷,۰۴۱,۰۰۰ ۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴ دیگنیتی پرایم ۲,۲۹۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵ دیگنیتی پرستیژ ۲,۰۴۳,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶ بستیون T۷۷ ۲,۱۵۲,۹۳۹,۰۰۰ ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷ ون اینرودز ۱,۳۴۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸ وانت کارا تک‌کابین ۴۸۱,۸۲۹,۰۰۰ ۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹ وانت کارا دوکابین ۵۱۶,۷۷۳,۰۰۰ ۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰ کاپرا B تک‌کابین ۳,۲۶۵,۴۸۸,۰۰۰ ۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۱ کاپرا U ۴,۳۲۴,۷۰۴,۰۰۰ ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲ شوال H۶ ۴,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳ رسپکت (نیو) ۳,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۴ فیدلیتی پرستیژ — ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵ مزدا ۳ تیپ پریمیوم — ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶ هاوال H۹ — ۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۷ هونگچی E-QM۵ — ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۸ هونگچی H۵ — ۵,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۹ اینرودز C۳۵ ۱,۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۰ کی ام سی SR۶ توربو ۵,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۱ کی ام سی T۸ ۵,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۲ کی ام سی T۹ ۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۳ فیدلیتی الیت تیپ ۱ — ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴ ریسپکت تیپ ۲ — ۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۵ ریسپکت پرایم — ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۶ دیگنیتی فول — ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷ بستیون T۷۷ پلاس — ۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۸ ون اینرودز لوکس — ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲۹ وانت کارا اتوماتیک — ۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰ کاپرا B دوکابین — ۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ نقش نرخ ارز در افزایش قیمت خودروهای بهمن موتور

یکی از مهم‌ترین عواملی که در افزایش قیمت خودروهای بهمن موتور نقش داشته، نوسانات نرخ ارز است. بهمن موتور به عنوان یک خودروساز مونتاژی، بخش قابل توجهی از قطعات مورد نیاز خود را از خارج از کشور تأمین می‌کند. افزایش نرخ دلار به معنای افزایش هزینه تمام‌شده تولید است که ناگزیر به قیمت نهایی خودرو منتقل می‌شود. تأثیر مستقیم نرخ ارز بر قیمت‌ها

قطعات وارداتی: افزایش نرخ ارز، هزینه تأمین قطعات وارداتی را به طور مستقیم افزایش می‌دهد.

هزینه‌های گمرکی: با افزایش نرخ ارز، هزینه‌های گمرکی نیز افزایش می‌یابد.

تأمین مالی: بسیاری از خودروسازان برای تأمین مالی تولید خود از ارز استفاده می‌کنند که افزایش نرخ آن، هزینه‌های مالی را بالا می‌برد. پیش‌بینی نرخ ارز و تأثیر آن بر قیمت خودرو

با توجه به روند فعلی نرخ ارز و پیش‌بینی‌های اقتصادی، به نظر می‌رسد که قیمت خودروهای بهمن موتور در ماه‌های آینده همچنان تحت تأثیر نوسانات ارزی قرار خواهد داشت. در صورت ادامه روند صعودی نرخ دلار، افزایش قیمت‌ها اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. بررسی انتقادات وارده به افزایش قیمت‌ها

افزایش چشمگیر قیمت خودروهای بهمن موتور با انتقادات گسترده‌ای از سوی کارشناسان، نمایندگان مجلس و مصرف‌کنندگان مواجه شده است. مهم‌ترین محورهای انتقادی به شرح زیر است: ۱. افزایش غیرمنطقی و نامتناسب

بسیاری از کارشناسان معتقدند که افزایش ۹۷۰ میلیون تومانی قیمت فیدلیتی الیت در کمتر از دو ماه، غیرمنطقی و نامتناسب با افزایش هزینه‌های تولید است. به گفته آن‌ها، این افزایش قیمت بیشتر به سیاست‌های سودآوری خودروساز مربوط می‌شود تا افزایش واقعی هزینه‌ها. ۲. عدم شفافیت در قیمت‌گذاری

یکی دیگر از انتقادات وارد به بهمن موتور، عدم شفافیت در فرآیند قیمت‌گذاری است. بسیاری از خریداران معتقدند که خودروساز باید دلایل افزایش قیمت را به طور شفاف و مستند به اطلاع عموم برساند. ۳. فشار بر مصرف‌کننده

افزایش پی در پی قیمت خودرو، فشار سنگینی بر دوش مصرف‌کنندگان وارد کرده است. با توجه به شرایط اقتصادی موجود، بسیاری از خانواده‌ها توان خرید خودرو را از دست داده‌اند و این افزایش قیمت‌ها، آن‌ها را بیش از پیش ناامید کرده است. ۴. نقش دلالان و واسطه‌ها

برخی کارشناسان معتقدند که بخشی از افزایش قیمت‌ها به فعالیت دلالان و واسطه‌ها در بازار خودرو مربوط می‌شود. این افراد با خرید خودرو از کارخانه و عرضه در بازار آزاد با قیمت‌های بالاتر، به افزایش قیمت‌ها دامن می‌زنند. راهکارهای پیشنهادی برای مدیریت بازار خودرو

با توجه به شرایط فعلی بازار خودروهای بهمن موتور و افزایش چشمگیر قیمت‌ها، کارشناسان راهکارهایی را برای مدیریت بهتر بازار و حمایت از مصرف‌کنندگان ارائه داده‌اند: ۱. شفافیت در قیمت‌گذاری

خودروسازان باید فرآیند قیمت‌گذاری خود را شفاف‌تر کنند و دلایل افزایش قیمت را به طور مستند به اطلاع عموم برسانند. ۲. افزایش عرضه

یکی از مهم‌ترین راه‌های کنترل قیمت، افزایش عرضه خودرو در بازار است. خودروسازان باید با افزایش تولید و عرضه منظم، از ایجاد کمبود مصنوعی در بازار جلوگیری کنند. ۳. نظارت بر بازار

نهادهای نظارتی باید بر عملکرد دلالان و واسطه‌ها در بازار خودرو نظارت بیشتری داشته باشند و با فعالیت‌های سوداگرانه برخورد کنند. ۴. حمایت از تولید داخل

با حمایت از تولید داخل و کاهش وابستگی به قطعات وارداتی، می‌توان هزینه‌های تولید را کاهش داد و از افزایش بی‌رویه قیمت‌ها جلوگیری کرد. ۵. ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی

نوسانات نرخ ارز یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش قیمت خودرو است. ایجاد ثبات در سیاست‌های ارزی می‌تواند به کنترل قیمت‌ها کمک کند. چشم‌انداز آینده بازار خودروهای بهمن موتور

با توجه به روند فعلی و عوامل مؤثر بر قیمت‌گذاری، چشم‌انداز آینده بازار خودروهای بهمن موتور با ابهامات زیادی همراه است. سناریوی خوش‌بینانه

در سناریوی خوش‌بینانه، با کنترل نرخ ارز، افزایش تولید و عرضه منظم خودرو، قیمت‌ها در سطح فعلی تثبیت می‌شوند و حتی ممکن است با کاهش جزئی مواجه شوند. در این شرایط، متقاضیان واقعی می‌توانند با آرامش بیشتری نسبت به خرید خودرو اقدام کنند. سناریوی بدبینانه

در سناریوی بدبینانه، با ادامه روند صعودی نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تولید، قیمت خودروهای بهمن موتور باز هم افزایش خواهد یافت. در این شرایط، خرید خودرو برای بسیاری از خانواده‌ها غیرممکن می‌شود و بازار خودرو بیش از پیش به سمت رکود و سوداگری پیش می‌رود. سناریوی محتمل

با توجه به شرایط فعلی، به نظر می‌رسد سناریوی محتمل، تثبیت قیمت‌ها در سطح فعلی با نوسانات جزئی باشد. البته این تثبیت به شرطی محقق می‌شود که نرخ ارز کنترل شود و خودروسازان به تعهدات خود در زمینه تولید و عرضه عمل کنند. توصیه‌هایی برای خریداران خودروهای بهمن موتور

با توجه به شرایط فعلی بازار، به خریداران خودروهای بهمن موتور توصیه می‌شود: ۱. تحقیق و بررسی کامل

پیش از هر اقدامی، درباره قیمت‌ها، شرایط فروش و مشخصات فنی خودرو مورد نظر خود تحقیق و بررسی کامل انجام دهید. ۲. مقایسه قیمت کارخانه و بازار

قیمت کارخانه و بازار آزاد را با یکدیگر مقایسه کنید و با آگاهی کامل اقدام به خرید کنید. ۳. توجه به شرایط فروش

شرایط فروش خودروساز را به دقت مطالعه کنید و از تمام جزئیات آن آگاه شوید. ۴. مشاوره با کارشناسان

در صورت امکان، با کارشناسان صنعت خودرو مشورت کنید تا تصمیم بهتری بگیرید. ۵. صبر و حوصله

در شرایط فعلی، صبر و حوصله می‌تواند به شما کمک کند تا در زمان مناسب و با قیمت مناسب‌تر اقدام به خرید کنید. بیشتر بخوانید اعلام فوری؛ قیمت خودرو های بهمن موتور امروز در مسیر انفجار؛ چرخش ناگهانی معادلات با پشت پرده‌ای که کمتر کسی انتظار داشت! | زنگ خطر برای خریداران؛ آیا فیدلیتی ۷ میلیاردی و ریسپکت ۴ میلیاردی به زودی واقعیت می‌شود؟ راز افزایش صادرات و فشار هزینه‌های تولید چه خواهد بود؟ (تاریخ:امروز یکشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵) زنگ خطر در بازار خودرو؛ فیدلیتی الیت با جهش ۹۷۰ میلیون تومانی رکورد تاریخی شکست | ثبت‌نام امروز بهمن‌ موتور بدون قرعه‌کشی؛ فرصت طلایی یا تله قیمتی؟ + پیش‌ بینی قیمت ۳۰ مدل سقف تاریخی قیمت فیدلیتی الیت شکست؛ طوفان قیمتی در بهمن موتور چه کسی را غافلگیر کرد؟ | چرا خریداران امروز نفس‌راحت ندارند؟ + پیش‌بینی شوک‌آور (پنجشنبه ۸ مرداد ۱۴۰۵) هشدار؛ بازار خودرو های بهمن موتور امروز در آستانه یک شوک قیمتی جدید؟ (سه‌شنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵) بهمن موتور با قیمت‌های جدید و مزایده ۶ خودرو چه فرصتی ساخت؟ | کدام مدل الان ارزش خرید دارد؟ | ۵ تیر ۱۴۰۵




 ۲۴ نماد بورسی و ۱۲ نماد فرابورسی در لیست هشدار؛ کدام نماد‌ها در آستانه تعلیق‌اند؟
۳ ساعت قبل / سايت نبض بورس

۲۴ نماد بورسی و ۱۲ نماد فرابورسی در لیست هشدار؛ کدام نماد‌ها در آستانه تعلیق‌اند؟

بررسی‌های «نبض بورس» از آخرین اطلاعیه‌های رسمی بورس و فرابورس نشان می‌دهد که ۳۶ نماد بورسی و فرابورسی به دلایل مختلفی مشمول «فرآیند تعلیق» شده‌اند. این وضعیت...

 روایت ۲۰ هزار آگهی از بازار مسکن تهران؛ خانه‌های قدیمی کجا رفتند؟
۷ ساعت قبل / سایت اکوایران

روایت ۲۰ هزار آگهی از بازار مسکن تهران؛ خانه‌های قدیمی کجا رفتند؟

نزدیک به ۲۰ هزار آگهی فروش مسکن در ۲۲ منطقه تهران را بررسی کردیم؛ داده‌های خام این بررسی از سوی گروه داده‌ای دنیای اقتصاد تهیه شده است و مجموعه‌ای گسترده از خانه‌ها و آپارتمان‌های عرضه‌شده در بازار فروش را شامل می‌شود که سال ساخت آنها از ۱۳۷۰ تا ۱۴۰۵ را دربرمی‌گیرد. آگهی‌ها بر اساس سال ساخت در چهار گروه دهه ۷۰، ۸۰، ۹۰ و ۱۴۰۰ دسته‌بندی شدند تا علاوه بر جغرافیای عرضه، تفاوت میان نسل‌های مختلف ساختمان‌های حاضر در بازار فروش نیز بررسی شود.از همان ابتدا باید توجه داشت؛این نمونه، تصویری از کل موجودی مسکن تهران نیست. آنچه بررسی شده، خانه‌هایی است که در مقطع مورد مطالعه برای فروش آگهی شده‌اند. بنابراین نتایج این بررسی نشان می‌دهد در بازار فروش مسکن تهران چه نوع واحدهایی، در کدام مناطق و با چه سن و متراژی در حال عرضه‌اند. این تمایز به‌ویژه هنگام مقایسه ساختمان‌های قدیمی و جدید اهمیت پیدا می‌کند؛ چراکه …

 کالابرگ مرداد حذف شد یا به شهریور افتاد؟/ وقتی ۸۶ میلیون نفر منتظر اعتبار هستند
۳ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

کالابرگ مرداد حذف شد یا به شهریور افتاد؟/ وقتی ۸۶ میلیون نفر منتظر اعتبار هستند

اقتصادنیوز: کالابرگ مردادماه این‌بار با یک تفاوت مهم به دست خانوارها رسید؛ پرداخت مرحله‌ای شد و بخشی از مشمولان باید تا پنجم شهریور منتظر بمانند. همین تغییر کافی بود تا شایعه «حذف کالابرگ مرداد» در فضای عمومی بالا بگیرد، اما دولت می‌گوید کالابرگ حذف نشده است؛ مسئله، تغییر زمان‌بندی شارژ و تعلیق موقت اعتبار برخی خانوارهاست.

 اولیانوف: آمریکا با فشار حداکثری به اهدافش در قبال ایران نمی‌رسد
۳ ساعت قبل / سایت جهان صنعت نیوز

اولیانوف: آمریکا با فشار حداکثری به اهدافش در قبال ایران نمی‌رسد

نماینده روسیه در سازمان‌های بین‌المللی در واکنش به تهدید‌های ترامپ علیه ایران گفت که تداوم سیاست فشار، واشنگتن را از دستیابی به اهدافش بازمی‌دارد.

 بازدهی بورس در هفته آخر مردادماه ؛ پربازده‌ترین و زیان‌ده‌ترین نمادهای بورس در هفته گذشته
۱ ساعت قبل / سايت نبض بورس

بازدهی بورس در هفته آخر مردادماه ؛ پربازده‌ترین و زیان‌ده‌ترین نمادهای بورس در هفته گذشته

بورس تهران در هفته گذشته با رشد شاخص‌های اصلی همراه شد و شاخص هم‌وزن عملکرد بهتری نسبت به شاخص کل ثبت کرد. شاخص کل بورس در این هفته بیش از ۲۱۶ هزار واحد افزا...

 آزمون بزرگ انرژی در نیمه دوم سال؛ آیا ایران از پس بحران گاز برمی‌آید؟
۳ ساعت قبل / سایت اکوایران

آزمون بزرگ انرژی در نیمه دوم سال؛ آیا ایران از پس بحران گاز برمی‌آید؟

بحران انرژی در نیمه دوم سال می‌تواند یکی از مهم‌ترین چالش‌های اقتصاد ایران باشد؛ به‌ویژه در شرایطی که آسیب به زیرساخت‌های انرژی، نگرانی‌ها درباره تأمین گاز را افزایش داده است.