به گزارش رکنا ،سید جعفر تشکری هاشمی روز یکشنبه در تذکر پیش از دستور چهارصد و بیست و ششمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به حادثهای که اخیراً برای یک موتورسیکلتسوار در محدوده شرقی خیابان دماوند رخ داده، گفت: شب گذشته یکی از معلمان عزیز با من تماس گرفت و اعلام کرد فرزندش که با موتورسیکلت در انتهای شرقی خیابان دماوند در حال تردد بوده، به دلیل اجرای یک سرعتکاه که به نظر میرسد غیراستاندارد بوده، دچار حادثه شده و خود و راکب دیگر مجروح شدهاند. ظاهراً در همان نقطه نیز حوادث مشابهی رخ داده است.
وی با اشاره به وجود ضوابط مشخص برای اجرای سرعتگیر و سرعتکاه در معابر شهری اظهار کرد: آییننامه طراحی معابر شهری، در بخش ششم، ضوابط مشخصی را برای آرامسازی ترافیک تعیین کرده است. بر اساس این ضوابط، سرعتگیرها باید در معابری با سرعت مجاز کمتر از ۳۰ کیلومتر بر ساعت و معمولاً برای سرعتهای ۱۵ کیلومتر بر ساعت و پایینتر مورد استفاده قرار گیرند.
تشکری هاشمی با انتقاد از استفاده از سرعتگیرهای پلاستیکی در معابر عمومی افزود: این سرعتگیرهای پلاستیکی اصولاً برای استفاده در معابر عمومی مناسب نیستند و پس از مدتی، بر اثر عبور خودروها جابهجا شده، ایجاد سر و صدا میکنند و موجب آزار ساکنان اطراف معبر میشوند. همچنین با شکستن آنها و بیرونزدن پیچها، احتمال پارگی لاستیک و آسیب به خودروها وجود دارد و هزینههایی را به شهروندان تحمیل میکند.
وی همچنین بر رعایت دقیق استانداردهای فنی در اجرای سرعتکاهها تأکید کرد و گفت: در دستورالعملهای مربوط به اجرای سرعتکاه، حداکثر ارتفاع ۱۰ سانتیمتر تعیین شده و پروفیل آن نیز باید حداقل چهار متر طول داشته باشد تا عبور خودروها و موتورسیکلتها با خطر و آسیب همراه نشود. متأسفانه در برخی موارد این ارتفاع رعایت نمیشود و بعضاً سرعتکاهها به شیوههای غیراستاندارد و به اصطلاح ساندویچی اجرا میشوند که میتواند برای موتورسیکلتسواران حادثهآفرین بوده و به خودروها نیز آسیب جدی وارد کند.
رییس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران تاکید کرد: این ضوابط بهدرستی رعایت شود، میتوان از ظرفیت سرعتگیرها و سرعتکاهها برای افزایش ایمنی و کاهش …
