به گزارش رکنا، در آخرین ساعات روز چهارشنبه ۲۱ مردادماه، خبر اجرای یک سناریوی جدید برای عرضه بنزین، شوک تازهای به افکار عمومی وارد کرد؛ قرار بود از نخستین ساعات روز پنجشنبه، بنزین با نرخ ۸۷ هزار تومان در جایگاهها عرضه شود؛ نرخی که به گفته مطرحکنندگان طرح، معادل هزینه تولید بنزین در پالایشگاه بود و قرار بود بدون یارانه به فروش برسد.
این طرح ابتدا قرار بود بهصورت آزمایشی از کرمان آغاز شود، اما صحبتها از احتمال اجرای آن در سایر استانها نیز حکایت داشت. با این حال، تنها کمتر از یک ساعت پس از آغاز اجرای طرح، عرضه بنزین ۸۷ هزار تومانی متوقف و این سناریو لغو شد.
هرچند اجرای این نرخ منتفی شد، اما ماجرای بنزین ۸۷ هزار تومانی یک پیام مهم داشت: بحث اصلاح قیمت و تغییر شیوه عرضه بنزین همچنان روی میز دولت قرار دارد. بنزین ۸۷ هزار تومانی؛ «به مرگ گرفتند تا به تب راضی شویم»؟
پس از انتشار خبر لغو طرح، برخی تحلیلگران اقتصادی این پرسش را مطرح کردند که آیا اعلام قیمت ۸۷ هزار تومانی میتواند نوعی «لنگر قیمتی» برای افکار عمومی باشد؛ به این معنا که جامعه ابتدا با عددی بسیار بالا مواجه شود و در نهایت با افزایش قیمتی پایینتر کنار بیاید.
در این نگاه، شاید بنزین ۸۷ هزار تومانی قرار نبوده به نرخ نهایی تبدیل شود، بلکه مطرح شدن آن میتوانست زمینه ذهنی جامعه را برای پذیرش نرخهای بالاتر فراهم کند؛ همان تعبیر معروف «مرگ گرفتن برای راضی شدن به تب».
البته این تحلیل در حال حاضر صرفاً یک برداشت کارشناسی است و نمیتوان با قطعیت گفت که هدف دولت از اعلام این سناریو، آمادهسازی افکار عمومی برای افزایش قیمت بوده است.
با این حال، اظهارات اخیر اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی نشان میدهد که موضوع اصلاح شیوه عرضه بنزین همچنان جدی است. سه سناریوی دولت برای بنزین
سقاب اصفهانی در توضیح گزینههای پیش روی دولت، از چند سناریو برای مدیریت ناترازی بنزین سخن گفته است. طبق اظهارات او، یکی از مباحث اصلی، فاصله میان تولید و مصرف بنزین در کشور است و دولت باید برای مدیریت این شکاف تصمیم بگیرد.
در یکی …
