به گزارش خبرنگار اقتصادی رکنا، پرونده بنزین در ایران دیگر صرفاً پرونده ای اقتصادی نیست. افزایش مصرف، محدودیت ظرفیت تولید، نیاز به واردات و فشار بر منابع ارزی، موضوع تغییر نرخ و سهمیه بندی را به یکی از حساس ترین مسائل اقتصادی کشور تبدیل کرده است. اما در میان تمام بحث ها درباره اینکه بنزین چقدر گران شود و سهمیه چه تغییری کند، یک سؤال مهم مورد توجه قرار گرفته است: بنزینی که مردم قرار است برای آن هزینه بیشتری بپردازند، چه کیفیتی خواهد داشت؟
این پرسش از آن جهت اهمیت بیشتری پیدا می کند که کیفیت بنزین پیش از این نیز به یکی از دغدغه های جدی رانندگان تبدیل شده بود و رکنا نیز در گزارشی به آن پرداخت؛ رانندگانی که از جست و جو برای بنزین یورو ۴ در جایگاه ها تا نگرانی درباره سلامت موتور و سیستم سوخت رسانی خودروهای خود سخن می گفتند. اکنون، تأیید استفاده از متانول در ترکیب بنزین تولیدی پالایشگاه ستاره خلیج فارس، این بحث را وارد مرحله تازه ای کرده است. متانول در بنزین؛ افزایش تولید به چه قیمتی؟
گزارش های منتشرشده در روزهای اخیر نشان می دهد پالایشگاه ستاره خلیج فارس استفاده از متانول را به عنوان بخشی از فرآیند ترکیب سوخت آزمایش و عملیاتی کرده است. در گزارش های رسمی و نزدیک به مجموعه پالایشگاه، از استفاده کنترل شده متانول و حتی درصدهای متفاوتی از ترکیب آن سخن گفته شده و هدف این اقدام، افزایش ظرفیت و تثبیت تولید بنزین عنوان شده است. بر اساس یکی از گزارش ها، استفاده از متانول در فرآیند بلندینگ، تولید روزانه این پالایشگاه را به حدود ۴۹ میلیون لیتر رسانده است.
مدیرعامل پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیز در واکنش به نگرانی ها اعلام کرده است که این اقدام پس از مطالعات و آزمایش های فنی انجام شده و استفاده از متانول به عنوان جزء اکسیژنه سوخت، در کشورهای دیگر نیز تجربه شده است. در یکی از گزارش های منتشرشده، میزان استفاده عملیاتی حدود نیم درصد حجمی عنوان شده، در حالی که گزارش دیگری از امکان استفاده تا سقف ۳ درصد خبر می دهد؛ همین تفاوت در ارقام، خود ضرورت شفاف سازی رسمی و دقیق درباره درصد واقعی متانول در بنزین توزیعی را دوچندان می کند.
مسئله اصلی اما فقط این نیست که …
